Tản mạn cuối năm

1.Vấn nạn giao thông Một lãnh đạo doanh nghiệp làm việc tại KCN Biên Hòa, sáng sớm đã gọi điện cho nhà báo than: "Trời ơi, nhà báo chạy ra đây cấp kỳ để thấy giao thông loạn xạ ở đường vanh đai KCN Biên Hòa II. Thiệt hết biết, ý thức giao thông của công nhân dường như chẳng có, mạnh ai nấy đi, người đi cùng tuyến đường không biết phải tránh sao.

1. Vấn nạn giao thông

Một lãnh đạo doanh nghiệp làm việc tại KCN Biên Hòa, sáng sớm đã gọi điện cho nhà báo than: "Trời ơi, nhà báo chạy ra đây cấp kỳ để thấy giao thông loạn xạ ở đường vanh đai KCN Biên Hòa II. Thiệt hết biết, ý thức giao thông của công nhân dường như chẳng có, mạnh ai nấy đi, người đi cùng tuyến đường không biết phải tránh sao. Mình mới vừa thoát khỏi cái nút "thắt cổ chai" ở ngã ba Tam Hòa - Bình Đa, chưa thở phào thì lại tới đường vanh đai KCN Biên Hòa II này, mệt quá, mới vào đầu ngày làm việc mà tâm trạng bất an kiểu này thì còn làm gì được!". Đây là chuyện có thật diễn ra mỗi sáng vào giờ cao điểm, có khi xe phải đậu nối đuôi dài từ ngã ba Tam Hòa - Bình Đa qua Trường bán công Tam Hiệp. Cái "nút thắt cổ chai" ấy tồn tại ở thời Biên Hòa chỉ có vài trăm ngàn dân, nay lượng người đã tăng lên gấp đôi, phương tiện tham gia giao thông tăng lên gấp nhiều lần mà con đường vẫn ì ra thế, bảo sao không gây ùn tắc vào mỗi sáng mỗi chiều, giờ tan ca, tan trường. Rất nhiều lần Biên Hòa đã mở rộng nâng cấp quốc lộ 15 nhưng người dân không hiểu sao cái nút thắt ấy lại không thể giải tỏa cho con đường thẳng thớm, thông thoáng thêm đôi chút? Một vấn đề khác là giáo dục ý thức tham gia giao thông như thế nào cho có hiệu quả, nhất là trong đội ngũ công nhân ở các KCN. Nếu không thì sự nghênh ngang "đường ta ta cứ đi" sẽ tiếp tục gây thêm nhiều phiền muộn cho mọi người, trong đó có cả những tai nạn lẽ ra không nên có nếu như ai cũng biết chấp hành luật lệ một cách nghiêm túc.

Ở đây vai trò của các cảnh sát giao thông cũng rất quan trọng. Thường thì ở những "điểm đen" hay gây ách tắc ấy, đáng lẽ giờ cao điểm sáng - chiều nên có bóng dáng của cảnh sát giao thông tham gia điều hành thì có lẽ mọi việc sẽ ổn hơn vì người tham gia giao thông không dám lấn tuyến, lấn đường.

2. Rác ơi là rác

Biên Hòa là đô thị loại II nhưng cư dân Biên Hòa ở cấp nào? Câu hỏi có lần được một vị khách tự đặt ra khi thấy người ta ứng xử với thiên nhiên, môi trường như một thùng rác không đáy. Mùa khô đi ngang mấy chiếc cầu phía bên quốc lộ 1K từ Phúc Hải đến Hố Nai thấy dậy mùi và rác ném xuống các cầu cũng nhiều, từng bịch nylon lèn chặt hay từng sọt quăng xuống làm tăng thêm "sự bồi đắp" cho dòng suối khi mùa kiệt, nước không đủ làm trôi những bịch rác! Phía cầu Tam Hòa cũng không kém về rác và mùi xú uế nồng nặc.

Rác ở các dòng suối đã vậy, rác ở trên bờ cũng chẳng kém. Vì "nền kinh tế mặt tiền" nên người người bán hàng, nhất là hàng ăn bám dọc theo các tuyến đường mới làm nên cớ sự. Cả quãng đường đang khô ráo, người đi bỗng khó chịu vì người bán hàng ngang nhiên đổ nguyên thùng nước rửa chén với cặn cơm, bún, rau, thịt... ra giữa đường! Rồi rác cũng được tuôn ra bất kể giờ nào nên lúc nào người đi đường cũng có thể thấy rác độn từng bịch để ở mé đường - dĩ nhiên chủ nhà sẽ không để trước cửa nhà mình mà len lén đem sang trước cửa nhà hàng xóm để, hoặc mang tới trước hàng rào cơ quan gần đó! Những nơi họp chợ tự phát hay tụ tập bán hàng rong cũng là nơi sản xuất ra rác bừa bãi. Bịch nylon ném đầy ở vệ đường, các cột điện, bãi cỏ... vừa mất vệ sinh vừa làm cho bộ mặt thành phố thiếu vẻ mỹ quan. Không chỉ tập trung ở Biên Hòa mà ván nạn rác cũng đã xuất hiện khắp nơi. Một phần do sự thiếu ý thức của công dân, phần thiếu sự giáo dục tính cộng đồng và phần nữa là do thiếu những thùng rác công cộng để mọi người có thể đem rác đến bỏ. Vấn đề trang bị các nhà vệ sinh công cộng cũng cần phải làm một cách bài bản. Có như vậy người ta mới không chứng kiến cảnh tè bậy vào các góc phố, vách tường trường học, công sở, bệnh viện... Và một biện pháp chế tài cho những hành vi xả rác bừa bãi hay tiểu bậy nơi công cộng cũng cần phải có để đủ sức răn đe những công dân không có ý thức giữ gìn vệ sinh, văn minh đường phố.

3. Hoan hô những hàng cây

Trong một thành phố hay thị trấn, thị tứ, nếu như sự cố ra ngõ gặp rác hay nghe mùi hôi bốc lên từ các con mương, dòng suối, người ta cảm thấy ngập ngừng về tình cảm yêu quý dành cho nơi mình ở. Thế nhưng điều đó được bù đắp lại bằng những hàng cây xanh ngút mắt. Ở Biên Hòa, người ta đã tiếc xót khi hàng cây dầu cả trăm năm bên đường Cách mạng tháng 8 (đoạn bờ sông Đồng Nai) bị đốn hạ để phục vụ cho việc mở đường thì giờ đây, niềm vui được nối lại khi có những con đường đã được phủ màu xanh của những cây điệp, cây bằng lăng, cây bàng như đường lên Bửu Long, đường 5, đoạn đường từ Biên Hòa lên dốc Ngô Quyền, đường Nguyễn Văn Trỗi nối dài... Sắp tới, những hàng cây xanh trên tuyến đường Võ Thị Sáu, đường 4... lớn lên và xanh tươi, sẽ góp phần làm cho thành phố tươi tắn hơn, lòng người cũng qua đó sẽ được vun bồi thêm tình cảm quê hương thân thiết. Và khi ấy chắc rằng không ai nỡ đem rác ra ném dưới các gốc cây - nơi tạo ra lá phổi xanh cho cư dân thành phố công nghiệp...

Kim Loan