Quy hoạch 221 điểm đấu nối vào các tuyến quốc lộ

10:02, 23/02/2011

Vừa qua, Báo Đồng Nai nhận được một số ý kiến phản ảnh của bạn đọc cho rằng, hệ thống giao thông trên địa bàn tỉnh quá phức tạp, trong đó có nhiều điểm nối trực tiếp giữa quốc lộ và các con đường lớn nhỏ khác không bảo đảm các quy định của Bộ Giao thông - vận tải (GTVT), không an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông...

Hiện nay ở Đồng Nai, có nhiều tuyến quốc lộ (QL) đi qua như: QL1A, QL20, QL51, QL56 và QL1K. Xuyên suốt các tuyến đường này có nhiều điểm đấu nối giữa QL với các con đường tỉnh, đường huyện, các khu công nghiệp, cơ sở dịch vụ thương mại và cửa hàng xăng dầu...

Để đảm bảo an toàn giao thông, cũng như thực hiện Nghị định số 11/2010/NĐ-CP của Chính phủ quy định về quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ và Văn bản số 2241/BGTVT-VT ngày 24-4-2006 của Bộ GTVT về quy hoạch các điểm đấu nối vào QL, ngày 4-10-2010, UBND tỉnh đã có Văn bản số 8041/UBND-CNN gửi Bộ GTVT "Thỏa thuận quy hoạch đấu nối vào QL trên địa bàn tỉnh" với nội dung đề nghị Bộ xem xét chấp thuận định hướng quy hoạch các điểm đấu nối vào các tuyến đường QL hiện có trên địa bàn tỉnh. Trong đó, ngoại trừ tuyến QL1K, đoạn qua địa bàn TP.Biên Hòa từ ngã tư Vườn Mít đến cầu Hóa An đã được đầu tư xây dựng theo tiêu chuẩn đường đô thị, các tuyến còn lại sẽ quy hoạch đường gom và các điểm đấu nối với QL. Theo quy hoạch, QL1A có tổng số 102 điểm đấu nối, QL20 có 63 điểm, QL51 có 40 điểm và QL56 có 16 điểm. Việc quy hoạch được thực hiện dựa theo các nguyên tắc đấu nối và đường gom, đảm bảo giao thông dòng chính trên QL và tuân thủ các quy định của Bộ GTVT. Tuy nhiên, xuất phát từ thực tế của tỉnh, một số tuyến đường giữ vai trò quan trọng đối với sự phát triển kinh tế - xã hội cũng đã được cập nhật, đưa vào các điểm đấu nối chính thức để kiến nghị Bộ GTVT xem xét chấp thuận.

Tình trạng ùn tắc giao thông thường xuyên diễn ra tại điểm đấu nối giữa đường vào UBND phường Long Bình Tân, TP.Biên Hòa với QL51.

Theo đó, các đấu nối cơ bản tuân thủ theo nguyên tắc: khoảng cách tối thiểu giữa hai điểm đấu nối đường giao thông công cộng địa phương, đường vào-ra khu công nghiệp, khu dân cư, khu thương mại, khu hành chính... không quá 1.500m. Các đấu nối nhỏ và đấu nối đơn lẻ nếu chưa ảnh hưởng nhiều đến dòng giao thông trên QL, thì tạm thời giữ nguyên, xây dựng lộ trình xóa bỏ các điểm đấu nối tạm thời này, cùng với quy hoạch phân kỳ đầu tư hệ thống đường gom phù hợp với tình hình phát triển của địa phương (phân kỳ đến năm 2012 và 2015).

Việc quy hoạch xây dựng đường gom được áp dụng cho các khu công nghiệp, cụm công nghiệp và khu vực có nhiều đấu nối đơn lẻ tập trung đấu nối vào QL. Một số đoạn QL qua khu công nghiệp, thị trấn, thị tứ, trung tâm xã... do điều kiện địa hình và dân cư thực tế khó bố trí quy hoạch đường gom nằm ngoài hành lang an toàn giao thông; đồng thời một số thị trấn thị tứ đã được cấp thẩm quyền quy họach. Do đó, tỉnh kiến nghị Bộ GTVT xem xét chấp thuận cho sử dụng một phần hành lang an toàn giao thông để bố trí đường gom hoặc xây dựng đường bên của QL theo tiêu chuẩn Việt Nam 4054-2005 (Bộ GTVT đã có văn bản số 272/TB-BGTVT ngày 30-6-2010 thống nhất chủ trương).

Đối với các cửa hàng xăng dầu hiện hữu do đã tồn tại từ trước, số lượng nhiều, hồ sơ quy hoạch chỉ cập nhật các vị trí hiện hữu, không đề xuất mở mới thêm (chỉ mở mới một cửa hàng xăng dầu phía bên phải tuyến QL1A tại km1847+390). Khi các cửa hàng xăng dầu nêu trên hết hạn trong giấy phép đăng ký kinh doanh sẽ xem xét cụ thể từng trường hợp. Nếu đảm bảo các quy định của ngành GTVT, ngành thương mại và các quy định của các ngành khác có liên quan, sẽ xem xét bố trí vào vị trí khác đảm bảo các quy định của pháp luật hiện hành.

Được biết, nếu Bộ GTVT, Tổng cục Đường bộ Việt Nam thông qua, UBND tỉnh sẽ hoàn chỉnh và phê duyệt triển khai quy hoạch các điểm đấu nối vào các tuyến QL hiện có trên địa bàn tỉnh theo quy định.

Ban CTBĐ