Đường chưa hết thời gian bảo hành đã xuống cấp

Mặt đường của tỉnh lộ 765 đã rạn bể chằng chịt.

Tỉnh lộ 765 nối từ huyện Xuân Lộc đến huyện Cẩm Mỹ và huyện Xuyên Mộc (tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu). Riêng đoạn qua tỉnh Đồng Nai có chiều dài khoảng 30km, nhưng phải qua 3 lần thi công thì tỉnh lộ mới được bê-tông nhựa hoàn chỉnh. Tuy nhiên, chỉ trong vài năm đưa vào sử dụng, tỉnh lộ 765 đã xuống cấp, thậm chí có đoạn chưa hết thời  gian bảo hành đã hư hỏng nghiêm trọng.

Năm 2007, đoạn cuối của tỉnh lộ 765 từ UBND xã Xuân Tây đến xã Lâm San (huyện Cẩm Mỹ) hoàn thành việc trải nhựa và đưa vào sử dụng. Đây là đoạn đường do Ban Quản lý dự án 1- Bộ Giao thông vận tải (GTVT) làm chủ đầu tư - Công ty cổ phần đầu tư - xây dựng công trình 135 thi công. Nhưng chỉ vài tháng sau khi hoàn thành thì đoạn đường này bắt đầu hư hỏng, nhiều đoạn mặt đường mới được thảm bê-tông nhựa nóng đã bị bong tróc.

Kiểm tra tình trạng hư hỏng trên tỉnh lộ 765, Sở GTVT Đồng Nai đã đề nghị đơn vị thi công sửa chữa lại theo chế độ bảo hành. Đến nay, đơn vị thi công đã thực hiện sửa chữa lại, nhưng đoạn đường sửa chữa này trở nên vá víu. Người dân thắc mắc, đường chưa hết thời gian bảo hành đã hư hỏng nghiêm trọng, thì liệu công trình này sẽ tồn tại được bao lâu? Đoạn từ xã Lang Minh đến ngã ba Xuân Tây mặt đường đầy ổ voi, nơi không bể thì cũng đã rạn nứt. Song, đây là đoạn đường đã hết thời gian bảo hành nên kinh phí sửa chữa chỉ còn trông đợi vào Nhà nước. Theo Sở GTVT, tỉnh lộ 765 xuống cấp là do tình trạng xe quá tải lưu thông, trong khi kinh phí duy tu bảo dưỡng của ngành không có. Nhiều ý kiến cử tri cho rằng, đường giao thông thì phải có xe lưu thông, đường hư hỏng không thể đổ lỗi cho xe quá tải mà cần xem lại chất lượng công trình. Có ý kiến so sánh, cũng là tỉnh lộ 765 nhưng phía huyện Xuyên Mộc đã nâng cấp  trước vài năm vẫn chưa hư hỏng, trong khi đường phía tỉnh Đồng Nai làm sau đã xuống cấp nghiêm trọng.

Mới đây, một số đoạn đường tỉnh lộ 765 qua xã Xuân Đông  và xã Xuân Tây đã được dặm vá lại. Tuy nhiên, đường nhựa lại được vá lại bằng đá và đất nên một đoạn dài đã trở lại thành đường đất nắng, bụi mưa bùn.

Mạnh Thắng