Dẹp xe quá tải, cần sự phối hợp liên ngành

Sau khi lực lượng cảnh sát giao thông rút khỏi các trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động thì tình trạng xe quá khổ, quá tải lại chạy rầm rộ trên nhiều tuyến đường trên địa bàn tỉnh.

Sau khi lực lượng cảnh sát giao thông rút khỏi các trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động thì tình trạng xe quá khổ, quá tải lại chạy rầm rộ trên nhiều tuyến đường trên địa bàn tỉnh.

Khu vực mỏ đá Tân Cang có tình hình vi phạm chở quá tải rất phức tạp. Trong ảnh: Đoàn xe tải ben chở vật liệu xây dựng chạy nối đuôi nhau trên đường.

Cuối năm 2013, giữa Bộ Giao thông - vận tải và Bộ Công an ký kết kế hoạch phối hợp liên ngành về xử lý xe quá tải đang ngày đêm phá nát những cung đường, gây nguy hiểm đến tính mạng người tham gia giao thông. Với sự phối hợp này, tại các trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động, 2 lực lượng thanh tra giao thông và cảnh sát giao thông thường xuyên túc trực kiểm tra, xử lý nhằm chống nạn xe quá tải.

Xe quá tải tái xuất

Tại Đồng Nai, sau thời gian ra quân kiểm tra, xử lý thì tình trạng xe quá tải đã giảm trên 92%. Tuy nhiên, đến tháng 2-2017, lực lượng cảnh sát giao thông đã rút khỏi lực lượng kiểm tra tải trọng liên ngành, chỉ còn lực lượng thanh tra giao thông làm nhiệm vụ, dẫn đến sự lúng túng trong kiểm soát xe quá tải do thiếu lực lượng chính có chức năng dừng xe.

Ngay sau đó, một số tuyến đường trước đây được coi là “điểm nóng” về xe quá tải, như: Đinh Quang Ân, Võ Nguyên Giáp, quốc lộ 1K, quốc lộ 51, tỉnh lộ 768…, xe quá khổ, quá tải đã tái hoạt động. Nhiều xe ben, xe tải thùng chở vượt quá thành xe mà không che chắn cẩn thận, chạy với tốc độ cao, thực sự là nỗi ám ảnh với người đi đường.

Ông Nguyễn Văn Tạo (ngụ thị trấn Long Thành, huyện Long Thành) cho biết thời gian gần đây xe tải ben chở vật liệu xây dựng chạy ào ào trên quốc lộ 51, sau đó rẽ vào tỉnh lộ 25A rất nhiều. Nhìn bằng mắt thường mọi người có thể biết xe chở quá tải vì hàng chất cao, nhô thành khối so với mép thùng. Gặp những xe này, người điều khiển xe máy, học sinh chạy xe đạp đều phải tránh né nếu không muốn gặp họa.

“Chỉ trong một thời gian ngắn vắng lực lượng cảnh sát giao thông mà xe quá khổ, quá tải hoạt động mạnh như vậy thì về lâu dài, không biết các phương tiện này tung hoành đến đâu. Người dân rất lo khi đối đầu với các “hung thần xa lộ”, còn đường sá thì nhanh xuống cấp, ô nhiễm môi trường…” - ông Tạo bức xúc nói.

Trước đây, xe quá tải hoạt động khi lén lút, lúc công khai vẫn hay xảy ra. Để qua mặt lực lượng chức năng, những xe này thường chạy vào ban đêm, ngoài giờ cấm hoặc lúc không có lực lượng “đặc nhiệm” kiểm tra. Nhưng hiện nay, tại các mỏ khai thác vật liệu xây dựng, bến thủy nội địa, một số xe, chủ phương tiện chở quá tải trọng bằng cách cơi nới kích thước thành, thùng xe. Vì vậy, nếu không có sự phối hợp giữa các lực lượng, nguy cơ các trạm cân lưu động bị ngưng hoạt động thì khả năng xe quá tải sẽ hoạt động rầm rộ trở lại.

Cần kế hoạch phối hợp toàn diện

Theo Sở Giao thông - vận tải, sau khi có quy chế phối hợp giữa các cơ quan chức năng, đoàn liên ngành đã thực hiện nhiều đợt kiểm tra, xử lý xe chở quá tải và đạt những kết quả lạc quan. Qua đó kéo giảm và ngăn chặn các phương tiện chở hàng quá tải, quá khổ giới hạn cầu đường, chở vật liệu xây dựng làm rơi vãi gây hư hỏng công trình giao thông trên địa bàn tỉnh.

Ông Dương Mạnh Hưng, Chánh thanh tra giao thông (Sở Giao thông - vận tải), cho biết hiện trên địa bàn tỉnh có 32 khu công nghiệp, hàng chục điểm khai thác vật liệu xây dựng, bến thủy nội địa đang hoạt động. Đây chính là nguyên nhân khiến việc kiểm soát xe quá tải thời gian qua gặp khó khăn khi mà lực lượng mỏng, phải dàn trải quá nhiều.

“Dù vậy, chỉ tính riêng tháng 3-2017, lực lượng thanh tra giao thông đã xử lý 107 trường hợp vi phạm chở quá tải tại khu vực mỏ đá Tân Cang. Chưa kể các trường hợp xử lý xe quá tải trên các tuyến quốc lộ khi phối hợp với đoàn liên ngành của Cục Quản lý đường bộ IV” - ông Hưng nói.

Đại diện Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt Công an tỉnh nhấn mạnh, tuy không tiếp tục phối hợp liên ngành tại trạm cân lưu động nhưng lực lượng cảnh sát giao thông ngoài việc đảm bảo công tác trật tự an toàn giao thông vẫn chú trọng tăng cường công tác xử lý xe vi phạm quá tải. Tới đây, công tác kiểm soát tải trọng xe sẽ giải quyết ở từng “điểm nóng” cụ thể, không dàn trải và trong một thời gian nhất định.

Phó chủ tịch UBND tỉnh Trần Văn Vĩnh khá băn khoăn khi Cục Quản lý đường bộ IV báo cáo về việc đơn vị này nhiều lần kiểm tra đột xuất trên đường Võ Nguyên Giáp trong năm 2016 và tháng 1-2017; qua kiểm tra 29 phương tiện thì phát hiện đến 28 phương tiện vi phạm chở hàng quá tải và cơi nới kích thước thùng xe. Riêng 2 ngày 9 và 10-3, lực lượng thanh tra Cục Quản lý đường bộ IV đã kiểm tra, phát hiện và xử lý 5 xe vi phạm cả về tải trọng lẫn kích thước thùng chở hàng.

Do đó, Phó chủ tịch UBND tỉnh Trần Văn Vĩnh đánh giá việc kiểm soát tải trọng phương tiện tại các mỏ đá thời gian qua đạt hiệu quả chưa cao. Lực lượng cảnh sát giao thông và thanh tra giao thông cần báo cáo chi tiết, cụ thể vấn đề này; đồng thời kiên quyết xử lý các trường hợp vi phạm, không khoan nhượng với bất cứ đối tượng nào.

“Ban An toàn giao thông tỉnh cũng sớm triển khai đề án xây dựng hệ thống truyền nhận dữ liệu và quản lý tải trọng phương tiện tại các mỏ đá xây dựng trên địa bàn tỉnh để giám sát việc vận chuyển ngay tại bến có quá tải hay không?” - Phó chủ tịch UBND tỉnh Trần Van Vĩnh chỉ đạo.               

Thanh Hải