Trung Quốc hoạch định chiến lược sản xuất máy bay dân dụng cỡ lớn

03:03, 13/03/2006

Sau 30 năm tạm hoãn, Trung Quốc đã quyết định nối lại dự án sản xuất máy bay phản lực chở khách cỡ lớn trong nỗ lực vươn lên trở thành một trong những cường quốc chế tạo máy bay dân dụng trong tương lai.

Trong báo cáo công tác chính phủ và đề cương kế hoạch 5 năm về phát triển kinh tế - xã hội (2006 - 2010) trình bày trước Quốc hội ngày 5-3, Thủ tướng Ôn Gia Bảo cho biết Trung Quốc sẽ khôi phục lại chương trình sản xuất máy bay chở khách cỡ lớn trước khi kết thúc kế hoạch 5 năm nói trên.

Với nhu cầu vận chuyển hành khách tăng vọt tới 95 % trong 5 năm gần đây, Trung Quốc đã trở thành thị trường hàng không dân dụng lớn thứ hai thế giới sau Mỹ. Hãng sản xuất máy bay Boeing của Mỹ dự tính trong hai thập kỷ tới, Trung Quốc sẽ cần khoảng hơn 2.600 máy bay mới, trong đó đa phần là máy bay hành khách cỡ lớn, với tổng trị giá lên tới 213 tỷ USD. Thông thường, một máy bay chở khách cỡ lớn phải có ít nhất 150 ghế và có tầm bay từ 4.000 km trở lên.

Giới chuyên gia Trung Quốc cho rằng việc Chính phủ nước này xúc tiến chương trình nói trên là hoàn toàn có tính khả thi. Ngay từ năm 1970, tức chỉ 2 năm sau khi châu Âu bắt đầu sản xuất máy bay Airbus, Trung Quốc đã nghiên cứu sản xuất máy bay chở khách và cho bay thử thành công chiếc máy bay đầu tiên, có tên là "Yunshi" vào năm 1980. Tuy nhiên, loại máy bay này đã không tạo được chỗ đứng trên thị trường và dự án trên nhanh chóng bị rơi vào quên lãng. Theo các nhà chuyên môn, nếu trước đây Trung Quốc tích cực xúc tiến dự án "Yunshi" thì nước này đã được xếp vào hàng các quốc gia có nền công nghiệp hàng không hiện đại. Thực tế, hiện Trung Quốc đã cơ bản có được các kỹ thuật chủ chốt về sản xuất máy bay cỡ lớn, tuy nhiên vẫn cần phải hợp tác thêm với nước ngoài ở mức độ nhất định. Trung Quốc dự kiến sẽ tự sản xuất các loại máy bay cỡ nhỏ hơn để cung cấp cho thị trường trong nước và sau đó mở rộng hợp tác với bên ngoài để sản xuất các loại máy bay cỡ lớn. (Theo TTXVN)