Giải pháp nào cho xe đưa đón học sinh?

Trong thời gian gần đây, tình trạng học sinh (HS) được đưa đón trên những chiếc xe kém chất lượng, không đảm bảo an toàn đã được nhiều người quan tâm phản ảnh. Thế nhưng, hoạt động này xem ra vẫn đang còn “bỏ ngỏ”...

Trong thời gian gần đây, tình trạng học sinh (HS) được đưa đón trên những chiếc xe kém chất lượng, không đảm bảo an toàn đã được nhiều người quan tâm phản ảnh. Thế nhưng, hoạt động này xem ra vẫn đang còn “bỏ ngỏ”...

Học sinh bị nhồi nhét trên những chiếc xe đưa rước tự phát đã quá hạn sử dụng.

* Hoạt động tự phát

Nhiều gia đình do không có điều kiện để đưa rước con đi học hàng ngày nên đã nhờ xe dịch vụ đảm đương công việc này. Trong đó, phụ huynh và nhà xe thường tự thỏa thuận với nhau. Những gia đình có điều kiện kinh tế khá giả thì thuê những chiếc xe tốt để đưa đón con em của mình đi học với giá thuê xe thường tỷ lệ thuận với chất lượng phục vụ. Còn các gia đình có mức thu nhập trung bình thì đành chấp nhận cho con em mình có xe đưa đón đúng giờ là được. Do vậy, tình trạng các em bị nhồi nhét xảy ra thường xuyên. Một phụ huynh ở phường Trảng Dài cho biết: “Cả hai vợ chồng đều đi làm công nhân nên không có thời gian để đưa đón con. Chúng tôi đành nhờ xe dịch vụ, mỗi tháng trả 150 ngàn đồng để con được đưa đón mỗi ngày hai lượt. Mới đầu cháu không chịu đi vì phải ngồi chen chúc, chật chội, nhiều khi không có chỗ ngồi. Chúng tôi động viên con cứ đi xe còn hơn để cháu đi bộ hoặc đi xe đạp đến trường một mình. Nhiều lúc cũng thấy xót nhưng biết làm sao được”.

Với cách nghĩ “tiền nào của đó” nên các nhà xe ít quan tâm đầu tư xe tốt để phục vụ cho việc đưa rước các em. Anh N.V.T., một chủ xe ở TP.Biên Hòa cho biết: “Xe không thể chạy đường dài được nên đành sử dụng để đưa rước HS chứ chạy dịch vụ kiểu này thu nhập đâu có bao nhiêu. Còn nếu chở đúng số ghế quy định thì có mà đói”.

* Cần sự chung tay của “ba nhà”

Được biết, trước đây UBND tỉnh đã ban hành Quyết định số 53/QĐ.UBT ngày 12-6-2006 phê duyệt phương án hoạt động vận chuyển hành khách công cộng bằng xe buýt, xe đưa rước HS trên địa bàn tỉnh có trợ giá từ ngân sách nhà nước. Theo đó, tỉnh sẽ trợ giá 500 đồng/lượt đối với HS thuộc các đối tượng chính sách, con các hộ gia đình nghèo trên cơ sở xác nhận của UBND phường, xã. Tuy nhiên, phương án trên đã không thực hiện được vì không khả thi. Từ thời điểm đó đến nay, không có văn bản nào đề cập đến việc trợ giá cho hoạt động này.

Theo bà Thái Thị Ty, Giám đốc Trung tâm quản lý và điều hành vận tải hành khách công cộng (TTQL&ĐHVTHKCC) thuộc Sở GTVT thì: “Việc tổ chức những chuyến xe “đạt chuẩn” để đưa rước HS sẽ thực hiện được nếu như có sự chung tay của “ba nhà”. Cụ thể là Nhà nước phải có chính sách trợ giá cho hoạt động này. Nhà trường (có sự hỗ trợ từ Sở GD-ĐT) thống kê nhu cầu của HS. Đồng thời, phát động HS đi xe đưa rước và phối hợp với nhà xe trong việc tập hợp các em ở những khu vực tập trung thành từng nhóm để tổ chức đưa đón cho thuận lợi, đỡ tốn thời gian. Nhà xe tham gia với tinh thần phục vụ là chính”.

Hiện mô hình liên kết “ba nhà” đã được ứng dụng thành công tại huyện Xuân Lộc. Nói về kinh nghiệm trong việc này, ông Hoàng Công Tha, Chủ nhiệm Hợp tác xã vận tải Xuân Lộc chia sẻ: “Ban đầu UBND huyện trợ giá cho xe chở HS, cụ thể là 500 đồng/em/lượt. Hợp tác xã đảm nhiệm vai trò cầu nối giữa nhà trường và đơn vị vận tải trong việc tổ chức sắp xếp các chuyến xe. Công việc này được thực hiện từ năm 2004 đến nay và hiện tại hợp tác xã đã tổ chức được 15 xe, mỗi xe có thể chở được từ 60-70 HS và chạy 4 chuyến/ngày. Khi hoạt động của các xe đã đi vào ổn định, thu hút được lượng HS tham gia đông, năm học 2006-2007 huyện cắt giảm việc trợ giá và hiện tại nhà xe đã hoạt động tự chủ được. Ngoài việc góp phần hạn chế tai nạn giao thông, nạn kẹt xe trước cổng trường thì việc tổ chức các chuyến xe đưa rước dần tạo một thói quen cho HS trong việc di chuyển bằng xe công cộng”.

Kim Liễu