Trên trận tuyến an toàn giao thông
Kỳ 4: Những bất hợp lý trong TP.Biên Hòa

Để bảo đảm an toàn cho người đi đường, ngành giao thông - vận tải và Ban An toàn giao thông các địa phương đã lắp đặt các biển báo, đèn tín hiệu, dải phân cách, vạch kẻ đường... hướng dẫn người điều khiển phương tiện giao thông đi theo đúng quy định. Thế nhưng, đã có những bất hợp lý phát sinh qua những quy định trên khiến người đi đường lúng túng...

Để bảo đảm an toàn cho người đi đường, ngành giao thông - vận tải và Ban An toàn giao thông các địa phương đã lắp đặt các biển báo, đèn tín hiệu, dải phân cách, vạch kẻ đường... hướng dẫn người điều khiển phương tiện giao thông đi theo đúng quy định. Thế nhưng, đã có những bất hợp lý phát sinh qua những quy định trên khiến người đi đường lúng túng...

>>>Kỳ 3: Quốc lộ - vẫn còn nhiều nỗi lo

Bất hợp lý nhất là việc phân chia làn đường dành cho xe hai bánh (xe đạp và xe máy). Theo thống kê, hiện nay ở Đồng Nai có trên 1,1 triệu xe máy và hơn 50 ngàn xe ô tô các loại. Thế nhưng, vạch phân chia trên mặt đường chỉ dành phần cho xe máy khoảng 1/4 mặt đường (mỗi chiều). Gặp đoạn đường nào có nhiều xe ô tô đậu, đỗ thì coi như làn đường dành cho xe hai bánh bị chiếm hết. Do vậy, người đi xe hai bánh phải lấn ra làn xe ô tô và có thể bị cảnh sát giao thông (CSGT) phạt vì đi không đúng phần đường. Điển hình cho bất hợp lý này là đường ở công viên Biên Hùng (đường chợ đêm), đường liên huyện Biên Hòa đi Trảng Bom (đường chất thải rắn Phước Tân)... phần đường được vạch sơn phân chia cho xe hai bánh rộng chưa đến 1m. Do vậy, người đi xe hai bánh ngang qua đây buộc phải vi phạm lấn tuyến vì không có đủ chỗ để lưu thông.

Tình trạng ô tô đâu song song trên đường Hưng Đạo Vương diễn ra thường xuyên.

Theo Nghị định 34, người lái xe ô tô sẽ bị phạt nếu đậu, đỗ trong vòng 5m trước cổng trụ sở cơ quan, tổ chức. Thế nhưng, thực tế ở khắp các cơ quan, tổ chức tại TP.Biên Hòa ở phía trước cổng hầu như không có chỗ cho ô tô đậu, ngoại trừ trụ sở UBND tỉnh. Trên đường Hưng Đạo Vương, nơi có nhiều trụ sở ngân hàng thì tình trạng ô tô đậu, đỗ gây cản trở giao thông xảy ra thường xuyên. Ở đây các xe ô tô thường đậu song song hai bên đường gây hẹp lòng đường. Đã có ý kiến đề nghị nên cắm biển cho phép đậu xe ô tô vào ngày chẵn, ngày lẻ cho mỗi bên đường để tránh tình trạng trên, nhưng đến nay vẫn chưa thấy ngành chức năng triển khai thực hiện.

Trên một số tuyến đường nội ô TP.Biên Hòa có biển cấm xe tải ben lưu thông từ 5 giờ sáng đến 10 giờ đêm. Thế nhưng, loại xe "hung thần xa lộ" này vẫn ung dung chạy ầm ầm vào giờ cấm trên các tuyến đường có biển cấm nên đã xảy ra tai nạn chết người. Điển hình như vào chiều ngày 27-6, một xe tải ben cán chết một cô gái trên đường Võ Thị Sáu - đường có biển cấm xe tải ben chạy vào ban ngày. Theo Đội CSGT TP.Biên Hòa, khi bị kiểm tra, có một số lái xe tải ben xuất trình giấy phép lưu thông vào giờ cấm do một cơ quan tỉnh cấp. Do vậy, CSGT khó thể ngăn chặn triệt để tình trạng "hung thần xa lộ" hoành hành trên đường phố. Bên cạnh đó, ở một số nơi còn xảy ra tình trạng biển báo được cắm ở vị trí không phù hợp khiến người lái ô tô bị phạt oan. Chẳng hạn như biển báo cấm xe tải lưu thông trên cầu Hóa An vào giờ cao điểm. Biển cấm này được đặt ở đầu ngã tư hướng Bửu Long nên các lái xe tải trên đường Nguyễn Ái Quốc khi vượt qua ngã tư này nếu thấy được biển cấm (nằm ở nơi khuất) thì xe đã vi phạm. Do vậy, nhiều lái xe tải phải chịu phạt oan.

Biển cấm xe tải qua cầu Hóa An vào giờ cao điểm được đặt bất hợp lý khiến nhiều lái xe tải vi phạm.

Từ khi TP.Biên Hòa lắp đặt dải phân cách trên các đường Nguyễn Ái Quốc (đoạn Tân Phong - Hố Nai), đường Hà Huy Giáp (đoạn Biên Hùng - Đài kỷ niệm), đường Huỳnh Văn Nghệ (đoạn ngã tư Bửu Long - đến gần ngã ba Gạc Nai) đã hạn chế được tai nạn giao thông, nhất là ở các đoạn dốc, khu đông dân cư. Thế nhưng, các dải phân cách này đã làm người đi bộ muốn băng qua đường thì phải... vi phạm. Nguyên nhân là do các khoảng cách quá xa giữa các đoạn mở của dải phân cách, thường cách nhau từ 500m đến trên 1.000m nên người đi bộ muốn băng qua đường đành phải leo qua dải phân cách. Có nhiều ý kiến cho rằng, nếu ở các đoạn đường có dải phân cách này được bố trí hợp lý vạch qua đường cho người đi bộ, và tại các vạch này dải phân cách được cắm các trụ đứng (xe hai bánh không len qua được) để người đi bộ băng qua đường thuận lợi và an toàn hơn.

Tại giao lộ Nguyễn Ái Quốc - Phan Đình Phùng có nhiều đèn tín hiệu khiến người đi đường rất lúng túng.

Hiện nay, tại nhiều giao lộ ở Đồng Nai đã được lắp đặt đèn tín hiệu (đèn xanh, đèn đỏ) điều hòa giao thông. Điều này đã góp phần bảo đảm an toàn hơn cho các phương tiện khi lưu thông qua các giao lộ. Tuy nhiên, ở một số giao lộ lại được gắn quá nhiều đèn tín hiệu làm người đi đường lúng túng không biết phải chấp hành ra sao. Chẳng hạn như ở giao lộ Nguyễn Ái Quốc - cổng Hai sân bay - Phan Đình Phùng (TP.Biên Hòa). Ở đây được gắn nào là đèn "đi thẳng rẽ phải", đèn "rẽ trái" cùng với đèn xanh, đỏ thông thường đặt tít trên cao làm người đi đường lúng túng khi chấp hành. Nếu các đèn tín hiệu này được đặt tại vị trí dễ thấy, ở ngay các đầu đường xe sẽ lưu thông vào thì người lái xe sẽ dễ dàng chấp hành hơn.

Thanh Toàn