Vụ tai nạn máy bay Concorde năm 2000: Cựu Giám đốc Chương trình máy bay Concorde bị quy tội ngộ sát

Nhà chức trách Pháp đã mở cuộc điều tra đối với cựu Giám đốc Chương trình máy bay Concorde về tội ngộ sát, liên quan đến một vụ tai nạn của loại máy bay siêu thanh này.

Henri Perrier, cựu Giám đốc Chương trình máy bay Concorde

Nhà chức trách Pháp đã mở cuộc điều tra đối với cựu Giám đốc Chương trình máy bay Concorde về tội ngộ sát, liên quan đến một vụ tai nạn của loại máy bay siêu thanh này. Một quan chức dấu tên cho biết cựu Giám đốc Henri Perrier đã bị đặt dưới sự điều tra - một bước gần với chính thức truy tố - vào cuối ngày thứ hai (26/9) về tội ngộ sát và gây thương tích không tự nguyện.

Ông Perrier là kỹ sư trưởng của chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của loại máy bay Concorde vào năm 1969 và là Giám đốc Chương trình máy bay Concorde vào những năm 1980, đầu những năm 1990. Ông là người đầu tiên bị nhắm đến trong hành động pháp lý liên quan đến vụ tai nạn này. Ông bị thẩm vấn trong gần 12 giờ đồng hồ vào thứ hai sang đến sáng ngày thứ Ba.

Sau vụ tai nạn, 2 cuộc điều tra đã được tiến hành, một của văn phòng tai nạn của Pháp và một theo lệnh của văn phòng công tố. Cả hai đều kết luận rằng một mảnh kim loại bằng titan rơi ra từ chiếc DC-10 của hãng hàng không Continental xuống đường băng đã làm nổ vỏ bánh xe của chiếc Concorde, bắn ra những mảnh vỡ bằng cao su xuyên qua khoang chứa nhiên liệu của máy bay.

Cuộc điều tra xác định rằng các khoang nhiên liệu của Concorde đã không được bảo vệ đầy đủ chống chấn động - một rủi ro đã được biết đến từ năm 1979. Theo báo cáo điều tra, trong số 60 trường hợp thủng vỏ xe ghi nhận được kể từ khi Concorde đi vào hoạt động, có 7 trường hợp gây thủng khoang nhiên liệu.

Những gia cố cần thiết chỉ được thực hiện sau khi Concorde nối lại hoạt động vào năm 2001. Loại máy bay siêu thanh này được khai thác thương mại bởi hãng Air France và British Airways và cuối cùng đã giã từ bầu trời vào năm 2003 trong lúc chi phí tăng cao mà lượng vé bán được thì sụt giảm mạnh. (Theo AP)