Đi xe tốc hành... bị hành xác

Sau vụ tai nạn giao thông thảm khốc trên quốc lộ 20 thuộc địa bàn huyện Định Quán vào ngày 5-4-2006, do lái xe tốc hành phóng nhanh, vượt ẩu làm chết 10 người, mới đây phóng viên báo Đồng Nai đã đi và về trên 2 chiếc xe tốc hành tuyến Sài Gòn - Đà Lạt để có những ghi nhận thực tế.

Lái xe tốc hành 49H-92... vừa lái xe với tốc độ cao vừa nghe điện thoại di động.

Lúc 7 giờ 40 ngày 20-4, chiếc xe tốc hành hiệu Ford Transit có bảng số bù 53M-82.. đón khách ở gần khu vực ngã tư Amata (TP.Biên Hòa). Chiếc xe này đã khéo léo núp bóng xe tải để rước khách, vì có tổ cảnh sát giao thông (CSGT) đang xử phạt các xe khách đỗ bừa bãi ở ngã tư này. Khi chạy vào khu vực đông dân cư ở chợ Sặt, kim tốc độ của xe là 60km/giờ (đi ngang khu dân cư có dải phân cách cứng (con lươn), loại xe khách 15 chỗ chỉ được chạy với tốc độ qui định là 40km/giờ). Dù chạy nhanh như vậy nhưng khi có khách vẫy, lái xe vẫn lách nhanh vào lề đậu để đón khách, bất chấp dòng xe cộ đông đúc đang lưu thông. Tuy chiếc xe này thiết kế có 15 chỗ nhưng đến ngã 3 Trị An, lơ xe đã nhồi nhét được 20 khách, chưa kể tài xế và phụ xe (lơ). Phần "cốp" xe rất hẹp (có bề rộng chỉ khoảng 30cm) vẫn được nhà xe tận dụng để nhồi khách vào... Suốt đoạn đường từ Hố Nai đến ngã tư Dầu Giây, lái xe tốc hành này chạy rất "hiền" với tốc độ trung bình chỉ từ 50km/giờ đến 60km/giờ, mặc dù lơ xe luôn giục bác tài tranh thủ "đạp" để bắt được khách trước các xe tốc hành khác. Tay lơ xe giải thích, "đạp" là chạy tốc độ cao để tranh lấy khách trên đường. Người lái xe vẫn lầm lì chạy theo tốc độ chậm. Bị lơ xe thúc giục quá, lái xe mới nói đang có chốt CSGT trên đường (theo dấu hiệu của các lái xe chạy ngược chiều thông báo) nên anh ta không muốn "ăn" biên bản (xử phạt của CSGT). Đúng như lái xe thông báo, một đoàn ô-tô các loại đang nối đuôi nhau "bò" qua chốt kiểm tra của CSGT ở khu vực Hưng Lộc. Xe chỉ chạy với tốc độ dưới 40km/giờ, chậm hơn nhiều so với tốc độ cho phép. Khi xe vào đầu quốc lộ 20 giao với quốc lộ 1A ở ngã tư Dầu Giây thì xe đã nhét được thêm 3 người khách (đón dọc đường). Có tiếng phản đối của hành khách về sự chật chội của xe, nhưng lái xe vẫn dừng lại để kiếm thêm khách. Tay lơ xe lại luôn miệng trấn an hành khách. Anh ta nói sắp có hành khách xuống xe ở Gia Kiệm, bà con sẽ được ngồi thoải mái. Lơ xe giải thích thêm, do có ít người đi suốt tuyến nên nhà xe phải rước thêm khách dọc đường mới đủ "sở hụi" (chi phí). Xe lại được nhét thêm 2 người khách đứng ở bực lên xuống và trực chỉ hướng Đà Lạt vù ga với tốc độ cao.

Do nhận được dấu hiệu không có CSGT kiểm tra (bàn tay lắc lắc) của các lái xe ngược chiều và xe đã quá đầy khách nên bác tài xe tốc hành yên tâm "đạp". Kim tốc độ của xe luôn chỉ cận kề trên dưới mức 100km/giờ ở các đoạn đường vắng. Khi xe vào khu dân cư ở Gia Kiệm, Dốc Mơ, xe vẫn chạy đến 60km/giờ dù trên đường đông đúc người đi bộ và xe cộ các loại. Một hành khách là cựu chiến binh ở xã Tà Lài (huyện Tân Phú) cho biết, ông có biết tai nạn thảm khốc do xe tốc hành gây ra ngày 5-4-2006. Tuy sợ nguy hiểm nhưng ông vẫn thường xuyên đi xe tốc hành, vì loại xe này dễ đón và mau tới nơi(!). Một hành khách khác lên tiếng, không nên nói đến tai nạn khi đi xe vì đó là điềm gỡ(!). Bị tai nạn là do xui rủi (?!) Người này cho rằng xe chạy vẫn chưa nhanh lắm (trong khi kim tốc độ chỉ trên 100km/giờ). Thực tình mà nói, với loại xe đời mới này được thiết kế bề rộng nhỉnh hơn xe tốc hành đời cũ (làm cho chân đế của khung xe thêm độ vững) nên với tốc độ khoảng 110km/giờ trở xuống thì người ngồi trên thấy vẫn yên tâm vì độ cân bằng của xe. Mặt khác, khi xe đến đoạn quốc lộ 20 (cả hai hướng đi và về) thuộc tỉnh Đồng Nai thì hành khách đều mệt mỏi nên hầu hết đều ngủ thiếp đi. Do vậy, hầu như không có ai thắc mắc về việc lái xe phóng quá tốc độ qui định gây nguy hiểm. Chỉ khi xe vượt qua các xe khác thì những hành khách còn thức mới cảm thấy nguy hiểm, nhưng họ chỉ xuýt xoa nho nhỏ chứ không ai lên tiếng can gián tài xế. Được hỏi vì sao nhà xe không chấp hành tốc độ qui định (ghi trên biển báo ở các đầu đường), tay lơ xe nói bâng quơ: "Chạy kiểu đó (đúng tốc độ) biết chừng nào đến nơi, làm sao kiếm được nhiều khách..." Mặc dầu lơ xe và hành khách nói lớn tiếng qua lại về việc vi phạm tốc độ đang xảy ra, nhưng người lái xe vẫn im lặng "đạp" cho xe "xé gió" lao đi vun vút. Do xe phóng nhanh và thường thắng gấp nên những hành khách không ngủ bị nhồi theo nhịp tăng giảm tốc độ đột ngột và họ phải xin nhà xe cho túi xốp chống ói. Đến thị trấn Đạm-Ri (tỉnh Lâm Đồng), nhiều hành khách phải xuống xe vì không chịu nỗi những cú nhồi và tốc độ chóng mặt của chuyến xe tốc hành. Suốt đoạn quốc lộ 20 từ Dầu Giây đến đây dài khoảng 100km, lái xe tốc hành này chỉ chạy đúng tốc độ qui định ở đoạn thuộc xã Phú Bình, huyện Tân Phú (Đồng Nai) khi nhác thấy xe thùng của CSGT (xe chở xe gắn máy, môtô vi phạm) đang chạy hướng ngược lại.

Sau hơn 1 giờ nghỉ mệt, lúc 11 giờ 15, chúng tôi lại đón xe tốc hành từ thị trấn Đạm-Ri về Biên Hòa. Lần này vẫn là xe Ford Transit nhưng có bảng số là 49H-92.. và bảng hiệu B.T. Điều khá bất ngờ là chiếc xe tốc hành này có tốc độ kế không hoạt động. Khi lái xe nhấn ga vù vù qua mặt các xe khác với tốc độ cao mà kim tốc độ vẫn nằm liệt ở mức số không. Tay lái xe mập, người có vết xăm trên cánh tay trả lời tỉnh queo, dây báo tốc độ bị cháy lâu nay chưa kịp thay mới. Xe vào Đèo Chuối quanh co khúc khuỷu nhưng lái xe vẫn giữ tốc độ cao và luôn sẵn sàng qua mặt xe khác nếu có thể. Tuy kim chỉ báo tốc độ không hoạt động nhưng hành khách có thể thấy xe chạy với tốc độ cao vì xe này luôn qua mặt các xe khác. Xe đến địa phận huyện Định Quán thì trời đã trưa, đường khá vắng nên lái xe vẫn cho xe lao đi vun vút. Đến thị trấn Định Quán, vào khu đông dân cư nhưng lái xe vẫn không giảm tốc độ. Đã thế, lái xe còn vừa chạy vừa nghe điện thoại di động của chủ xe gọi từ nơi khác đến để nhận sang khách của một chiếc xe hiệu B.T. khác. Và trên xe tốc hành 15 chỗ này lại tái diễn màn nhồi nhét hành khách đến 25 người. Tranh thủ lúc nhà xe nghỉ ăn trưa, chúng tôi lân la hỏi thăm lái, phụ xe. Lái xe cho biết, anh ta không sợ bị phạt vì chạy quá tốc độ hoặc chở dư người, vì CSGT bận ăn cơm và nghỉ trưa. Quả đúng như vậy, từ đoạn ở Lâm Đồng về đến Dầu Giây lái xe tốc hành này tha hồ "đạp" xe theo ý mình vì trên đường không thấy CSGT kiểm tra. Lúc này trời nắng nóng nhưng nhà xe vẫn tranh thủ nhồi thêm khách mặc cho hành khách la ó phản đối. Tay lơ xe còn nói, khi vắng bóng CSGT kiểm tra, anh ta còn dám nhồi đến 40 hành khách (toàn là học sinh đón xe đến trường) để kiếm được 120.000 đồng trên một đoạn đường ngắn. Từ Dầu Giây về Biên Hòa, chiếc xe tốc hành này luôn tìm cơ hội để vượt qua các xe khác dù nhiều lúc vượt bên phải (vượt sai luật). Đến ngã 3 Tân Biên, một số hành khách vội vàng bảo xuống xe để thoát cảnh nêm chật toát mồ hôi và cảm giác bất an khi xe phóng với tốc độ quá cao.

Có thể nói, phần lớn tai nạn giao thông xảy ra là do người tham gia giao thông thiếu ý thức chấp hành luật pháp. Nhưng để tạo ý thức chấp hành luật giao thông, lái xe các loại rất cần sự rèn luyện; mặt khác là sự giám sát của CSGT một cách thường x uyên và hiệu quả hơn.

Phần "cốp" xe rất hẹp vẫn được nhà xe tận dụng để nhét khách

Lái xe tốc hành cố vượt ô - tô du lịch là loại xe được phép chạy nhanh hơn xe khách.

Thanh Toàn