Dù có trạm cân Dầu Giây và 4 chốt kiểm soát giao thông cố định cùng nhiều chốt kiểm soát lưu động nhưng xe quá tải vẫn chạy ầm ầm trên các tuyến quốc lộ và nhiều đường "né" bị phá nát.
* Xe quá tải vẫn lưu thông
Chỉ riêng việc chốt chặn các tuyến đường xung quanh trạm cân Dầu Giây, Công an và Thanh tra giao thông (TTGT) tỉnh phải "tốn" hơn 120 cán bộ, chiến sĩ. Thế nhưng, trên thực tế việc chốt chặn này chưa phát huy nhiều hiệu quả.
Xe tải hạng nặng chở gỗ tươi đi lùi và vượt qua chốt kiểm soát giao thông dễ dàng.
Từ khi có 4 chốt kiểm soát giao thông cố định đến nay thì các đường: 769 (Long Thành - Thống Nhất), 762 (thị trấn Vĩnh An) xã Đồi 61 - An Viễn (chốt Vườn Ngô), Trảng Bom - Cây Gáo có ít xe quá tải đi lại. Thay vào đó, các xe quá tải chạy tuyến Bắc -
Dù đã được chỉ đạo như vậy, nhưng theo ghi nhận của chúng tôi vào khoảng 10 giờ ngày 20-7, cách chốt Vườn Ngô và trạm cân Dầu Giây vài trăm mét về hướng xã Tây Hòa (huyện Trảng Bom), dòng xe trên quốc lộ 1A bị ùn lại. Nguyên nhân đường bị nghẽn là do 5 chiếc xe tải hạng nặng chở gỗ cao su tươi đang lùi từ một ngã ba (đối diện Công ty Salim) để quẹo vào đường gom khu công nghiệp Bàu Xéo (nhằm tránh bị CSGT phạt vì chạy ngược chiều). Từ đó các xe này chạy vào đường xã Đồi 61 - An Viễn để né trạm cân. Tại chốt Vườn Ngô, chúng tôi thấy có một chiếc xe mô tô đặc chủng của cảnh sát giao thông (CSGT), nhưng không thấy lực lượng chức năng làm việc. Vì vậy, các xe tải chở gỗ tươi vẫn thản nhiên chạy qua. Trong khi đó, bên trong căn nhà của chốt kiểm soát này có một chiến sĩ CSGT đang nằm võng đọc báo. Đến hơn 11 giờ 30 cùng ngày, chúng tôi theo một xe tải nặng khác chở gỗ vượt qua chốt Vườn Ngô nhưng cũng không bị chặn lại kiểm tra.
Tương tự, trên đường 769 và các đường nhánh gần đó, chúng tôi ghi nhận được trong nhiều khoảng thời gian, lực lượng kiểm soát giao thông ngồi tại chốt, để mặc cho xe tải chở hàng vun ngọn chạy qua lại. Trong nhiều đêm liền, nhóm phóng viên cũng chứng kiến khá nhiều xe tải trọng lớn chạy từ đường Dốc Mơ và Sóklu qua ngã tư Thanh Bình - Cây Gáo để ra ngã ba thị trấn Trảng Bom hoặc thị trấn Vĩnh An và ngược lại. Còn tại chốt kiểm soát giao thông trên quốc lộ 56 (gần ngã ba Tân Phong), trong hơn 2 giờ đồng hồ buổi chiều ngày 21-7, chúng tôi chứng kiến hàng chục xe tải lớn mang biển số các tỉnh miền Trung, miền Bắc chạy qua đây, sau đó đi vào các đường làng quê để ra quốc lộ 51 mà không bị chặn lại hoặc có thì cũng nhanh chóng được lưu thông tiếp, không xe nào bị giữ lại hoặc buộc hạ tải.
Đặc biệt về đêm, đoạn giáp ranh giữa TP.Biên Hòa với huyện Trảng Bom (thuộc ấp Thanh Hóa, xã Hố Nai 3) đến xã Tây Hòa thường xuyên có hàng chục xe đậu đỗ ngay dưới lòng, trên lề đường và trong các trạm xăng, dầu, ngõ hẻm, sân bãi công ty, nhà dân... ven quốc lộ 1A. Nhiều nhất là đoạn từ cầu Suối Đĩa đến cuối xã Quảng Tiến và đậu công khai ngay trước lối vào trụ sở Huyện ủy, Công an huyện Trảng Bom. Các xe tải mang biển số miền Bắc, miền Trung và TP.Hồ Chí Minh sang tải công khai cho các xe tải nhỏ (biển số Đồng Nai) để "tăng bo" qua trạm cân Dầu Giây. Thế nhưng, trong nhiều đêm liền không hề có lực lượng công an huyện và CSGT, TTGT tuần tra, kiểm soát cũng như xử lý các trường hợp đậu đỗ tùy tiện và "tăng bo" vượt trạm.
* Thực hiện chưa nghiêm
Gần đây, trong một cuộc họp với các ngành liên quan, thượng tá Võ Văn Sáng, Phó giám đốc Công an tỉnh đã nói, xe né trạm cân vẫn còn nhiều, các lực lượng chức năng đã tích cực xử lý nhưng chưa hạn chế được xe quá tải lưu thông. Nguyên do là công tác tuần tra, kiểm soát và thực hiện việc tạm giữ xe vi phạm, buộc hạ tải chưa nghiêm. Ông Sáng đề nghị: "Phòng CSGT khi tuần tra, kiểm soát phải mang theo cân tải trọng xe (cân xách tay). Nhất định phải làm nghiêm việc hạ tải. Theo Thông tư 27 có hiệu lực từ ngày 1-7 này, người chở quá tải phải có trách nhiệm hạ tải, khắc phục hậu quả, các lực lượng chức năng không phải bận tâm là không có nhân công bốc xếp, bến bãi hạ tải, kho lưu giữ hàng hóa. Chủ hàng, chủ phương tiện không chịu hạ tải thì kiên quyết giữ xe".
Thượng tá Võ Văn Sáng còn chỉ đạo: Đối với các xe ghé vào trạm xăng, dầu sang tải để "tăng bo" qua trạm cân thì công an các địa phương (nhất là huyện Trảng Bom) phải tăng cường giáo dục, tuyên truyền, kiểm tra và có biện pháp xử lý nghiêm minh. Trường hợp xe đã bị buộc hạ tải mà vẫn "tăng bo" để chở vượt tải tiếp tục thì lực lượng kiểm soát phải xử lý tiếp với mức độ cao hơn. Còn Phó giám đốc Sở Giao thông - vận tải Trần Văn Quan thì yêu cầu TTGT phải phối hợp chặt chẽ với CSGT tỉnh kiên quyết buộc xe chở quá tải tự hạ tải, không được phạt rồi cho chạy tiếp.
Xung quanh vấn đề này, ông Dương Danh Quý, Chánh văn phòng Ban An toàn giao thông tỉnh cho rằng, thực tế xe quá tải qua địa bàn tỉnh Đồng Nai không giảm mà chỉ giảm khi qua trạm cân Dầu Giây. Vì vậy, ông Quý đề nghị CSGT và TTGT tỉnh phải tăng cường tuần tra, kiểm soát. "Cho dù xe quá tải có né trạm cân Dầu Giây ở bất cứ đâu rồi cũng phải chạy ra các tuyến quốc lộ. Do vậy, các lực lượng kiểm soát giao thông cần làm tốt nhiệm vụ tuần tra và xử lý nghiêm minh trên các quốc lộ và đường "né" thì khó có xe nào chở quá tải, vượt tải lưu thông được" - ông Quý nói thêm.
Thế nhưng, những ý kiến chỉ đạo, đề nghị này chưa được thực hiện tới nơi tới chốn. Tình trạng xe quá tải vẫn né các chốt kiểm soát giao thông và chạy công khai qua trạm cân Dầu Giây suốt ngày đêm.
Nhóm PVPL (Còn tiếp)
![[Infographic] Luật Chất lượng sản phẩm, hàng hóa sửa đổi năm 2025 có những điểm mới nào?](/file/e7837c02876411cd0187645a2551379f/122025/1799-01_20251229165322.jpg?width=400&height=-&type=resize)
