Còn tiềm ẩn nhiều nỗi lo trên các chuyến đò ngang trong mùa lũ

Ngày 27-8-2007, Ban An toàn giao thông (ATGT) tỉnh đã có công văn gởi các huyện, TX. Long Khánh và TP. Biên Hòa yêu cầu tiếp tục đẩy mạnh việc thực hiện Nghị quyết 32/2007/CP của Chính phủ và triển khai thực hiện tốt tháng ATGT (từ 1-9 đến 30-9-2007). Bên cạnh đó, Ban ATGT tỉnh cũng nhắc nhở các cơ quan chức năng tập trung xử lý nghiêm các hành vi vi phạm trật tự ATGT đường bộ, đường sắt, đồng thời tập trung kiểm tra an toàn các phương tiện đò ngang trong mùa mưa lũ.

Lực lượng thanh tra giao thông nhắc nhở hành khách mặc áo phao khi qua đò.

Theo thống kê của cơ quan chức năng, hiện nay trên tuyến sông Đồng Nai đoạn chảy qua địa bàn tỉnh có 32 bến đò ngang tập trung ở 6 huyện, gồm: Tân Phú, Định Quán, Vĩnh Cửu, Long Thành, Nhơn Trạch và TP. Biên Hòa. Số phương tiện đò ngang, phà hoạt động tại các bến nêu trên lên 60 chiếc. Với ưu thế là đò ngang, cự ly vận chuyển ngắn, nên mỗi ngày các bến đò ngang đã phục vụ đưa đón hằng ngàn lượt khách qua sông, đảm bảo nhu cầu đi lại khá thuận tiện của người dân ở đôi bờ.

Có thể nói, so với những năm trước thì hiện nay, sau nhiều đợt kiểm tra, chấn chỉnh nhắc nhở của cơ quan chức năng, vấn đề an toàn của các bến đò ngang đã được các chủ kinh doanh chấp hành khá tốt. Các phương tiện hoạt động đều có đăng ký, đăng kiểm, được cơ quan quản lý cấp phép hoạt động và đạt tiêu chuẩn về an toàn kỹ thuật, bảo vệ môi trường. Nhiều chủ phương tiện đã đầu tư hằng chục triệu đồng để thay thế các con đò cũ kỷ bằng các phương tiện mới, có sức chở lớn hơn và trang bị máy phụ, phao cứu sinh, đệm chống va để phòng ngừa các sự cố trong mùa mưa lũ. Bên cạnh đó, các lái đò cũng được huấn luyện đào tạo nghiệp vụ cơ bản về chuyên môn, hạn chế được tình trạng không có bằng cấp nhưng vẫn điều khiển phương tiện. Tuy nhiên, theo yêu cầu đặt ra của Nghị quyết 32/2007/CP và chỉ đạo của UBND tỉnh, Ban ATGT tỉnh, thì vấn đề an toàn trên các chuyến đò ngang vẫn còn nhiều điều cần được chấn chỉnh, khắc phục. Qua 2 lần kiểm tra gần đây nhất, lực lượng chức năng đã lập biên bản đình chỉ hoạt động 4 bến đò phà ở địa bàn xã Thanh Sơn và Phú Vinh (huyện Định Quán), 2 bến ở xã Phú Thịnh và Đắc Lua (huyện Tân Phú), vì đã vi phạm các quy định như: không nằm trong quy hoạch mở bến và phương tiện không đăng ký, đăng kiểm, không đảm bảo an toàn kỹ thuật. Tất cả các bến bãi, phương tiện bị đình chỉ hoạt động được giao cho huyện, cho xã quản lý. Ngoài những vi phạm nêu trên, một vi phạm khá phổ biến nữa là việc trang bị áo phao cho khách sang sông trên các con đò vẫn chưa được tuân thủ triệt để. Năm 2006, để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho khách sang sông, theo chỉ đạo của Sở GTVT, Thanh tra giao thông tỉnh đã đầu tư kinh phí mua sắm gần 350 chiếc áo phao để cấp phát cho các bến đò trang bị cho khách mỗi khi qua lại trên sông. Tuy nhiên, cố gắng này của cơ quan chức năng vẫn chưa được các chủ đò và khách sang sông tuân thủ nghiêm túc. Tại bến đò Năm Bửu, thuộc ấp 2, xã Phú Thịnh (huyện Tân Phú) thường xuyên có 4 chẹt sắt đưa đón khách qua sông nối liền ấp 2 xã Phú Thịnh với ấp 8 xã Thanh Sơn (huyện Định Quán). Đây là địa bàn có lòng sông hẹp, sâu, nước chảy xiết về mùa lũ, trên các con đò được trang bị phao cứu sinh nhưng ít khi được sử dụng đến. Anh Huỳnh Chí Hữu, người đưa đò ở bến sông này cho biết: "Quy định của trên vận động hành khách qua đò mặc áo phao là cần thiết. Nhưng đối với nhiều hành khách thì họ vẫn phớt lờ không chịu mặc. Khi chúng tôi phát áo phao yêu cầu bà con mặc thì có người nổi nóng, cự cãi. Riết rồi cứ để đó, ai muốn mặc thì mặc". Bà Đặng Thu Hà, cư ngụ ở ấp 8, xã Thanh Sơn (huyện Định Quán), chủ đò hoạt động ở bến đò Năm Bửu tỏ ra bức xúc: "Mỗi lần phát áo phao cho khách sang sông, tôi phải năn nỉ họ gãy lưỡi. Đặc biệt là đối với những cô, cậu thanh niên, thanh nữ. Có thể là do cái tính đỏng đảnh làm duyên nên họ luôn chối từ và viện lý do mặc áo phao nóng nực, khó chịu...". Trong khi đó thì ở bến đò Trạm, bến đò Xóm Lá phường Bửu Long, bến đò Kho xã Hiệp Hòa (TP. Biên Hòa), bến đò Hiếu Liêm (huyện Vĩnh Cửu) mặc dù được trang bị đầy đủ áo phao nhưng rất ít khi thấy hành khách dùng đến. Tiếp xúc với các lái đò, chủ phương tiện ở đây, ai cũng cho rằng: "Khách không chịu mặc nên chủ đò cũng không có quyền ép người ta phải mặc". Anh Phạm Hoàng Thanh, người đưa đò ở bến đò trạm Bửu Long cho biết: "Việc vận động bà con mặc áo phao qua sông rất khó. Đôi khi gặp mấy ông khách say xỉn thì họ gây hấn, đôi khi còn đòi đánh cả người đưa đò...".

Từ thực tế nêu trên, vấn đề an toàn cho khách sang sông trong mùa mưa lũ trên các chuyến đò ngang vẫn còn tồn tại những điều bất trắc. Để thực hiện tốt Nghị quyết 32/2007/CP của Thủ tướng Chính phủ và đảm bảo tuyệt đối ATGT đường thủy nội địa trong mùa mưa lũ, thiết nghĩ chính quyền địa phương cần phối hợp tốt hơn, chặt chẽ hơn với cơ quan chức năng trong việc tuyên truyền, vận động nhân dân chấp hành tốt việc mặc áo phao khi đi đò. Việc vận động tuyên truyền cần phải được làm thường xuyên như "buộc đội mũ bảo hiểm" khi điều khiển mô tô, xe máy. Có như vậy mới tránh được những hậu quả đáng tiếc khi có sự cố xảy ra.

Đ.V