“Lệch pha” khai thác sân bay Long Thành

Việc sớm triển khai xây dựng cầu Cát Lái là yêu cầu cấp thiết để có thể khai thác tối đa hiệu quả của cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành khi “siêu” dự án này hoàn thành xây dựng và đưa vào khai thác.

Mô hình phối cảnh cầu Cát Lái

Theo quy hoạch, hệ thống giao thông đường bộ kết nối sân bay Long Thành với TP.HCM bao gồm 2 trục chính là tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và đường tỉnh 25C qua cầu Cát Lái.

Hiện tuyến cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây đã quá tải, thường xuyên ùn tắc vào cuối tuần, trong khi dự án Sân bay Long Thành dự kiến hoàn thành giai đoạn 1 và đưa vào khai thác vào năm 2026. Nếu đợi sau năm 2030 mới khởi công dự án theo đề xuất trước đó của TP.HCM thì áp lực quá tải giao thông liên kết vùng rất lớn.

Do đó, theo UBND tỉnh Đồng Nai, đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đang quá tải, việc xây dựng cầu Cát Lái là cấp thiết trong bối cảnh sân bay Long Thành đưa vào khai thác năm 2026.

Tháng 2-2023, tại cuộc họp về phương án kết nối giữa tỉnh Đồng Nai và TP.HCM, Sở GT-VT Đồng Nai đã kiến nghị UBND tỉnh tiếp tục triển khai thực hiện xây dựng cầu thay phà Cát Lái trước năm 2025 do tính cấp bách của việc kết nối nhằm chia sẻ lưu lượng với đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, phục vụ kết nối sân bay Long Thành và sớm thay thế phà Cát Lái để đảm bảo việc lưu thông được an toàn hơn.

Quỳnh Nhi