Nâng cao chất lượng sửa chữa quốc lộ 14

Thời điểm mùa mưa, quốc lộ 14 thường xuyên xuất hiện các ổ gà, hố sâu nguy hiểm, gây mất an toàn giao thông, khiến công tác sửa chữa, bảo trì phải thực hiện thường xuyên. Năm nay, công tác sửa chữa được thực hiện theo các tiêu chuẩn kỹ thuật mới, mục tiêu nâng cao chất lượng, tăng độ bền mặt đường.

Nhà thầu thảm nhựa quốc lộ 14, đoạn qua khu phố Tân Bình 1, phường Bình Phước. Ảnh: Quang Minh

Quốc lộ 14 là tuyến giao thông huyết mạch kết nối Tây Nguyên với vùng Nam Bộ. Trong đó, đoạn qua địa bàn thành phố Đồng Nai dài khoảng 120km, từ ranh giới với tỉnh Lâm Đồng tới nút giao với quốc lộ 13 tại phường Chơn Thành. Mỗi ngày, tuyến đường có hàng ngàn lượt xe tải, xe container và xe khách lưu thông.

Ðể kéo dài tuổi thọ công trình

Hơn một tháng qua, hàng chục công nhân cùng các phương tiện, máy móc của Công ty cổ phần Bê tông nhựa nóng Thuận Phú (xã Thuận Lợi, thành phố Đồng Nai) thi công sửa chữa quốc lộ 14, đoạn qua 2 phường Bình Phước và Đồng Xoài. Không khí làm việc trên công trường khẩn trương, sôi động. Dự án có tổng chiều dài gần 5km, từ Km963+600 tới Km968+340; thời gian thi công 120 ngày (bắt đầu từ tháng 6-2026). Tổng mức đầu tư xây dựng 56,8 tỷ đồng, từ ngân sách nhà nước, do Khu Quản lý đường bộ IV, Cục Đường bộ Việt Nam làm chủ đầu tư.

Ông Hà Duy Luật, Chỉ huy trưởng công trình, thuộc Công ty cổ phần Bê tông nhựa nóng Thuận Phú - đơn vị thi công cho biết: Dự án tập trung sửa chữa các vị trí mặt đường hư hỏng; đồng thời bổ sung hệ thống thoát nước nền đường nhằm khắc phục tình trạng nước ngấm vào kết cấu áo đường, một trong những nguyên nhân chính làm giảm tuổi thọ công trình. Việc thi công vẫn giữ nguyên quy mô và mặt cắt ngang hiện hữu của quốc lộ 14, nhưng áp dụng các giải pháp kỹ thuật mới để nâng cao chất lượng, bảo đảm tuyến đường được khai thác an toàn.

Đối với những vị trí hư hỏng bề mặt, xuất hiện rạn nứt hoặc hằn lún nhẹ, lớp bê tông nhựa sẽ được cào bóc khoảng 6cm, xử lý dính bám rồi thảm lại bằng bê tông nhựa nóng. Những đoạn hư hỏng nặng hơn như: nứt mai rùa, nứt lưới hoặc hằn lún sâu sẽ được cào bóc khoảng 12cm để xử lý triệt để. Đặc biệt, các vị trí trồi lún cục bộ, đơn vị thi công đào thay toàn bộ kết cấu móng và mặt đường đến hết chiều sâu hư hỏng, tối thiểu 32cm, rồi hoàn trả mặt đường theo đúng cao độ thiết kế.

Ông Nguyễn Xuân Thái, Phó Giám đốc Công ty cổ phần Bê tông nhựa nóng Thuận Phú cho biết: “Thời gian qua, thời tiết mưa nhiều phần nào đã ảnh hưởng tới tiến độ thi công công trình. Tuy nhiên, những ngày nắng ráo, chúng tôi tập trung máy móc, nhân lực đẩy nhanh tiến độ. Trong quá trình thi công, chúng tôi chú trọng các biện pháp đảm bảo an toàn giao thông như: Dựng biển hạn chế tốc độ, cọc tiêu giăng dây phản quang, bố trí nhân viên điều tiết giao thông. Buổi tối, tất cả vị trí đang sửa chữa đều được gắn đèn chớp cảnh báo nguy hiểm để người tham gia giao thông biết, tránh né”.

Ðảm bảo an toàn giao thông

Những giải pháp kỹ thuật mới trong quá trình sửa chữa quốc lộ 14 đang nhận được sự đồng tình của người dân sinh sống dọc tuyến đường. Ông Phạm Văn Vệ (ở khu phố Tiến Thành 3, phường Đồng Xoài) cho biết: “Ban đầu, thấy đơn vị thi công đào các rãnh sát bồn hoa, chúng tôi thắc mắc không hiểu để làm gì. Tuy nhiên, hỏi ra thì biết họ làm như vậy sẽ rất tốt. Chúng tôi đánh giá cao trách nhiệm của đơn vị thi công, quá trình triển khai dự án luôn có hệ thống cảnh báo và rào chắn cẩn thận, thảm nhựa đến đâu quét dọn sạch đến đó. Nhà ở ngay mặt đường nên chúng tôi chỉ mong đường đảm bảo chất lượng, thông thoáng, để không xảy ra tai nạn”.

Bà Nguyễn Thị Hà (ở khu phố Tân Bình 2, phường Bình Phước) chia sẻ: Quốc lộ 14 có lưu lượng phương tiện rất đông, nhiều xe container và xe tải nặng chở hàng từ các tỉnh Tây Nguyên xuống Thành phố Hồ Chí Minh. Hơn nữa, khu vực Đồng Xoài, Bình Phước số lượng công nhân đi làm tại các khu công nghiệp nhiều. Do vậy, mặt đường được sửa chữa bền chắc sẽ hạn chế tình trạng phải sửa chữa nhiều lần, ảnh hưởng đến việc đi lại.

Là tài xế xe tải thường xuyên lưu thông trên quốc lộ 14, anh Phạm Văn Bẩy (ở tỉnh Lâm Đồng) cho biết: Mùa mưa, việc điều khiển phương tiện trên tuyến đường này luôn tiềm ẩn nhiều rủi ro, nguy hiểm. Ngoài những đoạn dốc, cua, điều khiến tài xế lo ngại nhất là nhiều ổ gà, hố sâu. Khi mưa lớn, tầm nhìn bị hạn chế, nguy cơ sập ổ gà, nổ lốp rất lớn. Vì vậy, việc nâng cao chất lượng sửa chữa là rất cần thiết, góp phần bảo đảm an toàn cho người và phương tiện”.

“Việc nâng cao chất lượng sửa chữa các công trình giao thông nói chung, quốc lộ 14 nói riêng luôn được đơn vị đặc biệt quan tâm. Công tác bảo trì phải bảo đảm đúng các tiêu chuẩn kỹ thuật đã được thiết kế, qua đó nâng cao tuổi thọ công trình, sử dụng hiệu quả nguồn vốn ngân sách nhà nước” - ông Hoàng Văn Phượng, Phó Giám đốc Khu Quản lý đường bộ IV cho hay.

Mỗi ngày, hàng chục ngàn lượt phương tiện lưu thông trên quốc lộ 14. Áp lực tải trọng lớn, cộng với tác động của mưa kéo dài khiến mặt đường nhanh xuống cấp, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Vì vậy, việc nâng cao chất lượng sửa chữa quốc lộ 14 có ý nghĩa quan trọng góp phần kéo dài tuổi thọ công trình, giảm chi phí duy tu và bảo đảm giao thông thông suốt.

Ông Hà Duy Luật, Chỉ huy trưởng công trình, Công ty cổ phần Bê tông nhựa nóng Thuận Phú, cho biết: “Ðiểm khác biệt của đợt sửa chữa này là tại những vị trí hư hỏng nặng, hư hỏng cục bộ, chúng tôi triển khai gia cố thêm 5% xi măng để tăng khả năng chịu lực và đàn hồi của mặt đường. Ðặc biệt, dự án này có thiết kế hệ thống thoát nước ngang, dọc từ bồn hoa (dải phân cách cứng giữa quốc lộ) và lòng đường. Kích thước rãnh trung bình rộng 0,5m, sâu 0,8m, được xử lý các kỹ thuật để chống thấm, sau đó sẽ lắp đặt ống thu nước vào hệ thống hố ga. Biện pháp này sẽ khắc phục được tình trạng mỗi lần mưa hoặc công ty chăm sóc cây xanh tưới cây, nước sẽ ngấm, tràn ra mặt đường, ảnh hưởng tới kết cấu, khi có xe tải trọng lớn đi qua sẽ gây sụt lún.

Quang Minh