Góp ý phương án tổ chức giao thông khi đưa vào khai thác hơn 18km cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu

(ĐN) - Khu Quản lý đường bộ IV đã có Văn bản số 321/KQLĐBIV-QL,TCGT báo cáo kết quả kiểm tra hiện trường, góp ý phương án tổ chức giao thông Dự án Thành phần 2, Dự án Đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1, đoạn qua địa bàn tỉnh Đồng Nai.

Hơn 18km tuyến chính cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đoạn qua địa bàn tỉnh Đồng Nai có kế hoạch đưa vào khai thác tạm trước Tết Nguyên đán 2026. Ảnh: Phạm Tùng

Theo đó, tại thời điểm kiểm tra hiện trường ngày 4-2-2026, đoàn công tác ghi nhận một số đoạn trên tuyến chính đang hoàn thiện thảm đủ các lớp bê tông nhựa. Bên cạnh đó, hệ thống an toàn giao thông trên tuyến chính vẫn còn thiếu và chưa đồng bộ. Nhiều vị trí chưa lắp đặt đầy đủ hộ lan tôn sóng, biển báo, hàng rào bảo vệ, dải phân cách giữa; vạch sơn kẻ đường và tiêu phản quang chưa hoàn thiện và các công nhân đang lắp đặt dần. Đây là những hạng mục bắt buộc để đảm bảo điều kiện khai thác an toàn trên tuyến cao tốc.

Đối với phương án tổ chức giao thông do Ban Quản lý dự án 85 lập và trình, giai đoạn khai thác chính thức, Dự án Thành phần 2 sẽ kết nối đồng bộ với cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây; Cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành; cao tốc Bến Lức - Long Thành; quốc lộ 51 và Dự án Thành phần 3, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.

Trong giai đoạn khai thác tạm, tuyến chính chỉ kết nối từ cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây đến Dự án Thành phần 3. Các hướng kết nối còn lại tạm thời chưa được tổ chức khai thác.

Theo Khu Quản lý đường bộ IV, để có thể thông xe tuyến chính, bắt buộc phải sử dụng một số nhánh kết nối thuộc Dự án Sân bay Long Thành. Mặc dù các nhánh này đã hoàn thành phần mặt đường và hộ lan, nhưng tại thời điểm kiểm tra vẫn chưa lắp đặt đầy đủ biển báo, chưa sơn vạch kẻ đường, nên chưa đủ điều kiện đưa vào khai thác, hiện vẫn đang lắp đặt hoàn thiện. Hệ thống trạm thu phí của toàn tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu hiện chưa được xây dựng, chưa thể tổ chức thu phí kín, liên thông với cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây theo thiết kế.

Do đó, đại diện Cục Cảnh sát giao thông (C08) đề nghị làm rõ phương án tổ chức giao thông tại các điểm tách, nhập làn ở nút giao Long Thành, đặc biệt khu vực giao cắt giữa nhánh N1 và nhánh trái trên cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây, nhằm hạn chế nguy cơ xung đột giữa các hướng lưu thông về Thành phố Hồ Chí Minh và quốc lộ 51.

Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai thống nhất với kiến nghị này, đồng thời cho rằng do nhiều hạng mục trên tuyến chưa hoàn thiện nên tại thời điểm kiểm tra chưa đủ cơ sở để đánh giá đầy đủ phương án tổ chức giao thông theo đề xuất.

Từ góp ý của các đơn vị liên quan, Khu Quản lý đường bộ IV đề nghị Ban Quản lý dự án 85 cập nhật, điều chỉnh phương án tổ chức giao thông theo các quy định, tiêu chuẩn mới hiện hành; rà soát lại hệ thống biển báo, tốc độ khai thác, tên địa danh trên biển chỉ dẫn để đảm bảo dễ hiểu, dễ nhận biết cho người tham gia giao thông. Đồng thời, cần bổ sung các biện pháp cảnh báo giảm tốc, sơn gờ giảm tốc tại các vị trí ra, vào nút giao; phối hợp với các đơn vị liên quan điều chỉnh lý trình dự án cho thống nhất theo chỉ đạo của Bộ Xây dựng.

Do dự án hiện chưa hoàn thành, Ban Quản lý dự án 85 cần khẩn trương thi công hoàn thiện toàn bộ các hạng mục còn lại, tổ chức nghiệm thu theo đúng quy định trước khi đưa công trình vào khai thác, nhằm đảm bảo an toàn giao thông và hiệu quả đầu tư của tuyến cao tốc trọng điểm này.

Phạm Tùng