Đường mới thông đã hình thành "cái cổ chai"?

Gần đây, người dân Biên Hòa lại chứng kiến cảnh tắc đường Võ Thị Sáu kéo dài (đoạn mới làm). Đoạn đường này, tuy mới đưa vào sử dụng mấy tháng nay nhưng đã chứng tỏ sự hữu ích của nó đối với cư dân của thành phố.

Gần đây, người dân Biên Hòa lại chứng kiến cảnh tắc đường Võ Thị Sáu kéo dài (đoạn mới làm). Đoạn đường này, tuy mới đưa vào sử dụng mấy tháng nay nhưng đã chứng tỏ sự hữu ích của nó đối với cư dân của thành phố. Một mặt nó đã giúp giảm lưu lượng xe đi vào trung tâm TP. Biên Hòa. Mặt khác với chiều dài 2,8 km ngắn hơn các con đường khác đi vào trung tâm thành phố đã giúp người dân tiết kiệm được thời gian và nhiên liệu.

Không hiểu vì lý do gì, chỉ khoảng hơn 10 mét đường đoạn cắt ngang đường sắt lại bỏ dở dang từ đó đến nay. Đã thế ngành đường sắt còn đem những khung sắt đến rào lại làm cho đoạn đường này trở thành một cái "cổ chai" làm cho việc đi lại càng khó khăn hơn. Giờ cao điểm, nhất là khoảng gần 7 giờ sáng có một đoàn tàu đi qua, đoạn đường này trở thành nỗi "kinh hoàng" cho nhiều người. Hai dòng người ở hai đầu cổ chai tràn ra hai bên đường chen lấn giành nhau đi trước tạo nên cảnh kẹt xe, có khi kéo dài gần 30 phút. Giả dụ nếu như có một đoàn tàu khác chạy tiếp đến thì sao? Cảnh tắc đường diễn ra khá lâu nhưng không thấy các lực lượng chức năng đến làm nhiệm vụ hướng dẫn lưu thông, mãi một lúc sau mới thấy người gác đường sắt từ trong phòng trực bước ra hướng dẫn. Nhưng lòng đường quá hẹp nên xe honda lách còn khó huống gì xe hơi, làm sao đường có thể thông nhanh được. Điều đáng nói là cách đó không xa, ngay ngã tư giao lộ đường Võ Thị Sáu và QL1 có 2 đồng chí cảnh sát giao thông đang "trực" nhưng cũng không hề thấy đến xử lý. Phải chăng có thể là do không phải nhiệm vụ được giao? Nếu tình trạng này cứ kéo dài, tai nạn đường sắt ở chỗ này chắc chắn có ngày sẽ xảy ra.

Thiết nghĩ, dù là đường sắt hay đường bộ đều là tiền của nhân dân đóng góp làm nên; đường sắt hay đường bộ đều phục vụ quốc kế dân sinh mà Nhà nước là đại diện cho nhân dân để quản lý và điều hành. Nếu ngành đường sắt chưa đồng ý cho tỉnh nối tuyến (có thể chỉ là tạm thời) để thông đoạn đường "cổ chai" này thì cần có văn bản gửi Chính phủ yêu cầu can thiệp. Trước mắt, TP. Biên Hòa sớm chỉ đạo cho các ngành chức năng khảo sát, xây dựng phương án giải quyết sự ùn tắc cục bộ đoạn đường này vào các giờ cao điểm, rất dễ xảy ra tai nạn.

Trịnh Nhất (TP. Biên Hòa)