Tai nạn đường sắt ở thị xã Long Khánh làm 1 người chết

Chiều ngày 7-6, trong căn nhà gỗ tuyềnh toàng ở một góc vườn chôm chôm ấp Phú Mỹ, xã Xuân Lập, thị xã Long Khánh, chị Trang và người con trai 17 tuổi vẫn còn buồn rầu, ngơ ngác.

Giao lộ nơi xảy ra tai nạn (ảnh chụp sáng 7-6)

Chiều ngày 7-6, trong căn nhà gỗ tuyềnh toàng ở một góc vườn chôm chôm ấp Phú Mỹ, xã Xuân Lập, thị xã Long Khánh, chị Trang và người con trai 17 tuổi vẫn còn buồn rầu, ngơ ngác. Trong góc nhà là di ảnh của chồng chị, anh Nguyễn Hải, 43 tuổi. Anh Hải làm nghề chạy xe ôm ở giao lộ chính của xã với đường sắt Bắc - Nam , hàng ngày vẫn đứng bến cách nhà khoảng 1 cây số. Anh Hải đã quá quen với những chuyến tàu xuôi ngược ngày đêm. Không ngờ anh lại bị thiệt mạng khi va chạm với một cái xe làm đường.   

Anh Hoàng Văn Quý, nhân viên đường sắt cho biết: Xe chèn đá là loại xe chuyên dụng của ngành, gần giống như xe lu đường nhựa. Khi chạy trên đường ray nó chèn dá và có một cái càng kẹp 2 thanh ray để giữ các thanh ray luôn đúng khoảng cách, bảo đảm an toàn cho những đoàn tàu.   

Trước năm 2000 có 5 người chết tại cung đường sắt qua xã Xuân Lập, vụ gần nhất xảy ra năm 2000 làm chết một trẻ em. Từ vài năm nay, ngành đường sắt đã lắp đặt nhiều hệ thống cảnh báo tự động tại những giao lộ chính. Khi xe lửa còn cách giao lộ 800 mét, hệ thống cảnh báo nhận được tín hiệu và tại giao lộ, đèn chớp, loa phát thanh và còi hụ sẽ tự hoạt động. Nhờ hệ thống này, những năm qua, tai nạn tại giao lộ này đã giảm hẳn. Tại những đường dân sinh khác, tuy không có đèn tín hiệu và gác chắn, nhưng ngành cũng đã cho đổ bê tông đoạn băng ngang, xe cộ qua lại không còn bị "mắc kẹt" hoặc té ngã như trước. Nhiều người dân ở xã Xuân Lập đã quen với tiếng kêu inh ỏi của đèn tín hiệu và khi không nghe tín hiệu thì cứ vô tư qua đường.  

Trưa ngày 27-5, anh Hải đang phóng xe về nhà thì xe chèn đường chạy ngang giao lộ. Chiếc xe chèn đường chạy ngang mà không có tín hiệu báo động. Anh Hải đã thắng xe để lại một vệt dài hơn 8 mét trên đường, nhưng xe vẫn va mạnh vào hông xe làm đường. Hai ngày sau anh chết tại bệnh viện.

Điều người dân thắc mắc là tại sao chiếc xe chèn đường chạy qua giao lộ mà hệ thống tín hiệu cảnh báo không hoạt động. Anh Hoàng văn Quý, một nhân viên bảo vệ đường sắt cho biết: Do chiếc xe chèn đường chỉ chạy tới chạy lui, không vượt qua cột tín hiệu (cách giao lộ 800 mét) nên tín hiệu không hoạt động. Đó chính là một trong những nguyên nhân khiến anh Hải không biết đang có xe trên đường ray, và tai nạn xảy ra.

Xem ra, tai nạn giao thông có thể xảy ra bất cứ ở đâu và bất cứ lúc nào. Điều đáng nói là từ khi xảy ra tai nạn đến nay, ngành đường sắt vẫn không hề có một lời hỏi thăm gia đình.

Sơn Trà