Vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt: Chú trọng văn hóa phục vụ!

Là một tỉnh có dân số đông, nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, nhưng vài năm trở lại đây, Đồng Nai nói chung và TP.Biên Hòa nói riêng mới có được một hệ thống xe buýt công cộng, bước đầu tạm đáp ứng được nhu cầu đi lại của nhân dân...

Là một tỉnh có dân số đông, nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, nhưng vài năm trở lại đây, Đồng Nai nói chung và TP.Biên Hòa nói riêng mới có được một hệ thống xe buýt công cộng, bước đầu tạm đáp ứng được nhu cầu đi lại của nhân dân...

* Tăng đột biến về số lượng

Trước đây, Đồng Nai mới chỉ có hai tuyến xe buýt công cộng từ TP.Biên Hòa đi TP.Hồ Chí Minh là tuyến số 601 (Bến xe (BX) Biên Hòa- BX.Miền Tây) và tuyến số 5 (BX.Biên Hòa - BX.Lê Hồng Phong). Đối với tuyến xe buýt nội ô, cũng chỉ mới có được một vài tuyến, gồm tuyến: Công viên 30/4 (phường Hố Nai), tuyến số 4 (ngã tư Tam Hiệp về BX.Biên Hòa). Còn tuyến xe buýt từ Biên Hòa đi các huyện cũng mới chỉ có các tuyến: Nhơn Trạch, Long Thành, Trảng Bom. Số tuyến xe buýt không nhiều, tần suất chuyến thấp; các loại xe buýt hầu hết đều là xe cũ, đã qua sử dụng, được các công ty nhập về từ nước ngoài, trong đó phần lớn là loại xe tải hiệu Daihatsu (trọng tải nhỏ) vận chuyển hàng hóa được cải tiến dùng vào việc vận chuyển hành khách...

Dòng xe buýt mới nhập khẩu được Công ty cổ phần vận tải Sonadezi đưa vào khai thác.

Còn hiện nay, trên địa bàn toàn tỉnh đã có 24 tuyến xe buýt của các công ty, các hợp tác xã tham gia vận chuyển hành khách. Trong đó, có 9 tuyến xe buýt liên tỉnh, thành phố xuất phát từ BX.Biên Hòa và các huyện: Trảng Bom, Nhơn Trạch, Định Quán... đi TP.Hồ Chí Minh, Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu. Việc có thêm các tuyến xe buýt trên đã góp phần rút ngắn khoảng cách từ thành thị tới nông thôn, vùng sâu, vùng xa và làm thay đổi thói quen chỉ dùng xe máy khi di chuyển, góp phần làm giảm tai nạn, hạn chế tắc nghẽn giao thông...

Đặc biệt, nhiều công ty và các hợp tác xã vận tải, trong gần hai năm trở lại đây, đã mạnh dạn đầu tư vào lĩnh vực này. Trong đó, HTX.VTDL Hiệp Yến đã mở được 4 tuyến với 65 xe; Công ty cổ phần vận tải Sonadezi có 6 tuyến (4 tuyến vận hành với 35 xe mới được nhập từ Hàn Quốc)...

* Cần chú trọng văn hóa phục vụ

Mặc dù không ngừng tăng về số tuyến, số đầu xe, nhưng thời gian qua, vấn đề chất lượng phục vụ hành khách bằng xe buýt luôn là vấn đề đáng quan tâm. Đành rằng, đa số các tuyến xe buýt hiện nay đều đã tiến hành thay đổi xe đã quá cũ, hết thời hạn lưu hành bằng xe mới, trong đó hai tuyến xe buýt cuối cùng là tuyến số 3 (Công viên 30-4 - BX.Biên Hòa) và tuyến số 4 (Tam Hiệp - BX.Biên Hòa) cũng không còn sử dụng xe tải nhỏ (xe Daihatsu)... nhưng có một thực tế là, rất ít xe buýt trang bị bình chữa cháy đề phòng hỏa hoạn; không trang bị búa thoát hiểm; không vận hành máy lạnh làm mát không khí trong xe (do bị hư hỏng, hoặc nhà xe chủ động tháo bỏ hệ thống này để tiết kiệm xăng dầu). Hệ thống làm mát xe buýt của các tuyến xe hiện nay được lấy từ gió trời, do nhà xe mở cửa kính, vì vậy hành khách ngồi xe buýt vừa chịu cùng một lúc cảnh nóng bức, bụi đường. Trong khi đó, các tuyến xe buýt tại TP.Hồ Chí Minh hay Hà Nội đều có điều hòa không khí bằng máy lạnh, mặc dù hành khách cũng trả một lượng tiền vé như nhau.

Trong một lần đi từ huyện Xuân Lộc về trên tuyến số 10 (chạy từ Xuân Lộc đi ngã tư Vũng Tàu), một điều khiến cho những hành khách ngồi trên xe cảm thấy bức xúc, khi cả bác tài xế, lẫn nhân viên nhà xe đều hút thuốc lá, trong khi nội quy dán trên xe có ghi rõ "Không được hút thuốc trên xe". Đó là chưa kể, trên cùng một tuyến đường mà có tới vài ba tuyến xe buýt cùng khai thác, các nhà xe thi nhau nhấn ga để tranh giành khách, đón trả khách không đúng nơi quy định; xe chưa dừng hẳn nhưng nhà xe đã giục hành khách xuống xe, gây mất an toàn...

Công Nghĩa