Đò "3 không" trên hồ Cầu Mới!

Từ khi hồ Cầu Mới hoàn thành, thì tại lòng hồ tuyến V thuộc ấp Suối Quýt, xã Cẩm Đường (huyện Long Thành) xuất hiện những chiếc đò đưa rước khách qua lại lòng hồ giữa khu vực ấp Suối Quýt với ấp 8, xã Thừa Đức (huyện Cẩm Mỹ). Có điều đây lại là hoạt động đưa rước khách tự phát theo hình thức "3 không": bến không có giấy phép, phương tiện đưa rước khách không được đăng kiểm, người điều khiển phương tiện không có bằng lái theo quy định.

Một chiếc đò "3 không" đang hoạt động đón khách trên hồ Cầu Mới.

Từ phía ấp 8, xã Thừa Đức, tôi chạy xe máy thẳng xuống lòng hồ mùa cạn nước và lên chiếc đò đang đợi ở mép nước. Đò là chiếc "chẹt" nhỏ được lắp ghép, hàn lại những tấm sắt thép mang hình dáng của một chiếc phà. Trên đò, được treo vài cái phao, áo phao, nhưng khách lên đò không ai được nhắc mặc áo phao theo quy định. Đón được 4 người khách cùng 2 chiếc xe gắn máy, 1 chiếc xe đạp, anh "tài công" khoảng ngoài 20 tuổi, quần xắn ngang gối ì ạch lội nước đẩy đò ra khỏi "bến", rồi nhảy lên thu mỗi người 3.000 đồng và nổ máy xoay mũi đò đưa khách hướng sang xã Cẩm Đường. Ông cụ cùng đi chung chuyến đò với tôi kể: "Trước đây, khi chưa có hồ Cầu Mới, thì ở đây có con đường nhỏ, ranh giới là dòng suối Quýt. Từ khi xây đập, mặt nước rộng hàng trăm mét người dân qua lại chọn đi đò mất vài ngàn đồng, thay vì phải đi đường vòng khá xa. Mùa khô, mặt nước nối hai bên bờ chỉ rộng vài trăm mét, chứ vào mùa mưa nước nhiều, mặt hồ rộng mênh mông, đi đò cũng sợ lắm". Ra giữa lòng hồ đột nhiên đò tắt máy, anh "tài công" vội hạ ga, khởi động máy. Chiếc máy nổ vẫn không "chiều" theo ý chủ. Với tay lay lay chiếc cọc bình điện, rồi lại khởi động máy, lần này chiếc máy nổ giòn tan. Tròng trành 1 chút, chiếc đò lại tiếp tục thẳng tiến. Anh "tài công" phân bua: "Chiếc này mới đóng hơn 1 tháng. Ở đây có tới 3 chiếc đò của 3 chủ hoạt động, do vậy phải sắp xếp " tài" mỗi đò chạy 1 tuần". Anh "tài công" còn cho biết thêm: "Đò hoạt động không có đấu thầu, nhưng có đóng phí cho địa phương(!)". Chạy khoảng 400 mét, chiếc đò cặp "bến", mũi đò găm vào bờ đất, phần bụng đò cạ vào đáy hồ nghe sàn sạt. Cứ nước cạn đến đâu là "bến" đò hạ theo đến đó. Anh "tài công" lại nhảy xuống mép nước, vần mũi đò khớp vào "bến", hạ tấm vỉ sắt cho khách xuống, kết thúc một chuyến "hải trình" và đón những người khách mới tiếp tục một "tua" mới trong ngày. Những người khách, lên xuống đò, có lẽ không ai nghĩ mình đã giao sinh mạng cho những chuyến đò ẩn chứa nhiều bất trắc.

Tại UBND xã Cẩm Đường, ông Vương Quang Thuật, Bí thư Đảng ủy xã cho biết: "Đây là bến đò tự phát, hoạt động không phép, tuy chưa xảy ra điều gì, nhưng chúng tôi cũng rất lo lắng. Đảng ủy đã yêu cầu UBND xã báo cáo vấn đề này cho lên cấp trên và ngành chức năng xử lý. Tuy nhiên, đến nay đã hơn 1 năm bến đò trái phép này vẫn tồn tại". Ông Thuật khẳng định, địa phương không thu phí đối với bến đò này. Làm việc với UBND xã Cẩm Đường, chúng tôi được biết ngày 16-10-2007 UBND xã đã có công văn gửi Công an, UBND huyện Long Thành đề nghị có biện pháp ngăn chặn các đò đưa khách trên hồ Cầu Mới thuộc tuyến V, ấp Suối Quýt. Trước đó, công an xã đã kiểm tra phát hiện hai chiếc đò hoạt động chở khách trên lòng hồ, 1 chiếc của ông Thông ở xã Suối Quýt và 1 chiếc của ông Trúc ở ấp 8, xã Thừa Đức. Cả hai chiếc đò đều không đủ độ an toàn, hành khách đi đò không có áo phao, lái đò không có bằng lái. Đò chạy làm hư hỏng tài sản của những người hợp đồng nuôi trồng khai thác cá trên hồ. Trước đó ngày 24-9-2007, Phòng CSGT tỉnh đã đến kiểm tra, ngăn chặn không cho đò hoạt động, nhưng hai chủ đò không chấp hành, vẫn hoạt động bình thường. Trước ngày chúng tôi đến xác minh vấn đề này, thì Phòng CSGT đường thủy kết hợp với Đội CSGT huyện Long Thành đến kiểm tra hoạt động đò trên lòng hồ Cầu Mới. Nhưng khi thấy cơ quan chức năng đến thì chủ đò lẩn tránh, đò này không hoạt động. Đoàn kiểm tra rút đi thì đâu lại vào đó. Vì sao một bến đò trái phép lại tồn tại suốt một thời gian dài qua, dù chính quyền địa phương và ngành chức năng đều biết, văn bản đã có, kiểm tra cũng đã có nhưng hoạt động trái phép thì vẫn diễn ra. Trong khi các cơ quan chức năng đang loay hoay chuyện xử lý, thì những chuyến đò mang theo sinh mạng người dân hàng ngày vẫn qua lại trước "miệng thủy thần".

Mạnh Thắng