Sổ tay
Không để hạ tầng giao thông phát triển... ì ạch!

Việc đầu tư phát triển hạ tầng giao thông đô thị trên địa bàn Đồng Nai quá chậm và yếu kém, không tương xứng với tăng trưởng kinh tế - xã hội gây ra ít nhiều bức xúc trong dư luận xã hội từ nhiều năm qua...

Việc đầu tư phát triển hạ tầng giao thông đô thị trên địa bàn Đồng Nai quá chậm và yếu kém, không tương xứng với tăng trưởng kinh tế - xã hội gây ra ít nhiều bức xúc trong dư luận xã hội từ nhiều năm qua. Điều này cũng đã được thẳng thắn nhìn nhận trong văn kiện Đại hội tỉnh Đảng bộ lần thứ  IX, nhiệm kỳ 2010 - 2015: “Mạng lưới giao thông chưa hoàn chỉnh; hạ tầng đô thị (giao thông, cấp thoát nước...) không đồng bộ, chậm phát triển...”. 

Có thể ví von rằng hạ tầng giao thông đô thị yếu kém giống như “nút thắt cổ chai” trên đường phát triển ở Đồng Nai. Và tai nạn thảm khốc trên cầu Ghềnh (TP.Biên Hòa)  vào tối 6-2-2011, cho dù có thuộc về lỗi chủ quan của con người gây ra, như thêm một cảnh báo về sự chậm trễ trong xây dựng phát triển hạ tầng đô thị. Ai cũng biết, hàng chục năm qua để vào trung tâm TP.Biên Hòa từ hướng Tân Vạn, Bửu Hòa thì phải qua cầu Ghềnh, có đường sắt sử dụng chung cho cả giao thông đường bộ, đã có tuổi thọ cả 100 năm nhưng vẫn là tuyến giao thông chủ yếu sang cù lao Hiệp Hòa để rồi tiếp tục băng qua cầu Rạch Cát, cũng có đường sắt chung với đường bộ, trong khi lượng người và xe cộ tham gia giao thông đã tăng lên vùn vụt. 

Đến nay, trên đoạn sông chảy qua Biên Hòa đã khởi động 2 dự án: cầu từ Biên Hòa qua cù lao Hiệp Hòa và cầu Hóa An mới. Thế nhưng, vẫn còn phải chờ thêm thời gian nữa thì người dân ra vào Biên Hòa từ hướng cầu Hóa An và cầu Ghềnh mới có thể giảm bớt âu lo. Tuy nhiên, nhìn một cách tổng thể thì Đồng Nai không chỉ cần có thêm 2 cây cầu mới mà cần phải đầu tư mở rộng, làm mới nhiều cầu đường, trong đó có những dự án giao thông liên kết với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và với cả nước, như: quốc lộ 1, quốc lộ 51, quốc lộ 20, cầu từ Nhơn Trạch qua quận 9, TP.Hồ Chí Minh...

Dẫu biết rằng vốn đầu tư cho xây dựng cầu đường là rất lớn, nếu chỉ trông chờ vào nguồn ngân sách tỉnh và trung ương thì không biết đến bao giờ mới đủ, đồng thời vướng mắc trong đền bù, giải phóng mặt bằng cũng làm cho dự án kéo dài. Chính vì vậy, ngoài sự hỗ trợ từ Chính phủ và các bộ ngành trung ương thì vấn đề vô cùng quan trọng và cấp thiết là phải tìm ra cách làm mang tính đột phá nhằm tạo ra sự phát triển mới cho bộ mặt hạ tầng giao thông trên địa bàn Đồng Nai. Một trong những lĩnh vực phải tạo bước đột phá đã được đề cập tới trong mục tiêu, phương hướng phát triển tỉnh Đồng Nai 5 năm (2011-2015) là: “Đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng, đặc biệt là các tuyến giao thông kết nối vào các khu vực tập trung đô thị và khu công nghiệp trong tỉnh, các tuyến giao thông kết nối các tuyến đường cao tốc”.

Không tạo ra đột phá thì có thể Đồng Nai sẽ tiếp tục là tỉnh đạt tốc độ tăng trưởng cao về kinh tế nhưng lại chậm chạp trong phát triển hạ tầng giao thông và điều này ảnh hưởng lớn đến việc nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.

Xuân Phú