Biện pháp nào bảo đảm an toàn thi công cầu Đồng Nai mới?

Báo Đồng Nai số 1532, ra ngày 23-10 có đăng bài "An toàn cho thi công cầu Đồng Nai mới". Ngày 24-10, đại diện các cơ quan trung ương, đơn vị thi công cầu và sở, ngành liên quan của tỉnh đã có cuộc họp bàn về biện pháp đảm bảo an toàn cho cầu Đồng Nai cũ và mới.

Báo Đồng Nai số 1532, ra ngày 23-10 có đăng bài "An toàn cho thi công cầu Đồng Nai mới". Ngày 24-10, đại diện các cơ quan trung ương, đơn vị thi công cầu và sở, ngành liên quan của tỉnh đã có cuộc họp bàn về biện pháp đảm bảo an toàn cho cầu Đồng Nai cũ và mới.

Chốt điều tiết giao thông đường thủy rất gần khu vực xây dựng cầu Đồng Nai mới, không đảm bảo hướng dẫn phương tiện qua lại an toàn.

Thượng tá Võ Văn Sáng, Phó giám đốc Công an Đồng Nai, Phó ban An toàn giao thông (ATGT) tỉnh cho biết, trước tình hình tai nạn giao thông đường thủy liên tiếp xảy ra trong hai tháng 8 và 9 vừa qua  nên cần thiết phải có biện pháp bảo đảm an toàn cho khu vực xây dựng cầu Đồng Nai mới cùng với cầu Đồng Nai cũ. Ông Bùi Duy Tâm, Giám đốc đoạn quản lý đường sông số 10 nhận định, hàng ngày có trên 500 lượt tàu thuyền qua lại khu vực cầu Đồng Nai mới. Do vậy đơn vị đã lập trạm điều tiết giao thông đường thủy ở gần điểm thi công xây dựng cầu. Để phát huy tác dụng của trạm điều tiết, đoạn quản lý đường sông số 10 rất cần được Cảnh sát giao thông đường thủy hỗ trợ tuần tra, kiểm soát 24/24 giờ. Ông Tâm cũng đề xuất, chỉ cho phương tiện lưu thông qua đây theo hướng ngược nước và khi vận tốc dòng chảy tăng đến 2m/giây trở lên hoặc mưa dông lớn (gió cấp 7) thì cấm lưu thông.

Ông Huỳnh Tấn Trí, Giám đốc Công ty cổ phần xây dựng, đơn vị thi công cầu Đồng Nai nhất trí với đề xuất trên nhưng cho rằng, nếu cấm lưu thông lúc nước xuôi thì có thể xảy ra ách tắc giao thông hay không. Qua thực tế thi công, công ty nhận thấy tốc độ dòng chảy sông Đồng Nai ở khu vực này khá cao. Trong tháng 4-2008 có lúc đo được đến 2,9m/giây. Vào mùa mưa và hồ Trị An xả lũ  thì khả năng tốc độ dòng chảy qua đây còn cao hơn nhiều. Do vậy, các phương tiện có tải trọng lớn (trên 300 tấn) hoặc lai dắt theo đoàn chỉ nên lưu thông lúc nước đứng hoặc nước ngược. Công ty cũng đề nghị không nên bố trí phương tiện neo chờ con nước bên bờ phải phía thượng lưu cầu Đồng Nai, vì bờ này có lớp bùn dày dễ gây ra trôi neo và trôi phương tiện.

Đại diện Phòng cảnh sát giao thông đường thủy Công an Đồng Nai cho biết, khoang thông thuyền qua khu vực này đã bị kéo dài hơn gấp đôi.  Trong khi đó, chiều ngang bị hẹp lại vì công trình phụ cùng các phương tiện thi công công trình neo đậu. Do vậy, việc lưu thông qua đây chắc chắn sẽ có nhiều nguy cơ hơn so với trước đây. Đại diện đơn vị này đề nghị các chốt điều tiết  giao thông cần ở vị trí xa cầu hơn vì đặt quá gần như hiện nay thì phương tiện sẽ khó có đủ thời gian để điều khiển tránh. Bên cạnh đó, cần có quy định buộc các phương tiện không bảo đảm an toàn phải dừng lưu thông qua khu vực này.

Thanh Toàn