Trật tự giao thông ở Khu công nghiệp Biên Hòa 2 cần được quan tâm, chấn chỉnh

Khu công nghiệp (KCN) Biên Hòa 2 hiện có gần 100 công ty, nhà máy, xí nghiệp với khoảng 95 ngàn lao động đang làm việc. Vấn đề trật tự an toàn giao thông ở đây lâu nay tưởng như chuyện nhỏ, nhưng thực tế là vấn đề cần được quan tâm, chấn chỉnh.

Xe ngang nhiên chạy ngược chiều ở cổng KCN Biên Hòa 2.

* Lộn xộn từ các quán cà phê

Ở ngay cổng vào KCN Biên Hòa 2 (đường Bùi Văn Hòa, phường Long Bình) có 4 quán cà phê mở cửa đến tận 23-24 giờ mỗi ngày. Đó là các quán Hồng Lĩnh, Quỳnh Trang, Bảo Lộc và khu cà phê ngoài trời của nhà hàng Sonadezi. Vào những ngày cuối tuần, lượng người đổ về các quán này lên đến cả ngàn. Với sự đổ dồn lượng người đông đúc về một khu vực nhỏ như thế nên đã gây ra tình trạng lộn xộn, hỗn loạn về mặt giao thông. Rất nhiều trường hợp điều khiển xe gắn máy ra vào các quán cà phê này nhưng không hề đội mũ bảo hiểm. Đã vậy, lại còn chở ba, chở bốn. Nhưng phổ biến nhất vẫn là tình trạng vi phạm chạy xe ngược chiều, vì nếu từ quán muốn ra cổng KCN phải vòng xuống một đoạn rồi mới chạy vòng lên.

Không chỉ ra vào quán xá, nhiều người - trong đó đa số là công nhân còn thích tụ tập trên vỉa hè hoặc khu vực tiểu đảo, bồn hoa phân cách ở cổng KCN để thư giãn, hóng mát hay tâm sự khiến nơi này càng thêm tấp nập như một công viên. Trong khi đó, tại khu vực này đơn vị quản lý lại cho cắm rất nhiều bảng "Cấm tụ tập".

Cuối tháng 3-2008, Đồn Công an KCN Biên Hòa đã triển khai chốt chặn kiểm tra việc chấp hành quy định đội mũ bảo hiểm và an toàn giao thông tại các tuyến đường trong KCN. Tại chốt cổng KCN Biên Hòa 2, chỉ trong vòng khoảng 30 phút, số vụ vi phạm về đội mũ bảo hiểm và chạy ngược chiều lên đến 15-16 trường hợp. Thiếu tá Nguyễn Văn Boon, Phó trưởng Đồn Công an KCN Biên Hòa cho biết, lực lượng chiến sĩ của đơn vị luôn có 2 đội tuần tra, giữ gìn an ninh trật tự cho cả 58 tuyến đường ở các KCN, nhưng do quân số quá mỏng nên chỉ có thể tổ chức chốt chặn ở những điểm "nóng". Vì thế, tình hình lộn xộn ở khu vực các quán cà phê vẫn thường diễn ra, khi lực lượng rút đi. Theo ông Trần Hòa Hiệp, Phó giám đốc Công ty cổ phần dịch vụ phát triển KCN Biên Hòa, việc các quán cà phê nằm nửa trong nửa ngoài KCN Biên Hòa 2 như hiện nay là do "sự tồn tại của lịch sử" trong giai đoạn đơn vị nhận bàn giao đất từ đơn vị quân đội để xây dựng KCN. Vì thế, dù trên thực tế không chỉ các quán cà phê mà cả các nhà hàng, nhà nghỉ, hộ dân ở khu vực này khá phức tạp, ảnh hưởng không ít đến hoạt động của đơn vị nhưng lại nằm ngoài tầm kiểm soát.

* Bất cập bãi đỗ xe

Những ai có việc ngang qua đường 2A (đoạn trước Trung tâm đăng kiểm phương tiện cơ giới Đồng Nai) đều có thể thường xuyên chứng kiến cảnh hàng chục xe các loại, có cả xe chở container đến đăng kiểm đỗ ken kín dưới lòng đường, nhất là vào các buổi sáng. "Hàng xóm" bên cạnh là Chi cục Hải quan KCN cũng trong tình trạng tương tự khi các xe đến chờ kiểm hóa, trong đó có cả những xe chở đầy vật liệu nặng như sắt thép đỗ dài dưới lòng đường, lấn sang khu vực các cơ quan khác. Vào ngày thứ hai đầu tuần, số lượng xe đỗ ở khu vực này càng đông hơn ngày thường. Điều đáng lưu ý, đây là đoạn đường vừa cong vừa dốc nên việc các xe đậu với số lượng đông như thế không chỉ gây ùn tắc lưu thông mà còn làm hạn chế tầm nhìn dễ dẫn đến tai nạn giao thông. Và không chỉ đậu xe, nhiều bác tài còn tranh thủ thời gian chờ đợi để sửa xe, dọn dẹp vệ sinh xe, dán đề can... rồi vô tư xả nhớt, vứt rác xuống đường.

Cảnh đỗ xe lấn chiếm lòng đường.

Ở đường 9A khu vực trước Công ty Proconco, cảnh các xe container đỗ xếp hàng dưới lòng đường để chờ xuống hàng là "chuyện thường ngày". Đoạn đường này khá hẹp, nên việc các xe tải trọng lớn đỗ như thế không chỉ gây hư hỏng đường sá mà còn cản trở giao thông rất nhiều. Đường 3A thì thường có các xe tải lớn chở sắt thép các loại đỗ hàng 5-7 chiếc trước Công ty Yng Hua.

Ông Trần Hòa Hiệp cho biết, theo quy định các loại xe chỉ được phép lưu thông chứ không được phép đỗ xe trên các tuyến đường nội bộ của KCN. Tuy nhiên, do trước kia khi quy hoạch KCN các cơ quan chức năng chưa lường hết được vấn đề bãi đỗ xe nên thiết kế của nhiều cơ quan, công ty trong KCN có nhiều điều chưa phù hợp. Như ở Trung tâm đăng kiểm lượng xe đến đăng kiểm tăng vọt nên mới xảy ra tình trạng xe phải đỗ phía bên ngoài. Còn như ở Công ty Proconco, do đoạn đường này quá hẹp nên các loại xe container không thể quay đầu, vì thế phải đỗ lại phía ngoài đường chờ đến khi vào bên trong công ty để xuống hàng rồi mới có thể quay đầu để trở ra. Tình hình trên đã dẫn đến nhiều bất cập về lưu thông và trật tự an toàn giao thông ở một KCN, cần được các cơ quan chức năng quan tâm, chấn chỉnh.

Thanh Thúy