Cầu, đò không an toàn vẫn hoạt động

10:05, 04/05/2009

Hiện nay trên địa bàn huyện Tân Phú còn tồn tại khá nhiều bến đò ngang và cầu phao hoạt động không phép nhưng hàng ngày vẫn chở khách sang sông. Chúng đang là mối hiểm họa đáng lo ngại cho tính mạng và tài sản của người dân. Đây cũng là vấn đề mà các cơ quan quản lý giao thông đang phải đau đầu, bởi không có đò ngang và cầu phao thì người dân biết đi bằng phương tiện gì?

* Không phép, không an toàn vẫn hoạt động

Theo số liệu thống kê của Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT) đường thủy Công an Đồng Nai, hiện trên địa bàn huyện Tân Phú có trên 20 bến đò ngang, 2 cầu phao và 24 phương tiện thủy hoạt động chở khách tại các xã: Đắc Lua, Nam Cát Tiên, Tà Lài, Phú Thịnh, Phú Thanh, Phú Điền và Phú Bình. Các đò, phà này hoạt động trên 2 tuyến sông Đồng Nai và La Ngà. Trong đó, có 19 bến đò và cầu phao hoạt động không phép, chỉ duy nhất bến phà Ông Bửu (xã Phú Thịnh) là hoạt động có giấy phép, nhưng vận chuyển khách không đảm bảo an toàn.

Đò, cầu không giấy phép, không an toàn ở Tân Phú.

Khách không mặc áo phao khi vận chuyển, người và xe đứng ra cả lan can, thành phà... vẫn diễn ra mỗi ngày. Nguy hiểm hơn, tại các bến đò ngang này, người điều khiển phương tiện không có chứng chỉ chuyên môn, không chấp hành các quy định về đảm bảo trật tự an toàn giao thông đường thủy nội địa nhưng vẫn tham gia chở khách, kinh doanh vận tải khách. Mặc dù lực lượng CSGT đường thủy đã nhiều lần xử phạt, thậm chí đình chỉ hoạt động, nhưng các bến đò ngang, cầu phao không phép vẫn tồn tại. Hằng ngày, hằng giờ, những con đò vẫn hoạt động kinh doanh đưa khách qua sông... Nhưng khi hỏi các chủ đò về quy định bảo đảm an toàn cho hành khách thì họ lại viện đủ lý do: phà nhỏ chỉ chở ít người; có đưa áo phao thì hành khách cũng không mặc. Cầu thì không có thành, không có một thiết bị nào bảo đảm an toàn mà người đi xe máy vẫn cứ chạy rầm rầm, rung rinh trên mặt nước.

* Không đò, không cầu người dân đi bằng gì?

Khó khăn hiện nay là các bến khách ngang sông không đảm bảo an toàn nhưng người dân vẫn đi vì đây chính là phương tiện duy nhất để lưu thông. Cụ thể như ở bến đò Bồng Bêng (ấp Giang Điền, xã Phú Thanh), phương tiện là chiếc đò gỗ đã cũ nát. Nhiều người không khỏi e ngại khi phải bước lên chiếc đò này để qua bên kia. Nhưng oái oăm thay, nếu không qua thì không biết đi bằng cách nào. Vẫn biết bến đò đã tồn tại nhiều năm nay, hàng ngày đưa hàng trăm lượt khách sang sông nhưng cả chủ đò và cơ quan chức năng vẫn không có biện pháp khắc phục. Trong khi đó, các bến đò, này vẫn đóng phí hoạt động và một phần tiền được nộp về cho xã. Còn tại xã Đắc Lua, địa phương có nhiều đò phà và cầu phao nhất (6 đò ngang và 2 cầu phao). UBND xã đã cho người dân hợp đồng khai thác các đò, phà này. Do áp lực "tiền thuế" và lợi nhuận, một số chủ đò vẫn cho đò, cầu chở quá tải, nhất là đò chở học sinh, người đi chợ và hành khách không mặc áo phao vẫn còn rất phổ biến. Một số xã khác thì một phần nguồn thu của chủ phương tiện lại phải nộp khoán cho địa phương. Do vậy, chủ đò không đủ kinh phí để tái đầu tư, sửa chữa bến đò cũng như bổ sung các trang thiết bị an toàn cho phương tiện.

Đại úy Trương Huy Hoàng, công tác tại Phòng CSGT đường thủy Công an Đồng Nai cho biết: "Ở Tân Phú, đa số các phương tiện và bến không có giấy phép hoạt động và cũng không có đăng ký đăng kiểm. Chúng tôi đã từng đình chỉ hoạt động phương tiện và giao cho chính quyền địa phương giám sát, quản lý việc chấp hành của chủ bến và chủ phương tiện theo đúng quy định. Nhưng sau đó hầu như các chủ bến vẫn không chấp hành đúng và chính quyền địa phương thì không đủ sức quản lý. Trên thực tế cũng phải hiểu rằng, nếu không có đò ngang, cầu phao thì người dân không có phương tiện nào để thay thế".

Bích Liên - Hồng Văn