Trạm cân Dầu Giây không ngăn được xe quá tải

Sức chịu tải của cầu Đồng Nai và nhiều cầu, đường trên địa bàn tỉnh chỉ là 25 -30 tấn. Thế nhưng, xe tải 40-50 tấn vẫn cứ lưu thông. Trạm cân Dầu Giây ra đời cho đến thời điểm này gần 5 tháng, nhưng hầu như không có tác dụng gì trong việc giảm tải. Trong khi đó, ngoài việc góp phần làm hư hại cầu Đồng Nai, hậu quả nặng nề của nó "gây ra" là nhiều tỉnh lộ, đường huyện và đường làng quê ở Đồng Nai bị hư hỏng nghiêm trọng.

* Quá tải trên cầu Đồng Nai

Trong những cuộc họp đánh giá về hoạt động của trạm cân Dầu Giây, các đơn vị, địa phương liên quan đều cho rằng vị trí trạm cân không phù hợp. Bởi tại trạm cân này có quá nhiều đường nhánh để các xe quá tải "né".

Xe chở phôi thép tải trọng lớn qua cầu Đồng Nai.

Hiện nay, các loại xe tải nặng, xe container né trạm cân đi từ các tỉnh phía Bắc vào và từ một số mỏ vật liệu xây dựng, bến cảng, khu công nghiệp trong khu vực đều chạy ra quốc lộ 51 rồi qua lại cầu Đồng Nai mà hầu như không bị điều chỉnh về tải trọng. Ông Lê Đăng Khoa, Đội trưởng Đội Thanh tra giao thông (TTGT) khu vực Trảng Bom - Thống Nhất cho biết, phần lớn các xe quá tải né trạm cân qua các tuyến đường trên địa bàn đều đi ra quốc lộ 51 nên càng làm tăng lưu lượng xe quá tải trên quốc lộ này. Theo số liệu của Ban An toàn giao thông (ATGT) Đồng Nai, mỗi ngày - đêm lưu lượng xe ô tô chạy trên quốc lộ 51 gần 18.000 lượt, trong đó xe tải chiếm phần không nhỏ.

Trong 2 ngày gần đây, quan sát thực tế ở vòng xoay ngã tư Vũng Tàu chúng tôi nhận thấy, lượng xe tải nặng, xe container từ hướng Long Thành, Vũng Tàu về và qua cầu Đồng Nai chiếm số lượng lớn. Ông Khiếu Đình Tuân, Tổ trưởng Tổ TTGT trực điều tiết xe lưu thông qua cầu Đồng Nai cho biết, đáng lo ngại nhất là các xe tải đầu kéo vận chuyển phôi sắt, thép hướng từ quốc lộ 51 đi qua cầu. Các xe này thường có tổng tải trọng từ 50 tấn trở lên (hơn gấp đôi tải trọng cho phép qua cầu); có khi đoàn xe tải chạy nối đuôi nhau gây nguy hiểm cho sức chịu tải của cây cầu đã trên 45 năm tuổi này. Vào các giờ cao điểm (từ 10 - 11 giờ và từ 15 - 18 giờ mỗi ngày), lượng xe tải lưu thông qua cầu rất lớn nên lực lượng TTGT không thể điều phối các xe tải nặng chấp hành khoảng cách 30 mét so với xe tải nặng phía trước. Bởi làm như vậy sẽ lập tức gây ùn tắc giao thông ở vòng xoay Vũng Tàu và ngay trên cầu. Điều này càng làm cho cầu Đồng Nai thêm "oằn mình" gánh nặng.

Trong những ngày qua, chúng tôi quan sát ở vòng xoay Vũng Tàu thì thấy xe tải nặng đi trên quốc lộ 1A từ phía Bắc về, rồi qua cầu Đồng Nai cũng chiếm số lượng rất lớn dù ở tuyến này có trạm cân Dầu Giây hoạt động. Theo số liệu của Ban ATGT tỉnh, hiện nay có trên 43.000 lượt xe ô tô/ngày đêm lưu thông trên quốc lộ 1A, trong đó có số lượng đáng kể xe tải nặng đi qua cầu Đồng Nai để vào TP.Hồ Chí Minh, các tỉnh phía Nam và ngược lại.

Như vậy, dù đã có trạm cân Dầu Giây nhưng không có nghĩa là cầu Đồng Nai và hệ thống cầu đường trên địa bàn tỉnh đã không còn chịu áp lực quá tải.

* Đường bị phá nát và xe quá tải vẫn được qua trạm cân

Theo thống kê của Khu quản lý đường bộ - đường thủy tỉnh Đồng Nai, kể từ khi trạm cân Dầu Giây đi vào hoạt động đến nay (gần 5 tháng), các xe quá tải né trạm đã làm hư hại hơn 46km đường giao thông. Trong đó, đường ở các huyện: Trảng Bom, Thống Nhất, Cẩm Mỹ và Long Thành bị thiệt hại nặng nề nhất. Sở Giao thông - vận tải ước tính giá trị thiệt hại của các con đường này lên đến khoảng 70 tỷ đồng. Còn theo Công an tỉnh, có 16 đường trên địa bàn tỉnh có xe quá tải né trạm cân đi vào.

Xe quá tải né trạm cân phá nát đường Phước Bình - Ngãi Giao (ảnh trên) và hương lộ 10 (huyện Long Thành).

Ghi nhận của chúng tôi cho thấy, thiệt hại còn nhiều hơn các ngành chức năng đã thống kê. Bởi hiện nay, xe quá tải né trạm cân vẫn chạy hà rầm suốt ngày đêm trên các tuyến đường có sức chịu tải chỉ vài tấn đến 30 tấn. Với sự dẫn dắt của những tay "cò" là dân địa phương, nhiều đường làng quê, đường khu dân cư cũng có xe quá tải đi vào để né trạm cân và các chốt kiểm soát giao thông cố định. Gần đây, đường nối từ quốc lộ 51 ở ngã ba Thái Lan đi vào khu vực Trường Sĩ quan lục quân 2 (xã Tam Phước), vào các xã Phước Bình, Tân Hiệp, Long Phước, Lộc An, Long Đức (huyện Long Thành) để ra quốc lộ 1A (ở huyện Trảng Bom hoặc Thống Nhất) đã có nhiều xe tải trọng lớn đi lại, gây rạn nứt mặt đường. Đường từ quốc lộ 56 (huyện Cẩm Mỹ) qua thị trấn Ngãi Giao, xã Phước Bình để ra quốc lộ 51; đường tỉnh 765 đi từ quốc lộ 1A vào ngã ba Suối Cát (huyện Xuân Lộc) đi qua Lâm San (huyện Cẩm Mỹ), ra quốc lộ 51 cũng xuống cấp nghiêm trọng do nhiều xe quá tải của các tỉnh miền Trung chạy vào. Chúng tôi còn ghi nhận được trên đường 769 (Long Thành - Thống Nhất) với sức chịu tải 25 tấn nhưng xe tải 40-50 tấn vẫn chạy qua. Vì vậy, nhiều đoạn đường ở đây bị bể thành ổ voi, sạt lở, lún sâu và nứt thành mảng rộng. Tại thị trấn Trảng Bom, các đường khu dân cư bị phá nát như vũng trâu nằm. Nhưng trầm trọng nhất là hương lộ 10 nối từ Cẩm Mỹ qua Long Thành. Toàn bộ con đường (phần nhựa) đã bị bể nát, trở lại thời kỳ... đường đất nắng bụi, mưa lầy!

Trong khi đó, tại trạm cân Dầu Giây, xe quá tải vẫn chạy qua đây mà không hề bị chặn lại hạ tải như quy định. Khoảng 12 giờ ngày 20-7, chúng tôi ghi hình xe tải 99K67... từ trong bãi của trạm cân không hề bị hạ tải được "thả" ra và chạy tiếp về hướng Biên Hòa. Chiếc xe này chở hàng hóa lặc lè cứ từ từ chạy vào phần dành cho xe máy trước sự bất bình của nhiều người đi đường. Tiếp đó, từ 9 - 10 giờ ngày 23-7, ngay bãi hạ tải của trạm cân, chúng tôi nhận thấy có chiếc xe đầu kéo bảng số 57K-9324 chở thùng container loại 20 feet đang đậu lại vì quá tải. Lái xe này cho biết xe của anh bị vượt tải 4 tấn nên đi tìm cò "xin" giùm. Cùng lúc đó, chúng tôi ghi hình được hàng chục xe chở container loại 40 feet có hàng hóa và xe tải thùng loại lớn chạy rất chậm vì chở nặng nhưng vẫn được qua trạm cân.

Những ngày quan sát tại trạm cân, chúng tôi còn ghi nhận nhiều xe quá tải chạy qua làn cân động mà không vào làn cân tĩnh theo quy định. Mỗi lần như vậy, từ trong chốt điều hành bàn cân phát ra một tiếng "é"... rất to. Tiếng kêu giống như máy vi tính báo động có virus. Thế nhưng, tiếng "é" đó được lặp đi lặp lại mà không xe tải nào thèm đi vào làn cân tĩnh và cũng chẳng bị chặn lại để kiểm tra (!?).

Nhóm PVPL