Bến bãi ở một đoạn bờ Nam sông Đồng Nai

Nhiều năm nay, tiếp xúc với cử tri khu vực Hóa An, Tân Hạnh, Bửu Hòa (TP. Biên Hòa), nhiều vị đại biểu dân cử luôn phải đau đầu vì nghe phản ảnh chuyện bụi bặm mịt trời; cát, đá rơi vãi đầy đường gây cản trở giao thông do xe tải chở vật liệu xây dựng ra cung ứng cho các bến ở cạnh bờ sông Đồng Nai.

Nhiều năm nay, tiếp xúc với cử tri khu vực Hóa An, Tân Hạnh, Bửu Hòa (TP. Biên Hòa), nhiều vị đại biểu dân cử luôn phải đau đầu vì nghe phản ảnh chuyện bụi bặm mịt trời; cát, đá rơi vãi đầy đường gây cản trở giao thông do xe tải chở vật liệu xây dựng ra cung ứng cho các bến ở cạnh bờ sông Đồng Nai.

Xã Tân Hạnh là nơi tập trung đông nhất bến, bãi đường sông của TP. Biên Hòa. Trong đó chỉ riêng đoạn bờ sông thuộc địa bàn ấp 2 đã có hàng chục bãi cát, đá với những cần cẩu sắt dưới bến sông là hàng loạt sà lan có trọng tải lớn đang ầm ào "ăn hàng" đá, cát. Và tuy là đang mùa mưa, trên tỉnh lộ 16 đoạn qua ấp 2 vẫn bụi tung mù mịt với những chiếc xe tải ben nối đuôi nhau chở đá từ mỏ Đồng Tân, BBCC ra các bến dọc bờ sông.

Ông Út Lâm (Đặng Hữu Lâm), một chủ xe tải đồng thời cũng là chủ đất của bãi Bà Vuốn cho biết: "Tôi có nghe nói là Nhà nước cho dẹp bãi dưới 2.000m². Lệnh của Nhà nước, bà con sống nghề bến, bãi ở đây phải chấp hành thôi! Những chủ bãi khá giả đang chạy sang Thường Tân mua bãi làm tiếp. Chỉ tội cho những chủ bãi nhỏ phải nghỉ ngang, họ không thu hồi vốn được vì lâu nay làm nghề này phải ăn chịu với chủ sà lan chở vật liệu họ thường để nợ gối đầu. Phải chi cho họ được làm thêm 1 - 2 năm nữa để lấy vốn thì đỡ biết bao!". Và ông Út Lâm chép miệng: "Tội nghiệp bến, bãi lắm! Vì hổng còn bến là dân sà lan hổng trả tiền!".

Ông Nguyễn Văn Thu - trưởng ấp 2, xã Tân Hạnh cũng cho biết là trên địa bàn ấp ngoài 2 bến có mặt bằng rộng của các công ty, xí nghiệp khai thác cát, đá là còn được hoạt động, 8 bến bãi còn lại đều không được cấp giấy phép hoạt động. Trong đó hầu hết các bến, như: Bà Hạnh, Ông Thất, Bà Le... đều có diện tích quá nhỏ chỉ ở mức 700m².

Hàng chục sà lan neo đậu chờ vào bến lấy cát, đá ở các bến, bãi tại ấp 2, xã Tân Hạnh.

Ở ấp 2, xã Tân Hạnh, tính ra ở 2 giai đoạn sẽ có đến 11 bến bị thải loại. Vì ngoài diện tích nhỏ hẹp, các bến này hầu như đều ra đời trên cơ sở lợi dụng địa hình thiên nhiên sẵn có và không hề kè chắn gì cả. Đặc biệt là tập trung quá nhiều ở một khu vực bờ sông. Điều này cũng đã từng gây ra những cuộc va chạm giữa các sà lan vào "ăn hàng" với các chủ bãi. Và con đường tỉnh lộ 16 từng bị dư luận lên tiếng vẫn sẽ tiếp tục bị hư hoài nếu vẫn hứng chịu những đoàn xe tải chở đá nặng nề băng ra bến, bãi.

Cũng qua ông Út Lâm được biết, trước đây ở bờ Nam sông Đồng Nai cặp theo địa bàn xã Hóa An, Tân Hạnh chỉ có vài bến nhỏ với mươi lao động gánh đá, cát xuống ghe chở đi cung cấp cho các nơi, nhưng từ những năm 1996 đến nay nhu cầu làm đường và xây dựng trong cả nước, đặc biệt là khu vực miền Tây phát triển mạnh, việc khai thác đá, cát, sỏi được nâng lên quy mô lớn, việc vận chuyển bốc dỡ xuống sà lan cũng được trang bị hiện đại với hàng đoàn xe vận tải nặng, cần cẩu nặng... thế nhưng bến bãi thì của từng chủ đất riêng lẻ nên diện tích, mặt bằng vẫn chỉ có vậy!

Ông Huỳnh Hải - cán bộ bộ phận quản lý đường thủy nội địa thuộc Phòng Vận tải phương tiện- người lái của Sở Giao thông vận tải Đồng Nai thì cho rằng: Việc thanh thải và không cấp phép hoạt động cho các bến không bảo đảm quy cách đã được đặt ra từ rất lâu và đã có kế hoạch giải quyết trong năm 2007 nhưng do nhân nhượng với các chủ bãi và chủ phương tiện vận chuyển đá, cát nên lộ trình sắp xếp lần này, UBND tỉnh mới quy định là thanh thải 13 bến này trong năm 2008.