Ðộng lực chính để Ðồng Nai tăng trưởng 2 con số

Cùng với các động lực tăng trưởng truyền thống như thúc đẩy giải ngân đầu tư công, sản xuất, tiêu dùng và xuất khẩu, tỉnh Ðồng Nai cũng đã xác định thêm các động lực chính để thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, từ đó, hoàn thành mục tiêu tăng trưởng 2 con số trong năm 2026 và giai đoạn 2026-2030.

Đô thị Sân bay Long Thành là một trong những động lực chính, quan trọng thúc đẩy tăng trưởng của tỉnh Đồng Nai. Ảnh: Phạm Tùng

Hạ tầng giao thông, hành lang sông Ðồng Nai và khu kinh tế cửa khẩu

Theo Chương trình Hành động thực hiện tăng trưởng 2 con số trong năm 2026 và giai đoạn 2026-2030 của Ban Thường vụ Tỉnh ủy Đồng Nai, đô thị Cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành, hành lang đô thị sông Đồng Nai, Khu kinh tế cửa khẩu Hoa Lư và hệ thống đường cao tốc, đường sắt đô thị (metro) sẽ là các động lực chính để thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh trong thời gian tới.

Sân bay Long Thành là dự án hạ tầng giao thông lớn bậc nhất của cả nước được triển khai xây dựng trên địa bàn tỉnh. Những năm qua, dù chỉ đang ở giai đoạn đầu tư xây dựng, dự án này cũng đã có đóng góp đáng kể vào sự tăng trưởng của tỉnh. Năm 2026, khi Sân bay Long Thành giai đoạn 1 sẽ được đưa vào khai thác thương mại theo kế hoạch, dự án này được kỳ vọng tạo ra những động lực phát triển kinh tế mới, tạo bước chuyển quan trọng cho tăng trưởng và hội nhập quốc tế.

Tại buổi làm việc giữa đoàn công tác Ban Chính sách, chiến lược Trung ương và Thường trực Ban Chỉ đạo xây dựng Đề án Các giải pháp chiến lược thúc đẩy tăng trưởng kinh tế 2 con số trong kỷ nguyên mới - kỷ nguyên vươn mình của dân tộc Việt Nam với Ban Thường vụ Tỉnh ủy Đồng Nai vào ngày 10-1, Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Giám đốc Sở Tài chính Trương Thị Hương Bình cho biết: Sân bay Long Thành khi chính thức đưa vào khai thác sẽ tạo động lực hình thành chuỗi dịch vụ giá trị gia tăng bao quanh sân bay như: logistics hàng không, trung tâm phân phối, thương mại tự do, dịch vụ tài chính - ngân hàng, khách sạn, hội nghị và đô thị thông minh.

Bên cạnh Sân bay Long Thành, hệ thống đường cao tốc, metro cũng là những yếu tố trên lĩnh vực hạ tầng giao thông được kỳ vọng tạo ra động lực lớn cho tăng trưởng của tỉnh Đồng Nai.

Phát biểu tại buổi làm việc chuẩn bị khởi công động thổ thông xe kỹ thuật các dự án vào ngày 9-1, Tỉnh ủy viên, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hồ Văn Hà nhấn mạnh: Năm 2026, tiếp tục được tỉnh Đồng Nai xác định là năm hạ tầng giao thông. Cùng với việc thúc tiến độ hoàn thành các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm, trên địa bàn tỉnh cũng sẽ khởi công nhiều dự án khác nhằm từng bước hoàn thiện mạng lưới hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại, kết nối vùng để phục vụ nhu cầu phát triển.

Với khu vực hành lang sông Đồng Nai, tỉnh Đồng Nai cũng định hướng quy hoạch trở thành hành lang phát triển đô thị dọc sông Đồng Nai gắn liền với các dịch vụ cao cấp. Hành lang phát triển sông Đồng Nai với tuyến đại lộ ven sông Đồng Nai cùng đô thị Sân bay Long Thành sẽ là cực tăng trưởng quan trọng ở phía Nam của tỉnh.

Trong khi đó, ở khu vực phía Bắc, tỉnh Đồng Nai sẽ tiếp tục phát triển Khu kinh tế cửa khẩu Hoa Lư, tạo động lực mới ở khu vực này. Mục tiêu phát triển cụ thể với khu vực động lực này là thúc đẩy thương mại biên giới, dịch vụ hậu cần, chế biến nông - lâm sản, đồng thời tăng cường kết nối giao thương quốc tế qua hướng Tây - Bắc.

“Dự kiến sau khi đi vào hoạt động, ngân sách nhà nước thu từ việc cho thuê đất khu FTZ vào khoảng 11,8 tỷ USD (tương đương 312 ngàn tỷ đồng); thu từ thuế các tổ chức hoạt động trong khu ước khoảng 8-10 ngàn tỷ đồng/năm”.

Giám đốc Sở Tài chính TRƯƠNG THỊ HƯƠNG BÌNH

“Hạt nhân” Sân bay Long Thành

Trong các động lực phát triển chính của tỉnh Đồng Nai thời gian tới, Sân bay Long Thành có vị trí đặc biệt quan trọng. Không chỉ là nhân tố kiến tạo đô thị, Sân bay Long Thành còn là một trong các yếu tố để Đồng Nai hình thành nên khu thương mại tự do (FTZ) của tỉnh.

Đô thị Sân bay Long Thành với quy mô 43 ngàn hécta sẽ là khu vực hình thành trung tâm dịch vụ hàng không, logistics, thương mại quốc tế, tài chính, hội nghị và các khu đô thị hiện đại, góp phần mở rộng không gian phát triển đô thị - công nghiệp - dịch vụ, gắn kết chặt chẽ với Thành phố Hồ Chí Minh.

Trong khi đó, khu FTZ tỉnh Đồng Nai có quy mô gần 7,5 ngàn hécta sẽ trở thành trung tâm logistics, phân phối quốc tế và dịch vụ thương mại - tài chính, hàng không. Đây là động lực quan trọng thúc đẩy phát triển công nghiệp công nghệ cao, công nghiệp hỗ trợ và tăng cường vai trò của Đồng Nai trong chuỗi cung ứng toàn cầu.

Phân tích rõ hơn những tác động tích cực của khu FTZ tỉnh Đồng Nai khi đi vào hoạt động đến kinh tế của tỉnh, bà Trương Thị Hương Bình đánh giá, khu FTZ của tỉnh sẽ giúp hình thành các ngành kinh tế mũi nhọn mới, đóng góp vào tăng trưởng GRDP (dự kiến từ 1,5-2,5%), chuyển dịch cơ cấu kinh tế theo hướng tích cực. Theo dự kiến, sau khi hoạt động khu FTZ sẽ đóng góp cho GRDP của tỉnh khoảng 8-10,5% GRDP.

Cùng với đó, khi đi vào hoạt động, khu FTZ tỉnh Đồng Nai cũng sẽ thu hút đầu tư nước ngoài, nâng cao năng suất lao động không chỉ trong nội khu mà tác động lan tỏa đến các ngành sản xuất, kinh doanh trên địa bàn tỉnh. Dự kiến, đến năm 2030, sẽ thu hút khoảng 150 ngàn lao động chất lượng cao làm việc trong khu FTZ và đào tạo được 50 ngàn kỹ sư, chuyên gia công nghệ phục vụ cho các ngành trọng điểm. Đồng thời, khu FTZ khi đi vào hoạt động cũng là khu vực sẽ có sự đóng góp lớn vào nguồn thu ngân sách nhà nước của tỉnh Đồng Nai.

Phạm Tùng