Những nẻo đường né trạm cân

>>>"Mánh mới" của xe quá tải né trạm cân Dầu Giây

* Những con đường xưa

Tỉnh lộ 769 (đi từ Long Thành ra Thống Nhất) từng được đánh giá là có rất nhiều xe quá tải chạy tuyến Bắc - Nam né trạm cân Dầu Giây đi vào, thì hiện nay mỗi ngày chốt kiểm soát giao thông cố định (gồm cảnh sát và thanh tra giao thông tỉnh phối hợp) chỉ còn phát hiện, xử lý vài ba xe. Đường từ quốc lộ 20 đi vào ngã tư Thanh Bình - Cây Gáo để ra thị trấn Trảng Bom hoặc thị trấn của huyện Vĩnh Cửu và ngược lại hơn một tháng trở về trước, xe quá tải chạy thành đoàn thâu đêm suốt sáng thì hiện nay chỉ lưa thưa vài chiếc mỗi đêm (chủ yếu chạy từ 1-3 giờ sáng).

Xe quá tải né trạm cân đi vào hương lộ 10 và hẻm "xóm lô" gây hư hại đường sá.

Những con đường "quen thuộc" gần trạm cân như đường từ ngõ vào Huyện ủy Trảng Bom qua lô cao su để ra đường Trảng Bom - An Viễn (đường Vườn Ngô), đường "xóm lô" bên hông trạm cân, đường làng đi qua thị trấn Trảng Bom và xã Sông Trầu, đường xã Tây Hòa nối với xã Lộ 25... vẫn còn xe đi lại, nhưng theo người dân địa phương thì đã giảm đi 1/3 so với trước đây.

Tuy vậy, xe quá tải vẫn chạy vào các đường nhỏ, tải trọng yếu gây ra tình trạng đường bị sạt lở, xuống cấp rất nghiêm trọng. Bức xúc trước tình trạng này, cán bộ và người dân khu phố 1, thị trấn Trảng Bom đã làm rào chắn không cho xe quá tải đi qua đường "xóm lô". Thế nhưng chỉ được mấy hôm thì cái rào chắn bị xe tải cán nát. Đường nối giữa thị trấn Trảng Bom với xã Sông Trầu (gần trạm cân) cũng có nhiều xe tải đi vào. Bức xúc, một số người dân ở xã Sông Trầu đã đào hố sâu nhằm cản đường xe tải. Thế nhưng, hố sâu ấy cũng bị... san bằng bởi xe tải cày xới.

Chúng tôi đã tiếp cận và ghi nhận được các xe quá tải mang biển số miền Trung, miền Bắc như: 77, 78, 30, 36 muốn qua mấy đường này phải có "cò" là dân địa phương dắt. Một "cò" cho biết, mỗi lần dắt một xe quá tải né trạm cân bằng cách đi vào "xóm lô" được 700 ngàn đồng. Ông Huỳnh Hữu Nghĩa, một đảng viên nhiều tuổi Đảng từng kiến nghị về tình trạng xe quá tải đi vào đường "xóm lô" lên cấp trên nhưng không thấy giải quyết, rất bức xúc: "Cảnh sát giao thông chỉ có mặt buổi tối, còn xe tải thì đi về khuya. So với 1 tháng trước tuy có giảm, nhưng đêm nào cũng có cả chục chiếc xe tải nặng đi ầm ầm không sao ngủ được".

Đường vào trụ sở Huyện ủy Trảng Bom ra đường Vườn Ngô tuy không nhiều xe nhưng đêm đêm vẫn có 5-7 chiếc nằm chờ... thời. Tại đây, các tay "cò" hoạt động rất sôi động. Xe máy của những "cò" này chạy liên tục ra trạm cân, vô trạm kiểm soát giao thông cố định ở gần đó. Hễ thấy cảnh sát giao thông lơ là một chút là "cò" liền gọi điện thoại báo cho tài xế xe tải xuất phát. Xe tải chạy qua trạm cân, bảng điện tử tại đây thông báo xe quá tải và yêu cầu vào trạm kiểm soát, thế nhưng xe vẫn cứ tự nhiên chạy mà không bị chặn lại. Còn con đường đi qua trạm Vườn Ngô thì thường có ánh đèn pin hươ hươ báo hiệu, thế là xe tải... vượt.

* Đường không mới, nhưng khá nhộn nhịp

Ngày 21-7, chúng tôi "đội mưa" vượt gần 30km trên khắp các nẻo đường mà xe quá tải có thể né trạm cân. Chúng tôi nhận thấy, trời mưa xe quá tải hoạt động vào ban ngày nhiều hơn. Các xe này đi từ quốc lộ 51 vào các tuyến đường ở huyện Long Thành, huyện Tân Thành (tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu) để ra quốc lộ 56 (qua địa bàn huyện Cẩm Mỹ, TX.Long Khánh) trước khi đến quốc lộ 1A và ngược lại.

Bám theo các xe tải trọng lớn mang biển số miền Trung, miền Bắc, miền Tây Nam bộ và TP.Hồ Chí Minh, chúng tôi đã tìm thấy những còn đường mà những xe này chạy vào (để né trạm cân). Một số xe đi vào đường trung tâm huyện Cẩm Mỹ, rồi đi tiếp trên đường đất đỏ hương lộ 10 và đường Cẩm Đường (qua các xã Cẩm Đường, Suối Trầu, Bình Sơn) nối với đường tỉnh 769. Bà Trường, một người bán bánh mì tại chợ xã Cẩm Đường nói: "Đường đi qua xã Bàu Cạn và Cẩm Đường được nhựa hóa từ lâu, bà con đi lại rất thuận tiện. Mấy tháng nay, xe tải chở hàng hóa vun ngọn, lặc lè chạy vào làm đường bể tạo nên ổ gà, ổ voi, nhiều nơi sạt lở đến nỗi xe máy đi lại không được". Khi đến ngã ba đường 769, các xe tải chạy từ phía Bắc vào tiếp tục đi thêm vài ki-lô-mét nữa thì đến ngã ba Bưng Môn, rồi rẽ trái để đi ra khu Thái Lạc trước khi ra quốc lộ 51 (xe không đi trên đường 769, vì cách ngã ba Bưng Môn 500m là chốt kiểm soát giao thông cố định). Bà Bình, nhà ở ấp 4, xã Long An (huyện Long Thành) cho biết: "Khuya nào tôi cũng dậy sớm nấu xôi bán nên chứng kiến hàng chục xe tải chở hàng hóa cồng kềnh chạy vào chạy ra. Toàn là xe biển số lạ, chở hàng rất nặng và vun ngọn. Các xe này từng làm đứt nhiều dây điện thoại, điện đường nên người dân địa phương phản ứng. Song, các tài xế, lơ xe đó không khắc phục mà còn dọa đánh chúng tôi".

Giáp ranh giữa xã Phước Bình (huyện Long Thành) và xã Mỹ Xuân (huyện Tân Thành) là con đường nhựa nối từ quốc lộ 51 đi qua khu vực Hắc Dịch, Ngãi Giao để đi ra quốc lộ 56. Đầu con đường này (nối với quốc lộ 51), mặt đường hư hỏng nặng. Chị Hà, chủ vựa mua bán phế liệu ở ấp 2, xã Phước Bình cho biết: "Dạo này xe tải biển số miền Trung đi vào đây rất nhiều. Chỉ sau nửa tháng đi mà đường hư hỏng rất nặng nề. Mỗi khi trời mưa, những đoạn đường bị bể rất lầy lội, có nơi nước đọng như ao lớn, đi lại không an toàn". Anh Trung, một người trông coi hàng ở tiệm tạp hóa tại ấp Phước Hưng, xã Xuân Mỹ nói: "Xe tải chủ yếu đi từ 23 giờ khuya hôm trước đến 4-5 giờ sáng hôm sau. Toàn là xe biển số 77, 78, 79 chở hàng rất nặng, cồng kềnh. Xe chạy là rung rinh nhà cửa, bị đánh thức giấc liên tục".

Chúng tôi còn ghi nhận , một số xe tải chạy tuyến Bắc - Nam thỉnh thoảng cũng chạy vào đường 765 (đi qua 2 huyện Cẩm Mỹ và Xuân Lộc), đường vào các xã Phước Bình, Tân Hiệp, Long An, Long Đức (huyện Long Thành); các đường đấu nối từ quốc lộ 20 (huyện Thống Nhất) đi vào 2 huyện Trảng Bom và Vĩnh Cửu...

Nhóm PVPL (còn tiếp)