Cảnh giác với tai nạn giao thông đường thủy trong mùa mưa lũ

Vụ tai nạn ở Tắc Long Đan, Đại Phước, Nhơn Trạch.

Trên suốt chiều dài tuyến sông Đồng Nai thuộc phạm vi quản lý của tỉnh (dài trên 269km từ thượng nguồn La Ngà đến cảng Thị Vải, Nhơn Trạch), có khá nhiều bến bãi với hàng trăm tàu thuyền qua lại để vận chuyển hành khách, hàng hóa. Hệ thống giao thông đường thủy đã góp phần đáng kể vào sự nghiệp phát triển nền kinh tế - xã hội của tỉnh. Tuy nhiên, bên cạnh đó cũng phát sinh nhiều nguy cơ tiềm ẩn về tai nạn tàu thuyền, đặc biệt là vào mùa mưa lũ.

Trung tá Phạm Văn Bảy, Phó trưởng Phòng cảnh sát giao thông (CSGT) đường thủy cho biết, trên tuyến sông Đồng Nai (đoạn đi qua tỉnh) có 3 điểm đen thường xảy ra tai nạn tàu thuyền, đó là ngã ba Hiếu Liêm (nơi tiếp giáp giữa sông Đồng Nai, La Ngà và Vàm Sông Bé), khu vực hạ lưu cầu Ghềnh và khu vực tắc Thầy Bảy (thuộc xã Đại Phước, huyện Nhơn Trạch). Đây là những nơi có dòng nước chảy xiết, nhiều bãi đá ngầm, do vậy các phương tiện khi lưu thông qua lại nơi này cần phải hết sức chú ý, đề phòng. Điều đáng mừng là kể từ khi Luật giao thông đường thủy nội địa có hiệu lực thực thi ( 1-1-2005 ), tình hình trật tự an toàn giao thông đường thủy ở tỉnh ta có nhiều chuyển biến đáng kể. Thông qua công tác tuyên truyền, giáo dục luật, các chủ phương tiện đã có ý thức hơn khi tham gia giao thông trên sông. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là nguy cơ tai nạn đã hết. Dạo một vòng dọc tuyến sông, điều mà chúng tôi dễ dàng nhận thấy là từ tháng 8-2004 đến nay, sau khi có chủ trương cấm khai thác cát trên sông Đồng Nai, lưu lượng tàu thuyền qua lại trên sông đã giảm hẳn. Hiện nay, bình quân mỗi ngày chỉ còn khoảng 200 lượt chiếc. Qua đó, dòng sông trở nên thông thoáng hơn, nhưng số vụ vi phạm các quy định về an toàn dẫn đến nguy cơ xảy ra tai nạn vẫn chưa giảm. Cụ thể như ở các bến đò khách thuộc các địa bàn Biên Hòa, Vĩnh Cửu, Định Quán, Đắc Lua, Nhơn Trạch..., các chủ phương tiện đưa khách sang sông đã không trang bị đầy đủ phao cứu sinh hoặc có trang bị nhưng không đủ. Ở khu vực lòng hồ Trị An vẫn còn tồn tại nhiều trường hợp dùng xuồng gia dụng để chở người. Đặc biệt là ở khu vực hạ lưu cầu Đồng Nai vẫn còn nhiều trường hợp sà lan chở cát, đá vượt quá trọng tải quy định. Thực trạng nêu trên đã dẫn đến hệ quả là từ đầu năm đến nay, toàn tỉnh đã xảy ra 7 vụ tai nạn giao thông đường thủy, làm chìm 3 phương tiện. Tuy không thiệt hại về người nhưng thiệt hại về tài sản lên đến hơn 700 triệu đồng, gần gấp đôi so với mức thiệt hại của các vụ tai nạn giao thông thủy trong năm 2004. Trong đó có vụ tai nạn giữa tàu Phước Long 12 với sà lan chở đá tự hành ở khu vực ấp Bến Cộ, Đại Phước, Nhơn Trạch làm thiệt hại trên 550 triệu đồng.

Cảnh sát giao thông đường thủy xử lý phương tiện chở quá trọng tải

Theo dự báo của cơ quan chuyên môn, bước vào mùa mưa năm nay, thời tiết sẽ diễn biến phức tạp, khả năng có lũ là điều có thể xảy ra, do vậy, vấn đề bảo đảm an toàn cho các phương tiện thủy lưu thông trên sông là việc làm rất quan trọng. Để tránh được những thiệt hại đáng tiếc, đề nghị các cơ quan chức năng như CSGT đường thủy, thanh tra giao thông cần tăng cường các biện pháp kiểm tra, xử lý nghiêm các vụ vi phạm; kết hợp với các cơ quan liên quan kịp thời phát hiện, thu gom các chướng ngại vật trên sông; lắp đặt đầy đủ phao tiêu, bảng báo; tổ chức lực lượng hướng dẫn cho các phương tiện khi lưu thông qua các khu vực trọng điểm và các khu vực đang thi công công trình nhằm góp phần không để ảnh hưởng đến luồng tàu chạy dẫn đến ách tắc giao thông và phòng ngừa tai nạn giao thông xảy ra.

Đức Việt