Xe buýt tuyến số 1 sẽ "hồi sinh"?

09:07, 21/07/2010

Xe buýt tuyến số 1 là một trong những tuyến xe buýt có trợ giá đầu tiên đi vào hoạt động và là phương tiện đi lại quen thuộc của người dân trong tỉnh. Thế nhưng, mấy tháng gần đây, tuyến xe buýt này bỗng dưng ngừng hoạt động, khiến nhiều hành khách đi tuyến Biên Hòa - Trảng Bom không khỏi thắc mắc...

* Vì sao xe buýt tuyến số 1 ngưng hoạt động?

Xe buýt tuyến số 1 có trợ giá của Nhà nước bắt đầu đi vào hoạt động từ tháng 3-2005. Thời gian đầu, tuyến xe này được đông đảo người dân ủng hộ, nhất là học sinh, công nhân, nên doanh thu bảo đảm và hoạt động có hiệu quả. Từ tháng 5-2008, tuyến xe này chuyển từ hoạt động có trợ giá sang hoạt động không trợ giá. Theo đó, giá vé từ 3.000 đồng suốt chuyến nay tăng lên 5.000-6.000 đồng. Từ khi giá vé tăng, lượng khách đi tuyến xe buýt số 1 giảm đáng kể. Cụ thể vào thời điểm có trợ giá, trung bình có khoảng 40 khách/chuyến; khi chuyển sang không trợ giá chỉ còn 20-30 khách/chuyến và những tháng cuối năm 2009 chỉ còn khoảng 15 khách/chuyến.

Xe buýt tuyến số 18 sẽ được nối tuyến với xe buýt số 1 cũ thành xe buýt tuyến số 1.

Bà Thái Thị Ty, Giám đốc Trung tâm quản lý điều hành vận tải hành khách công cộng (QLĐHVTHKCC) cho biết, có nhiều nguyên nhân dẫn đến tuyến xe buýt số 1 ngừng hoạt động. Trong đó, nguyên nhân chính là do chuyển từ có trợ giá của Nhà nước sang không trợ giá. Với một tuyến có cự ly ngắn (khoảng 30km), khi chuyển sang không trợ giá, giá vé phải tăng cao nên không thu hút được đông đảo người dân, số lượng khách lên xuống xe giảm khiến doanh thu giảm. Mặt khác, tuyến xe này có lộ trình tương đối giống với một số tuyến xe buýt khác như số 9, 16, nên thực tế đã xảy ra va chạm do tranh giành khách. Ngoài ra, năng lực quản lý yếu kém của HTX Hiệp Yến trước đây cũng khiến xe buýt tuyến số 1 hoạt động không có hiệu quả.

* "Hồi sinh" nhờ nối tuyến

Theo ông Cao Văn Xuân, Chủ nhiệm Hợp tác xã vận tải du lịch (HTX VTDL) Đồng Tiến, khi tiếp quản tuyến xe buýt số 1 từ HTX Hiệp Yến (đã giải thể từ tháng 8-2009) thì tuyến này đang hoạt động cầm chừng, không có hiệu quả. Do đó, vào cuối năm 2009, HTX VTDL Đồng Tiến phải tạm ngừng hoạt động tuyến xe buýt này để tìm giải pháp khắc phục.

Hiện nay, HTX VTDL Đồng Tiến cũng đang quản lý khai thác tuyến xe buýt số 18 (Biên Hòa - Khu du lịch Đại Nam). Hiệu quả hoạt động của tuyến này chưa cao, thu chỉ vừa đủ chi. Nguyên nhân chính là do cự ly tuyến này ngắn, gần 30km, nhưng phải qua 3 trạm thu phí của tỉnh Đồng Nai và Bình Dương (riêng 2 trạm thu phí ở tỉnh Bình Dương không bán vé tháng nên phải tốn nhiều chi phí). Qua thời gian hoạt động thực tế cho thấy, nhu cầu khách đi lại trên 2 tuyến xe buýt số 1 và số 18 khá cao. Tuy nhiên, do chi phí hoạt động trên từng tuyến riêng quá nhiều (như: chi phí cầu đường, bến bãi, quản lý điều hành...), trong khi đó cự ly từng tuyến ngắn nên giá vé thấp, doanh thu không đủ bù đắp chi phí, dẫn đến hiệu quả hoạt động ở 2 tuyến trên chưa cao. Trước tình hình đó, HTX VTDL Đồng Tiến đã kiến nghị Sở GT-VT cho phép nối tuyến xe buýt số 1 và số 18 thành tuyến xe buýt số 1 với lộ trình từ thị trấn Trảng Bom - Khu du lịch Đại Nam (TX.Thủ Dầu Một, tỉnh Bình Dương).

Được biết, ngày 16-6, Trung tâm QLĐHVTHKCC đã đề nghị Sở GT-VT Đồng Nai và Sở GT-VT Bình Dương xem xét chấp thuận cho phép HTX VTDL Đồng Tiến đấu nối tuyến xe buýt số 1 và số 18. Thành tuyến xe buýt số 1 mới sẽ có chiều dài là 59,8km với giá vé suốt tuyến là 18.000 đồng/lượt; giá vé cho học sinh đi 1/2 tuyến là 3.000 đồng/lượt; miễn vé cho trẻ em dưới 6 tuổi và người tàn tật. Ngày 5-7, Sở GT-VT tỉnh Bình Dương đã có văn bản chấp thuận cho HTX VTDL Đồng Tiến khai thác vận chuyển hành khách bằng xe buýt từ Trạm xe Trảng Bom đến Khu du lịch Đại Nam. Dự kiến trong tháng 8 này, tuyến xe buýt này sẽ chính thức đi vào hoạt động. Sự "hồi sinh" của tuyến xe buýt số 1 cũng sẽ tạo thuận tiện cho việc đi lại của người dân 2 tỉnh Đồng Nai và Bình Dương.

Ngọc Thư