Các tuyến ngoài quốc lộ: Thiếu biển báo giao thông, hậu quả khó lường!

Đường tỉnh, liên huyện và đường xã cũng cần phải có quy định về tốc độ, tải trọng. Điều đó là nhằm bảo vệ các tuyến đường, đồng thời góp phần hạn chế tai nạn giao thông đang diễn biến phức tạp. Thế nhưng ở Đồng Nai, nhiều tuyến đường do tỉnh và các huyện quản lý không hề có biển báo giao thông.

Nhiều tuyến đường huyện, đường xã trên địa bàn huyện Định Quán không có biển báo giao thông.

Đường tỉnh, liên huyện và đường xã cũng cần phải có quy định về tốc độ, tải trọng. Điều đó là nhằm bảo vệ các tuyến đường, đồng thời góp phần hạn chế tai nạn giao thông đang diễn biến phức tạp. Thế nhưng ở Đồng Nai, nhiều tuyến đường do tỉnh và các huyện quản lý không hề có biển báo giao thông.

Tai nạn giao thông xảy ra trên các tuyến đường tỉnh, huyện, xã không phải là ít. Thế nhưng, lâu nay công tác giữ gìn trật tự an toàn giao thông trên các tuyến này chưa được chú trọng. Theo thống kê của Ban An toàn giao thông tỉnh, trong tổng số các vụ tai nạn giao thông xảy ra trên địa bàn thì tuyến đường tỉnh, huyện, xã chiếm tỷ lệ bình quân khoảng 33%. Và hậu quả cũng rất nghiêm trọng. Ví dụ như 9 tháng của năm 2006, trên các tuyến đường không thuộc quốc lộ ở Đồng Nai có khoảng 170 chết và trên 90 người bị thương do tai nạn giao thông.

Có nhiều nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thông ở địa bàn nông thôn. Một trong số đó, theo Ban An toàn giao thông tỉnh, có phần do chưa xây dựng các biển báo giao thông giới hạn về tốc độ, tải trọng, tình trạng chất lượng đường... Theo quy định, trên các tuyến đường thuộc cấp tỉnh quản lý thì UBND tỉnh quyết định về tải trọng, tốc độ. Và đơn vị thi công trước lúc bàn giao công trình cho địa phương quản lý sử dụng phải thực hiện việc lắp đặt hệ thống biển báo giao thông. Thế nhưng, trong quá khứ có nhiều tuyến giao thông nông thôn làm xong mà không hề có biển báo nào. Việc không có biển báo về tải trọng, tốc độ cho phương tiện lưu thông trên đường đã "góp phần" gây ra nhiều hậu quả khó lường. Và, một trong số đó là việc khó xử lý đối tượng, phương tiện vi phạm. Ví dụ như tại huyện Định Quán, vào đầu năm 2006, trên đường liên xã xảy ra vụ tai nạn giao thông làm chết người. Người gây ra tai nạn khai nhận điều khiển xe chạy trên 40 km/giờ. Thông thường, ở mức tốc độ này có thể khởi tố vụ án và truy tố để xét xử. Nhưng ở đây, do đường không có biển báo quy định về tốc độ nên các cơ quan bảo vệ pháp luật không biết dựa vào đâu mà "xử". Hay như lực lượng cảnh sát giao thông, thanh tra giao thông không ít lần bị tài xế và chủ các phương tiện khiếu nại việc bị xử phạt xe chở hàng hóa quá tải đi trên các đường tỉnh, đường huyện. Lý do mà họ khiếu nại là đường không có biển báo giới hạn về tải trọng nên không có cơ sở cho rằng phương tiện chở quá tải. Một cán bộ cảnh sát giao thông tâm sự, gặp trường hợp như vậy những người thi hành công vụ chỉ còn biết xin lỗi chủ phương tiện, tài xế. Nhưng cũng có khi lực lượng chức năng dựa vào tải trọng của cầu mà "quy định" tải trọng cho toàn tuyến! Có những trường hợp, lực lượng chức năng "mượn tạm" quy định về tốc độ, tải trọng được quy định trên tuyến quốc lộ để áp dụng xử lý phương tiện lưu thông trên đường tỉnh, đường huyện. Song đó chỉ là giải pháp tình thế, chưa đủ sức thuyết phục và thậm chí còn sai quy định.

Hiện nay, trên một số tuyến đường mới mở ở huyện Nhơn Trạch và huyện Trảng Bom có nhiều biển báo giao thông được lắp đặt, còn nhiều tuyến trên địa bàn huyện Định Quán, Cẩm Mỹ và Tân Phú thì không thấy đâu. Vì vậy, một số nơi, ban ấp, người dân tự "chế" ra nhiều cách để hạn chế tốc độ, hạ giảm tải khi các phương tiện lưu thông vào đường làng, xã. Đó là bà con cho xây những mô, gờ giảm tốc; làm cổng chắn cắm phương tiện tải trọng lớn đi vào; quy định tốc độ chạy xe 10km/giờ, 20km/giờ... Trên thực tế, những biện pháp, quy định này ít được chấp hành vì nó không có giá trị pháp lý. Vì vậy, qua giám sát Ban Pháp chế HĐND tỉnh đã kiến nghị đến thường trực Ban An toàn giao thông tỉnh sớm tiến hành quy hoạch hệ thống giao thông nông thôn; chỉ đạo, rà soát lắp đặt các biển báo quy định về tốc độ, tải trọng giao thông trên tất cả các đường huyện, xã, ấp.

Ở góc độ cơ quan thanh tra, Thanh tra Sở Giao thông - vận tải đang lên kế hoạch cho tiến hành thanh, kiểm tra toàn bộ hệ thống biển báo, tín hiệu trên các tuyến đường tỉnh, huyện, xã. Qua thanh tra, phát hiện nơi nào biển báo bị mất, hư, cũ sẽ kiến nghị Sở Giao thông - vận tải cho lắp đặt lại. Còn đối với những đường do lịch sử để lại không có biển báo về tải trọng, tốc độ thì kiến nghị lắp đặt mới. Nhưng cái khó ở đây là trước khi tiến hành lắp đặt thì phải tiến hành thẩm định cấp độ và chất lượng đường. Mà muốn làm thì phải mời cơ quan thẩm định chuyên ngành, cần nhiều thời gian và chi phí cho công việc này khá tốn kém. Nhưng theo ông Phạm Ngọc Tuấn, Phó ban Pháp chế HĐND tỉnh, dù khó cũng phải tiến hành. Bởi vì tính mạng, tài sản của nhân dân luôn bị đe dọa vì hậu quả của những hạn chế vừa nêu thì không thể cứ bỏ mặc.

Trường Quân