Quốc lộ 20 tiếp tục... kêu cứu

Là tuyến độc đạo nối tỉnh Đồng Nai với tỉnh Lâm Đồng, nhưng thời gian gần đây, nhiều đoạn trên quốc lộ 20 đã xuống cấp trầm trọng. Mặt đường bị bong tróc lớp nhựa tạo nên những ổ gà, ổ voi lởm chởm. Nhiều đoạn thì đường đã trở thành sông mỗi khi có mưa lớn. Tình trạng này đã dẫn đến nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra.

Là tuyến độc đạo nối tỉnh Đồng Nai với tỉnh Lâm Đồng, nhưng thời gian gần đây, nhiều đoạn trên quốc lộ 20 đã xuống cấp trầm trọng. Mặt đường bị bong tróc lớp nhựa tạo nên những ổ gà, ổ voi lởm chởm. Nhiều đoạn thì đường đã trở thành sông mỗi khi có mưa lớn. Tình trạng này đã dẫn đến nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra.

* Đường hư hỏng và nguy hiểm

Do hệ thống thoát nước không đảm bảo, nên nhiều năm nay, quốc lộ 20, đoạn qua xã Phú Lâm (huyện Tân Phú) trở thành sông mỗi khi trời đổ mưa. Cụ thể như nhiều ngày qua, đoạn đường có chiều dài hơn 1km, trước chợ Phương Lâm, nước đã ngập như một khúc sông. Nguyên nhân gây nên tình trạng này là do hệ thống thoát nước cho tuyến đường quá nhỏ, trong khi đoạn đường qua đây lại bị trũng, nên lượng nước từ xã Phú Bình đã đổ dồn về. Theo ông Nguyễn Văn Quân, Bí thư Đảng ủy xã Phú Lâm, trước tình trạng đường bị biến thành sông, xã nhiều lần gửi văn bản đến cơ quan chức năng, trong đó có hạt đường bộ 79 (đơn vị quản lý và duy tu tuyến đường) nhưng đều rơi vào im lặng. Không chỉ có hệ thống thoát nước hẹp, mà bên cạnh đó sự thiếu ý thức của một số hộ dân khi thường xuyên "vô tư" xả rác ra quốc lộ, góp phần gây bít các cống thoát nước. Đã vậy, một số con suối ở trên địa bàn xã còn bị một số hộ dân tự ý lấn chiếm làm chặn dòng chảy về suối Đa Tôn gần đó.

Quốc lộ 20 đoạn qua chợ Phương Lâm xuống cấp và thường xuyên bị ngập nước.

Quốc lộ 20 đi qua huyện Định Quán có nhiều đoạn do sau mỗi lần sửa chữa thì diện tích mặt đường bị thu hẹp, lồi lõm và không lâu sau đó phần nhựa vá tạm bị bong tróc; lòng đường cao hơn lề đường; nhiều đèo dốc quanh co... Trong khi đó, các biển báo hiệu, cảnh báo giao thông tại khu vực này còn hạn chế. Mặt khác, nhiều ô tô chở khách và hàng nông sản chạy tốc độ cao, rất nguy hiểm. Vì vậy, quốc lộ 20 qua huyện Định Quán là đoạn đường thường xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng.

Còn trên địa bàn huyện Thống Nhất, đặc biệt là đoạn đi qua các xã thuộc khu vực Kiệm Tân đường cũng bị bong tróc, hễ gặp mưa là xảy ra ngập lụt cục bộ. Trong đó, đáng kể nhất là đoạn đi qua địa bàn xã Gia Kiệm, với chiều dài chỉ hơn 1km, nhưng mặt đường xuất hiện nhiều ổ voi, gồ ghề, hai bên lề đường có không ít "hố sâu" (cống thoát nước không nắp đậy), tạo thành những cái bẫy rất nguy hiểm cho người tham gia giao thông. Đường xuống cấp còn kéo theo nhiều hệ lụy khó lường. Theo thống kê của Công an xã Gia Kiệm, từ đầu năm đến nay, trên quốc lộ 20 đoạn đi qua địa bàn xã đã xảy ra 8 vụ tai nạn giao thông làm 8 người chết mà nguyên nhân chính là do đường xuống cấp, người điều khiển xe tránh nhau, rơi xuống các ổ voi.

* Sửa chữa qua loa!

Nhiều đoạn đường vốn đã xuống cấp gặp ngập lụt kéo dài càng "có cơ hội" cho các lớp nhựa vá víu tạm bợ bong ra khỏi đường mỗi khi có xe tải chạy cán qua, tạo thành những hố sâu và rộng hơn.

Đường quanh co, trơn trợt, nhiều ổ voi nên thường xảy ra tai nạn giao thông (ảnh chụp một vụ tai nạn giao thông xảy ra trên quốc lộ 20 đoạn qua xã Ngọc Định, huyện Định Quán).

Theo thiếu tá Dương Văn Dũng, Đội phó Đội Cảnh sát giao thông Công an huyện Tân Phú, tình trạng quốc lộ 20 xuống cấp trầm trọng là một trong những nguyên nhân làm gia tăng tai nạn giao thông. Thượng tá Nguyễn Đức Chương, Trưởng công an huyện Định Quán nhiều lần kiến nghị, trong khi chờ làm đường mới, đơn vị quản lý tuyến đường cần tiến hành nâng cấp, sửa chữa đồng bộ để hạn chế đến mức thấp nhất mặt đường lồi lõm, nhiều hố sâu, trơn trợt, đèo dốc quanh co cũng như phải xem xét nâng cấp mở rộng chứ không thể cứ sau mỗi lần sửa chữa là thu hẹp diện tích mặt đường như hiện nay. Đại diện lãnh đạo xã Gia Tân 2 và xã Gia Kiệm (huyện Thống Nhất) thì kiến nghị, ngoài nâng cấp, sửa chữa mặt đường, đơn vị quản lý tuyến quốc lộ 20 cần thường xuyên nạo vét cống, mở rộng diện tích mương và xây dựng hệ thống nắp cống thoát nước để hạn chế ngập lụt cũng như hay xảy ra những vụ tai nạn vì sự thiếu an toàn của hệ thống này.

Ghi nhận của chúng tôi cho thấy, trước tình trạng đường xuống cấp, thỉnh thoảng hạt quản lý đường bộ 79 cũng đã cho dặm vá lại mặt đường, nhưng cách làm qua loa, sơ sài ấy chẳng được bao lâu thì mặt đường lại tiếp tục hư hỏng. Đó là chưa kể, việc dặm vá cẩu thả gây ra mặt đường lồi lõm, tức là "góp phần" làm cho đường thêm mất an toàn giao thông. Theo đại diện hạt quản lý đường bộ 79, sở dĩ đơn vị này chỉ sửa chữa, dặm vá nhỏ là do... thiếu kinh phí nâng cấp, sửa chữa lớn.

"Việc đơn vị quản lý duy tu tuyến đường này nêu ra lý do thiếu kinh phí nên không nâng cấp là khó chấp nhận được. Bởi chỉ hơn 230 km đường từ Dầu Giây đến Đà Lạt có đến 3 trạm thu phí, vậy những khoản phí thu được từ các phương tiện giao thông chảy đi đâu?" - anh Bùi Đông Giang, một tài xế xe khách chạy tuyến Đà Lạt - TP.Hồ Chí Minh, bức xúc nói.

Khang - Chương - Thắng