Bạn đọc “hiến kế” hạn chế tai nạn giao thông tại vòng xoay Cổng 11

Thông tin “Áp dụng phương án tổ chức giao thông mới tại nút giao Cổng 11” đăng trên Facebook Báo Đồng Nai ngày 11-9 đã nhận được nhiều phản hồi, chia sẻ của bạn đọc. Từ quan sát thực tế khi lưu thông, bạn đọc “hiến kế” nhiều giải pháp nhằm hạn chế ùn tắc, tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này.

Đảo giao thông đã được lắp đặt trở lại tại khu vực nút giao Cổng 11. Ảnh: Đăng Tùng

Các ý kiến khá đa dạng, từ điều chỉnh tín hiệu, phân luồng, tổ chức lại dòng xe đến đầu tư cầu vượt, hầm chui. Bên cạnh đó, nhiều bạn đọc cũng lưu ý việc chấp hành quy định khi tham gia giao thông, với các giải pháp về hạ tầng.

Ðề xuất nhiều giải pháp

Một trong những vấn đề được nhiều bạn đọc đề cập là tổ chức các dòng phương tiện qua vòng xoay và thời gian hoạt động của đèn tín hiệu.

Tài khoản Facebook Giang Thanh Tùng phân tích cụ thể về tình trạng giao thông tại khu vực: “Tổng diện tích bùng binh rộng, do đó xe đi từ tuyến quốc lộ 51 vào và chưa ra khỏi vòng xuyến thì đèn xanh của tuyến Võ Nguyên Giáp đã bật và các xe của tuyến này ùa vào vòng xuyến dẫn đến các xe của 2 tuyến bị xung đột nhau tại vòng xuyến dẫn đến kẹt xe kéo dài”.

Từ quan sát nêu trên, bạn đọc này đề xuất: “Giải pháp trước mắt là tính toán lại thời gian đèn xanh, đèn đỏ giữa các tuyến. Về lâu dài thì phải làm cầu vượt hoặc hầm chui như ngã tư Vũng Tàu. Tốn kém nhưng hiệu quả kinh tế mang lại cũng không kém và hạn chế được TNGT”.

Cũng đề cập đến việc tổ chức làn và đèn tín hiệu, tài khoản Facebook Nghĩa Lê viết: “Áp dụng làn và đèn như quốc lộ 51 khu vực Vũng Tàu cũ là khỏi tắc”.

Tài khoản Facebook Tấn Linh đưa ra 3 đề xuất: “Thay đổi tín hiệu đèn, cho xe máy dừng đèn đỏ trước xe ô tô theo vạch quy định, xây cầu vượt - hầm chui”.

Trong khi đó, tài khoản Facebook Đặng Tú nêu ý kiến: “Xe máy nên cho đi thẳng quốc lộ 51”.

Tài khoản Facebook Anh Đỗ cũng đề xuất một giải pháp trước mắt và một phương án lâu dài: “Đoạn này mình kiến nghị thêm một giải pháp nên làm vạch dừng đỗ xe máy ở phía trên, ô tô đằng sau trước khi có giải pháp tối ưu hơn. Giải pháp xây dựng cầu vượt từ đoạn đèn tín hiệu giao thông trước khu dân cư Phú Thịnh kéo dài qua đường Võ Nguyên Giáp nên xem xét”.

Giải pháp xây cầu vượt được một số bạn đọc cho rằng có thể giải quyết căn cơ hơn tình trạng giao cắt giữa các dòng phương tiện.

Tài khoản Ngọc Hải nêu một phương án tham khảo: “Làm như nút giao ở cầu vượt An Sương là tuyệt vời”.

Một số ý kiến khác tập trung vào phương tiện tải trọng lớn. Tài khoản Facebook Phúc Khang nhận xét: “Lúc để bùng binh thì kẹt, bỏ bùng binh thì tai nạn. Phương án mình thấy tốt nhất là cấm tải theo khung giờ”.

Chấp hành luật cũng là một phần của giải pháp

Bên cạnh các giải pháp về tổ chức giao thông và hạ tầng, một số bạn đọc cho rằng hành vi của người điều khiển phương tiện khi qua nút giao cũng cần được chú ý.

Tài khoản Facebook Trần Văn Thiện viết: “Có vòng xoay mà nhiều người toàn đi tắt không đi đúng ra vòng rồi quẹo bảo sao không tai nạn”.

Có một số ý kiến đề cập đến việc nhường đường và giữ khoảng cách giữa các phương tiện. Bởi vì khi tham gia giao thông không chấp hành đúng quy định và không chịu nhường nhau thì rất dễ dẫn đến kẹt xe.

Trong khi đó, tài khoản Facebook Minh Thành cho rằng, cần tăng cường giám sát và xử lý nghiêm các trường hợp cố tình vượt đèn khi nút giao không còn đủ khả năng tiếp nhận thêm phương tiện. Bạn đọc này viết: “Đa số do lỗi chính con người. Tại các nút giao lắp camera phạt thật nặng xe nối nhau cố tình vượt lướt qua đèn xanh khi còn 2-3 giây nên khi ra đến giữa ngã tư không chạy được nên đứng im làm hướng được ưu tiên đi không đi được gây ách tắc, nhất là mấy ông xe ben”.

Theo một số bạn đọc thì tình trạng xe container cố vượt khi gần hết thời gian đèn xanh cũng cần được xử lý vì rất dễ gây tai nạn.

Tài khoản Facebook Minh Thành cũng chia sẻ về kinh nghiệm cá nhân: “Chúng tôi làm về tín hiệu giao thông hơn 10 năm, ăn ở các nút giao cả hàng giờ nên hiểu rất rõ những vướng mắc này”. Đồng thời, bạn đọc kiến nghị lực lượng thực thi pháp luật xử lý nghiêm các hành vi vi phạm thay vì chỉ điều chỉnh từng điểm bất cập.

Những nhận xét, đề xuất nêu trên là ý kiến của bạn đọc dựa trên quan sát và trải nghiệm cá nhân. Các ý kiến tập trung vào 2 nhóm giải pháp chính: tiếp tục hoàn thiện tổ chức giao thông, tín hiệu, hạ tầng và nghiên cứu các công trình như: cầu vượt, hầm chui; nâng cao ý thức chấp hành của người tham gia giao thông.

Trong đó, những việc người điều khiển phương tiện có thể chủ động thực hiện là đi đúng hướng, tuân thủ biển báo và đèn tín hiệu, không đi tắt, không cố vượt khi phía trước không còn khoảng trống, giữ khoảng cách và nhường đường phù hợp.

Cùng với các giải pháp đang được cơ quan chức năng triển khai, những phản hồi từ bạn đọc là nguồn thông tin thực tế về vấn đề người dân quan sát trong quá trình lưu thông qua Cổng 11. Việc tiếp thu, đánh giá và lựa chọn giải pháp nào cần được thực hiện trên cơ sở điều kiện thực tế của nút giao, yêu cầu tổ chức giao thông và thẩm quyền của các cơ quan chức năng.

Để hạn chế ùn tắc và bảo đảm an toàn tại một nút giao có lưu lượng phương tiện lớn như Cổng 11, bên cạnh việc tiếp tục hoàn thiện hạ tầng và tổ chức giao thông, sự chấp hành nghiêm các quy định của người tham gia giao thông cũng là vấn đề được nhiều bạn đọc đặt ra.

Kim Liễu