Dù chưa có nhiều, nhưng các tuyến xe buýt thân thiện được triển khai ở TP.Hồ Chí Minh hiện nay đã làm cho hành khách trong và ngoài nước cảm thấy hài lòng về chất lượng phục vụ của hệ thống phương tiện giao thông công cộng
Dù chưa có nhiều, nhưng các tuyến xe buýt thân thiện được triển khai ở TP.Hồ Chí Minh hiện nay đã làm cho hành khách trong và ngoài nước cảm thấy hài lòng về chất lượng phục vụ của hệ thống phương tiện giao thông công cộng
* Khi xe buýt là chỗ ôn bài
Sáng ngày 28-3, đi hết tuyến xe buýt 152 từ Bến Thành ra Tân Sơn Nhất, chúng tôi chứng kiến cảnh nhiều hành khách trẻ là học sinh phổ thông lên xe và mang sách tập ra đọc ngay. Nhiều hành khách là sinh viên, công chức thì sau khi yên vị mang thiết bị di động ra truy cập mạng hoặc nhắn tin.
 |
| Nhiều hành khách xuống máy bay vẫn thích đi xe buýt 152 về trung tâm thành phố với giá 4 ngàn đồng. |
Xe buýt 152 không có phụ xế, hành khách lên xe tự động lấy vé ở máy bán vé kế bên tài xế. Không có phụ xế nhưng hành khách đều biết các trạm sắp đến bởi một hệ thống dữ liệu âm thanh được lưu sẵn trong thẻ nhớ với một giọng đọc không thể thân thiện hơn. Xe buýt 152 không đông khách, chạy rất đúng giờ, hành khách lên xe không ồn ào, mọi người lên xuống tự giác, trên xe có phát video clip giải trí cho khách. Anh Michael Plate, một chuyên viên sử học người Hà Lan nói với chúng tôi trên chuyến xe ra Tân Sơn Nhất: “Trước khi đến Việt Nam, tôi nghe nói xe buýt bên này khủng khiếp lắm, nhưng giờ khi đi tuyến này, tôi thấy có khác gì xe buýt châu Âu đâu, giá lại cực rẻ, chỉ có 4 ngàn đồng Việt Nam!”
Quả thật, chúng tôi đã chứng kiến rất nhiều người nước ngoài đã đi bộ từ các ga quốc tế và trong nước ở Tân Sơn Nhất để đến trạm xe buýt 152 để đi thay vì taxi !
* Và khi buýt sử dụng khí nén thiên nhiên
Năm qua, TP.Hồ Chí Minh đã khai trương tuyến xe buýt xanh sử dụng nhiên liệu khí nén thiên nhiên (gọi tắt là CNG) chạy tuyến số 1, Bến Thành - bến xe Chợ Lớn. Đây là tuyến xe buýt xanh đầu tiên của cả nước với 21 chiếc xe buýt CNG góp phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường và tiết kiệm chi phí nhiên liệu.
Xe buýt số 1 ít ghế hơn xe buýt kiểu cũ, có lối đi rộng rãi, có máy điều hòa tốt, xe chạy rất êm. Tuyến buýt này cũng dùng máy bán vé tự động. Theo đó, khi lên xe, hành khách dùng tiền lẻ để bỏ vào thùng tiền ngay cửa lên xuống (nếu sử dụng vé tập cũng bỏ vào thùng tiền này). Tại đây, hành khách chỉ việc lấy lại tiền thối ngay dưới thùng tiền và nhấn vào nút màu đỏ trên máy bán vé tự động để lấy vé. Tất cả quy trình này chỉ mất 7-10 giây.
Theo ông Lê Trung Tính - Trưởng phòng quản lý vận tải và công nghiệp (Sở Giao thông vận tải TP.Hồ Chí Minh), xe buýt sử dụng CNG đem lại hiệu quả rõ ràng nhất là tiết kiệm chi phí nhiên liệu khi giảm 30-45% so với chi phí sử dụng xăng dầu. Đặc biệt là giảm thiểu ô nhiễm môi trường, nhất là giảm mạnh các khí độc hại đối với sức khỏe con người như carbon monoxide, nonmetal hydrocarbon, nitrogen oxide...
Để phát triển loại xe này, Sở Giao thông vận tải thành phố đang kiến nghị UBND thành phố chấp thuận hỗ trợ các đơn vị ngoài quốc doanh đầu tư phát triển xe buýt CNG. Cụ thể, thành phố cần cho các đơn vị đầu tư xe CNG được hưởng định mức, đơn giá của xe sử dụng nhiên liệu diesel. Bởi vì khi được hưởng chênh lệch về định mức nhiên liệu trợ giá cho xe buýt thì các đơn vị mới mạnh dạn đầu tư xe buýt CNG.
Bích Ngọc
