Vì sao chưa xử phạt người đi xe đạp điện không đội mũ bảo hiểm?

Bắt đầu từ ngày 1-7-2009, Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi) đã có quy định bắt buộc đội mũ bảo hiểm đối với xe đạp điện. Tuy nhiên đến nay, việc xử phạt đối với trường hợp đi xe đạp điện không đội mũ bảo hiểm vẫn chưa được tiến hành nên vẫn còn nhiều người vi phạm.

Bắt đầu từ ngày 1-7-2009, Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi) đã có quy định bắt buộc đội mũ bảo hiểm đối với xe đạp điện. Tuy nhiên đến nay, việc xử phạt đối với trường hợp đi xe đạp điện không đội mũ bảo hiểm vẫn chưa được tiến hành nên vẫn còn nhiều người vi phạm. 

Theo Công an tỉnh, mặc dù Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi) đã có hiệu lực từ ngày 1-7, nhưng văn bản dưới luật hướng dẫn xử phạt hành chính về các vi phạm trong lĩnh vực này vẫn chưa được ban hành. Đến nay vẫn chưa có nghị định mới thay thế cho Nghị định 146/2007 của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ. Vì thế, hiện tại các lực lượng chức năng của Công an tỉnh vẫn chưa xử phạt đối với những trường hợp điều khiển xe đạp điện không đội mũ bảo hiểm. Đối với các trường hợp vi phạm, các lực lượng chức năng chỉ nhắc nhở.

Yên xe đạp điện được nâng lên cao sẽ nguy hiểm khi lưu thông!

Theo ghi nhận của chúng tôi, ý thức đội mũ bảo hiểm khi đi xe đạp điện của nhiều người chưa cao, nhất là các học sinh. Hiện nay, số học sinh sử dụng xe đạp điện khá nhiều. Vào giờ tan học, trên các tuyến đường của TP.Biên Hòa; thậm chí ngay cả tuyến quốc lộ 1A, quốc lộ 51 vẫn còn khá nhiều học sinh chạy xe đạp điện, xe máy điện không đội mũ bảo hiểm. Nhiều em treo nón bảo hiểm trên xe và vô tư đi trên đường phố nói cười vui vẻ! Trong khi đó, ý thức chấp hành Luật Giao thông của các em chưa cao. Nhiều em chạy xe dàn hàng ngang, lạng lách trên đường... Đó là chưa kể mốt tân trang xe đạp điện của giới trẻ hiện nay. Để tạo phong cách, có em tự nâng yên xe lên khá cao; ngồi trên xe không thể chống chân xuống đất! Điều này rất nguy hiểm khi lưu thông vì người điều khiển rất dễ bị té ngã khi có va quẹt. Trong khi đó, vận tốc của xe đạp điện  không phải nhỏ, tốc độ trung bình từ 25 - 30 km/giờ và cũng có thể chạy với tốc độ 60 km/giờ.  Nếu chẳng may tai nạn xảy ra thì hậu quả sẽ khó lường. Thực tế đã chứng minh việc đội mũ bảo hiểm đã hạn chế đáng kể chấn thương sọ não.

Trong thời gian chờ nghị định mới được ban hành, thiết nghĩ Phòng CSGT tỉnh cần phối hợp với các trường học trên toàn tỉnh để tuyên truyền đến học sinh thực hiện nghiêm Luật Giao thông, trong đó tập trung vào việc chấp hành những quy định đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông. Ngoài ra, tất cả những trường hợp vi phạm cần được thông báo cho nhà trường biết để có hình thức xử lý nhằm tránh tái phạm và tăng tính răn đe giáo dục chấp hành Luật Giao thông cho học sinh.

Đặng Ngọc