Về điểm trả và đón khách xe buýt ở ngã năm Tân Vạn:
Phải vì hành khách và đảm bảo an toàn giao thông

So với toàn ngành giao thông - vận tải (GT-VT) thì hoạt động của các tuyến xe buýt chỉ là "chuyện nhỏ" và việc dừng trả khách của loại phương tiện công cộng này tại ngã năm Tân Vạn là... quá nhỏ. Thế nhưng, điểm dừng, đỗ ấy có ảnh hưởng trực tiếp đến rất nhiều người, mà chủ yếu là công dân Đồng Nai.

So với toàn ngành giao thông - vận tải (GT-VT) thì hoạt động của các tuyến xe buýt chỉ là "chuyện nhỏ" và việc dừng trả khách của loại phương tiện công cộng này tại ngã năm Tân Vạn là... quá nhỏ. Thế nhưng, điểm dừng, đỗ ấy có ảnh hưởng trực tiếp đến rất nhiều người, mà chủ yếu là công dân Đồng Nai.

* Những bất ổn

Như Báo Đồng Nai nhiều lần đề cập, 2 tuyến buýt số 10 (xuất phát từ Xuân Lộc) và 11 (đi từ TP.Vũng Tàu) có điểm dừng cuối là bến xe ngã tư Vũng Tàu (TP.Biên Hòa). Thế nhưng, do quốc lộ 1A đi ngang bến xe có dải phân cách cứng giữa đường nên các xe buýt của 2 tuyến nêu trên muốn quay đầu phải chạy sang ngã năm Tân Vạn. Và những hành khách có nhu cầu đi tiếp sang tỉnh Bình Dương và TP.Hồ Chí Minh đã được xe buýt của 2 tuyến này cho "quá giang".

Tại ngã năm Tân Vạn: xe buýt số 11 và 150 đón khách trái quy định.

Mới đây, để tạo thuận lợi cho hành khách, Sở GT-VT Đồng Nai ký văn bản cho phép các xe buýt tuyến số 10 được dừng, trả khách ở đầu đường tỉnh 743 (tỉnh Bình Dương) - cạnh chốt đèn tín hiệu của đường này và nằm ngay "sau lưng" chốt giao thông ngã năm Tân Vạn. Thực tế, việc cho xe buýt tuyến số 10 dừng, trả khách và quay đầu xe tại điểm này là "lợi bất cập hại". So với trạm dừng trả khách số 6 (cũng gần chốt giao thông ngã năm Tân Vạn, trên quốc lộ 1A) thì điểm dừng ở đầu đường tỉnh 743 đến xe buýt tuyến 150 có khoảng cách ngắn hơn, hành khách không còn băng qua nhiều giao điểm với lưu lượng xe dày đặc. Thế nhưng "bất cập hại" ở đây là: Việc cho dừng, trả khách như thế vi phạm Luật Giao thông đường bộ; các xe buýt gặp nhiều khó khăn khi quay đầu xe (vì đường hẹp, xe thường xuyên qua lại đông đúc); hành khách vẫn phải băng qua đường và đi bộ thêm một quãng nữa mới đến được các xe buýt tuyến 150. Ngược lại, hành khách đi xe 150 về Đồng Nai cũng phải đi bộ như vậy thì mới bắt được xe buýt tuyến số 10. Thực tế cho thấy, điểm dừng, trả khách và quay đầu xe này không đảm bảo an toàn cho hành khách và "góp phần" tạo ra ùn tắc, mất an toàn giao thông nơi đây.

Trong khi đó, Sở GT-VT Đồng Nai không cho các xe buýt tuyến 11 có lộ trình như tuyến số 10 mà chỉ được trả khách tại điểm dừng số 6. Và hành khách của tuyến 11 muốn sang đi xe buýt tuyến 150 vào TP.Hồ Chí Minh thì phải cuốc bộ rất xa và băng qua 4 giao điểm với mật độ xe cộ đông ken ở tại ngã năm Tân Vạn, rất nguy hiểm. Theo giải thích của một cán bộ công tác trong ngành GT-VT Đồng Nai thì, do hành khách xe buýt tuyến 11 đi tiếp xe tuyến 150 ít hơn nên không cần thiết phải dừng, trả khách như xe tuyến số 10!

Tại ngã năm Tân Vạn còn có xe buýt tuyến số 6 (đi từ bến xe Biên Hòa qua Tân Vạn ra siêu thị BigC và ngược lại). Trên thực tế, hành khách đi xe buýt tuyến số 6 từ nội thành phần lớn là khách đi vào TP.Hồ Chí Minh điều trị bệnh, học tập và làm việc... Do vậy, hành khách tuyến số 6 "bị" trả xuống giữa đường và phải đi bộ một đoạn khá dài, đồng thời băng qua đường đông đúc xe để đi tiếp xe buýt 150 cũng phức tạp không khác gì tuyến số 10 và 11.

* Nên như thế nào?

Theo giải thích của lãnh đạo Sở GT-VT Đồng Nai, khi cầu Đồng Nai mới hoàn thành thì kết cấu nút giao thông ở khu vực ngã năm Tân Vạn sẽ khác và việc bố trí điểm dừng, trả khách của các xe buýt không còn phức tạp như hiện nay. Song, dù thế nào thì các xe buýt cũng cần có điểm dừng, đỗ đúng luật, an toàn, đồng thời đảm bảo quyền lợi của hành khách cũng như của các đơn vị vận tải.

Hiện tại, bến xe Ngãi Thắng (cách ngã năm Tân Vạn khoảng 400m, thuộc tỉnh Bình Dương) là trạm đấu nối giữa xe buýt tuyến số 5 (đi TX.Thủ Dầu Một) và tuyến 150 (đi TP.Hồ Chí Minh). Nhưng do hành khách của tuyến số 6, 10 và 11 có các điểm dừng, trả (cũng như đón) khách khác nhau nên các xe buýt tuyến 150 cũng thường xuyên dừng, trả và đón khách ở ngoài bến Ngãi Thắng. Các xe đến từ TP.Hồ Chí Minh thường trả và đón khách ở đầu đường tỉnh 743 hoặc tại các điểm cấm dừng, đỗ xung quanh khu vực này. Nguyên nhân chính là do bến xe Ngãi Thắng cách điểm dừng, đỗ của các xe buýt đến từ Đồng Nai khá xa, hành khách ngại đi bộ nên cứ lên, xuống xe tại những điểm trái quy định như vậy.

Tương tự, để thuận tiện cho hành khách và vì quyền lợi của các chủ xe, không ít xe buýt tuyến số 10 và 11 thường xuyên đón khách trái quy định. Cụ thể như các xe buýt tuyến số 10 và 11 khi quay đầu xe ở chốt giao thông ngã năm Tân Vạn, trong lúc chờ tín hiệu đèn xanh cũng thường xuyên mở cửa đón khách từ TP.Hồ Chí Minh về.

Những bất ổn về trật tự an toàn giao thông tại chốt ngã năm Tân Vạn, những bất hợp lý về điểm dừng, đỗ của các tuyến xe buýt tại khu vực này là điều gây bức xúc cho rất nhiều người dân, đặc biệt là hành khách và chủ xe, tài xế của phương tiện công cộng tiện ích này. Do vậy, ngành GT-VT của các địa phương có liên quan, mà đặc biệt là tỉnh Đồng Nai và TP.Hồ Chí Minh cần sớm "ngồi lại" để tìm ra hướng giải quyết ổn thỏa nhất. Theo ý kiến của nhiều người dân, tại khu vực này cần có một trạm xe buýt chung để đấu nối các tuyến xe đến từ các tỉnh: Đồng Nai, Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu và TP.Hồ Chí Minh.

Hòa Bình