Những vi phạm thường thấy trên đường
Kỳ 4: Hệ thống kỹ thuật chưa đảm bảo an toàn!

Xe máy đi cùng làn đường với ô tô, xe tải; mặt đường hẹp, uốn lượn, đèo dốc và mưa ngập nước... Đó là những "lỗi" thường thấy trên đường.

Xe máy đi cùng làn đường với ô tô, xe tải; mặt đường hẹp, uốn lượn, đèo dốc và mưa ngập nước...  Đó là những "lỗi" thường thấy trên đường.

* Quốc lộ - đường ai nấy đi?

Trên địa bàn tỉnh Đồng Nai có các quốc lộ: 1A, 56, 20, 51 và 1K đi qua. Việc phân luồng, tuyến trên một số tuyến quốc lộ rất bất hợp lý và không đảm bảo an toàn cho người và các phương tiện tham gia lưu thông.

Rất nguy hiểm khi xe máy lưu thông cùng làn đường với xe tải.

Trên quốc lộ 1A, chỉ có một số ít đoạn có làn đường dành riêng cho xe máy, còn lại phần lớn phương tiện này đi cùng với xe tải, ô tô. Do không có làn đường riêng nên nhiều xe máy lưu thông chen chúc dưới tầng bánh của xe tải, rất nguy hiểm. Tình trạng bị xe tải, ô tô lấn đường, va quẹt, làm rơi vãi bụi đất trúng vào người và gây ra tai nạn giao thông cho người ngồi trên xe máy diễn ra thường xuyên. Tại những khu vực phức tạp, như: từ cầu Đồng Nai đến ngã tư Vũng Tàu, từ chợ Sặt đến chợ Thái Bình, ngã ba Trị An (TP.Biên Hòa), ngã ba cua Heo (TX.Long Khánh)..., đường sá hầu như không được phân định luồng tuyến rõ ràng và mặt đường khá chật hẹp nên xe cộ đi lại rất hỗn tạp, thường gây ách tắc, tai nạn giao thông.

Nỗi khổ của người đi lại trên quốc lộ 20 là mặt đường nhỏ hẹp, nhiều ổ gà, ổ voi và lại có quá nhiều đèo dốc. Trong khi đó, các xe tải, ô tô khách thường chở quá tải, quá số người quy định và chạy với tốc độ... bạt mạng. Hậu quả, không ít vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra. Ngoài ra, hàng ngày người đi đường qua lại tuyến này còn hứng chịu nỗi khổ của xe cải tiến, xe máy cày dù bị cấm nhưng vẫn ngang nhiên chở hàng hóa, súc vật và người đi lại trên quốc lộ, nhất là tại khu vực Kiệm Tân, thị trấn Tân Phú. Những chiếc xe này hầu như không có thiết bị kỹ thuật an toàn nhưng chạy thì rất liều lĩnh, đồng thời thường gây cản trở, tai nạn giao thông. Đó là chưa kể, do thiết kế mương, cống thoát nước nhỏ hẹp, không có nắp đậy nên khi có mưa lớn, quốc lộ 20 thường ngập lụt nghiêm trọng và tính mạng của người đi đường bị đe dọa. Tương tự, trên quốc lộ 56, thường gặp đèo dốc, vì vậy nhiều xe chạy tốc độ cao và xe cải tiến cũng gây ra không ít vụ tai nạn.

Quốc lộ 51 sắp được khởi công nâng cấp, sửa chữa. Tuy nhiên, người dân kiến nghị cơ quan quản lý đường này cần xem xét lại các thiết bị, kết cấu kỹ thuật hạ tầng rất không an toàn ở đây. Hiện nay, đường 51 có 6 làn xe. Trong đó, 2 làn sát lề dành cho xe đạp và xe thô sơ. Thế nhưng, trên thực tế xe đạp đi lại rất ít, còn xe thô sơ thì hầu như không thấy. Thay vào đó, 2 làn đường này trở thành nơi đậu đỗ của xe tải, đường dành cho xe máy đi... ngược chiều và là nơi chứa rác thải, nước bẩn sau mỗi cơn mưa. Chia cách giữa 2 làn đường này với 4 làn đường bên trong là dải phân cách "mềm". Ghi nhận của Phòng Cảnh sát giao thông cho thấy, chính dải phân cách này đã cản trở các phương tiện khác thoát hiểm khi có tai nạn xảy ra. Bởi xe máy, ô tô khách, xe tải lưu thông trên cùng các làn đường vốn xe cộ rất đông đúc này nên khi có sự cố về giao thông, xe máy bị dải phân cách "mềm" cản lại, không có chỗ tránh. Mặt khác, do thiết kế hệ thống thoát nước hẹp nên trên quốc lộ 51 hễ cứ mưa là ngập ở nhiều đoạn gây nguy hiểm cho các phương tiện giao thông.

Nhiều đường sá ở Đồng Nai thường uốn lượn, không đảm bảo an toàn giao thông.

Quốc lộ 1K đi qua TP.Biên Hòa có tên là đường Nguyễn Ái Quốc. Đây có lẽ là quốc lộ an toàn nhất khi đi qua tỉnh Đồng Nai, bởi đường có nhiều làn xe dành riêng cho từng nhóm, loại phương tiện lưu thông. Theo kiến nghị của cử tri ở huyện Long Thành và TP.Biên Hòa khi tiếp xúc với các đại biểu Quốc hội, thì ngành giao thông cần xem đường Nguyễn Ái Quốc là đường "mẫu" để xây dựng các đường mới trong tương lai.

Điều đáng nói nữa, hầu hết các khu dân cư, khu công nghiệp nằm ven các quốc lộ đều không có đường gom, đấu nối. Vì vậy, mỗi cổng nhà máy, xí nghiệp, mỗi nhà dân đều có thể đấu nối với quốc lộ một cách tùy tiện, rất không đảm bảo an toàn giao thông.

* Đường ngoài quốc lộ - uốn theo khu dân cư tự phát!

TP.Biên Hòa là địa phương có hệ thống giao thông không đồng bộ so với một đô thị loại 2. Do lịch sử để lại, giao thông ở Biên Hòa không theo thiết kế ô bàn cờ, không phát triển về chiều ngang mà chủ yếu theo chiều dọc. Chỉ có vài con đường chính như: Nguyễn Ái Quốc, Phạm Văn Thuận, Đồng Khởi là đường trục để người và xe trong nội thành "thoát" ra ngoài. Vì vậy, vào giờ cao điểm hoặc có sự cố giao thông thì tình trạng ùn tắc, ách tắc giao thông ở Biên Hòa rất dễ xảy ra.

Trong khi đó, các đường mới làm thì cũng không theo thiết kế đảm bảo kỹ thuật an toàn giao thông, mà thường "uốn lượn" theo các khu dân cư tự phát. Trên địa bàn phường Trảng Dài, những tuyến đường mới mở gần đây là một điển hình. Đường quanh co, uốn lượn theo dãy nhà dân đã ở. Các đường vừa được nhựa hóa ở phường Thống Nhất, An Bình, Bình Đa và ngay cả một số đường quan trọng khác như: Võ Thị Sáu, Phan Trung... cũng uốn lượn, quanh co hoặc có những khúc cua nguy hiểm.

Đường ở khu vực nông thôn còn "bi đát" hơn. Trong đó, đường Huỳnh Văn Nghệ (huyện Vĩnh Cửu) là một điển hình. Do điều kiện dân cư sống từ trước và do tránh đèo dốc nên tuyến đường cứ cua gắt, uốn lượn, rất nguy hiểm cho người điều khiển giao thông. Nhiều tuyến đường nông thôn trên địa bàn các huyện: Xuân Lộc, Cẩm Mỹ, Nhơn Trạch cũng trong tình trạng uốn lượn như thế.

NHÓM PV