Tai nạn giao thông đặc biêt nghiêm trọng: Các bị can nói gì?

Các bị can đang bị giam trong trại tạm giam B5 chờ ngày ra tòa. Phan Khắc Ngữ, Trần Mạnh Công và Phạm Văn Vàng

Trong số những bị can bị tạm giam tại trại tạm giam B5 để chờ ngày tòa xét xử, có không ít những người đã từng sống bằng nghề lái xe. Nhưng chỉ vì thiếu ý thức hoặc không làm chủ được tay lái, dẫn đến TNGT chết người, họ phải trả giá đắt cho hành động xem thường sinh mạng người khác...

Gặp tôi, Phan Khắc Ngữ (người đã gây ra vụ TNGT thảm khốc, làm chết 10 người tại xã Túc Trưng, huyện Định Quán) lộ rõ vẻ bối rối. Anh ta trông có vẻ ốm hơn lúc còn nằm ở bệnh viện đa khoa Đồng Nai.

- Anh có khỏe không? - Tôi hỏi

- Dạ khỏe! - Ngữ đáp lý nhí

- Trong vụ tai nạn, anh bị thương có nặng không?

- Tôi bị thương nặng ở cột sống, gãy tay trái và gãy quai hàm bên phải.

- Sau khi được các bác sĩ ở bệnh viện đa khoa Đồng Nai chăm sóc, tỉnh dậy anh có nhớ những gì đã xảy đến cho chuyến xe mà anh cầm lái không?

-Tôi nhớ không đầy đủ, chỉ biết rằng mình đã gây ra thảm họa lớn cho hành khách trên hai xe.

- Sau này tôi mới nghe nói có 10 người chết và 20 người bị thương trong vụ tai nạn do tôi gây ra. Tôi rất ân hận vì những gì mình đã gieo rắc cho người khác. Nỗi đau ấy khó có thể phai mờ và càng không thể bù đắp được. Giá như...

- Rất nhiều tài xế sau khi gây tai nạn cũng nói "giá như..." giống anh. Nhưng chỉ đến khi có đổ máu, có người chết và lúc bị tạm giam, các anh mới thực tâm hối cải. Anh có biết, nhiều gia đình nạn nhân cũng nói "giá như" không đi nhằm xe do anh cầm lái, "giá như" anh cẩn thận hơn thì chắc hẳn nhiều người vẫn còn được sống hạnh phúc cùng gia đình?

- Vâng, tôi rất khổ tâm mỗi lần nhớ lại chuyện cũ. Có đêm tôi không ngủ được vì hình dung ra trước mắt tôi là một thảm cảnh đau lòng, khủng khiếp. Tôi biết, tội của tôi lớn lắm. Nhưng tôi xin mọi người hãy khoan hồng, tha thứ.

- Tôi được biết, anh có một tiền án 16 tháng tù giam cũng vì tội "Vi phạm các quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ", làm chết 1 người. Đúng không?

- Vâng! Nhưng sau lần này, khi được ra tù, chắc tôi phải tìm một nghề khác để an tâm nuôi dạy con cái.

- Anh nghĩ gì khi mà bản thân anh còn có đường trở về với con cái, còn những nạn nhân khác, sự ra đi của họ là mãi mãi. Con của họ sẽ chẳng bao giờ có dịp được cha hoặc mẹ dìu dắt, dạy dỗ trong suốt quãng đời còn lại?

Khi nghe tôi nói câu này, Phan Khắc Ngữ cúi gầm mặt xuống một hồi lâu. Có lẽ anh ta cảm nhận được đâu là sự đơn độc của một đời người, khi thiếu vắng tình cảm của người cha hay người mẹ.

Giống như Phan Khắc Ngữ, Phạm Văn Vàng và Trần Mạnh Công luôn miệng nói hối hận vì một phút lơ đễnh, không làm chủ được tay lái, đã gây tang thương chết chóc cho những người dân vô tội. Vàng kể, anh ta làm phụ xe 10 năm. Mãi đến tháng 5-2006 mới chính thức được cấp giấy phép lái xe (hạng C). Với ít ỏi kinh nghiệm trong việc điều khiển phương tiện vận tải, thêm vào đó do lái xe liên tục nhiều giờ liền, đã khiến tài xế không còn đủ minh mẫn, sáng suốt. Từ đó, việc để xảy ra tai nạn cũng là điều dễ hiểu. Nói về chuyện khắc phục hậu quả, Phạm Văn Vàng thừa nhận, không có bất kỳ tài sản nào có thể bù đắp những nỗi đau cho người nhà nạn nhân vì những mất mát to lớn đó. Vàng cho biết, dù chưa lập gia đình nhưng anh ta hiểu nỗi thống khổ đối với sự hụt hẫng, thiếu thốn về tinh thần của những người còn sống khi người nhà qua đời. Đó là chưa kể sẽ còn biết bao hệ lụy khác để lại cho con cái nạn nhân, một khi chúng thiếu sự chăm sóc, giáo dục của cha mẹ. Vàng bộc bạch, trong tù anh ta rất nhớ đến cha mẹ già, hai người hiện không có ai chăm sóc. Thế nhưng, khi nghĩ đến vụ tai nạn với 5 thi thể nằm sóng soài trên đường, mà lỗi hoàn toàn thuộc về mình thì anh ta lại đau đáu cho rằng, mai này khi bị kết án tù thì đó cũng là bài học đắt giá. Riêng Trần Mạnh Công, một tài xế có 9 năm hành nghề thì thẳng thắn nhìn nhận, mọi trường hợp sự cố xảy ra trên đường đều có thể tránh được nếu trước đó người tham gia giao thông chấp hành nghiêm túc các quy định về an toàn giao thông. Tuy nói thế, nhưng Công cũng không thể chối cãi, mỗi lần ôm vô lăng, đặc biệt là những tay lái trẻ, đều rất... "sướng" khi cho xe tăng tốc. Cho nên, rất nhiều vụ TNGT nghiêm trọng xảy ra lâu nay, đều có yếu tố phóng nhanh. Anh ta còn giải thích: Đơn giản, nếu điều khiển xe với tốc độ cho phép thì tài xế có thể xử lý kịp thời những tình huống bất ngờ. Còn khi đã vượt quá tầm kiểm soát về tốc độ thì có là "thánh" cũng khó trở tay kịp, một khi gặp sự cố, dù nhỏ. Điển hình như vụ tai nạn tại km1780+500 làm chết 3 người, nếu như trước đó anh ta chỉ cho xe chạy với tốc độ 50km/giờ (thay vì 55km/ giờ) thì nhiều khả năng tài xế sẽ bình tĩnh, điều khiển phương tiện để lách được xe gắn máy chở 3 vẽ "rồng, rắn" phía trước...

Rõ ràng, không ai muốn TNGT xảy ra, không ai lại đi cầu mong cho người dân lương thiện bị chết vì TNGT. Thế nhưng tai nạn vẫn xảy ra, chết chóc vẫn diễn ra liên tục. Hàng giờ, hàng phút vẫn tiếp diễn tình trạng phóng nhanh, vượt ẩu, lạng lách, vượt đèn đỏ, qua đường không đúng tuyến, vượt sai quy định, say rượu nhưng vẫn lái xe, chạy hàng ba, hàng bốn... Điều này cho thấy, sinh mạng của người đi đường luôn bị đe dọa; mạng sống của mỗi công dân khi tham gia lưu thông bị treo lơ lửng trước những phương tiện được "yêng hùng", hoặc "hung thần" xa lộ điều khiển. Đối với các bị can gây TNGT nghiêm trọng, đặc biệt nghiêm trọng, chắc chắn họ sẽ phải đối mặt với một bản án thích đáng. Song ở đây làm sao hạn chế đến mức TNGT dẫn đến chết người? Đó mới chính là điều đặt ra, không chỉ cho các ngành chức năng, mà hơn ai hết, mọi người trong xã hội khi ra đường đều phải có trách nhiệm thực thi các quy định về ATGT mà pháp luật đề ra.

Tạ Nguyên