Làm sao để chống ùn tắc ở cầu đường sắt

Thành phố Biên Hòa có hai cây cầu đường sắt tính từ nội ô ra phường Bửu Hòa là cầu Rạch Cát và cầu Gành. Vào giờ cao điểm buổi sáng và buổi chiều, lượng người qua lại hai cây cầu này rất đông, thường gây ra ùn tắc giao thông, nhất là ở đầu cầu Rạch Cát từ hướng cầu Gành qua.

Thành phố Biên Hòa có hai cây cầu đường sắt tính từ nội ô ra phường Bửu Hòa là cầu Rạch Cát và cầu Gành. Vào giờ cao điểm buổi sáng và buổi chiều, lượng người qua lại hai cây cầu này rất đông, thường gây ra ùn tắc giao thông, nhất là ở đầu cầu Rạch Cát từ hướng cầu Gành qua.

Anh Phạm Nguyễn Hoài Phương ở xã An Hòa, huyện Long Thành làm việc ở một cơ quan cấp tỉnh thường đi từ nhà qua ngã Tân Vạn và qua hai cây cầu nói trên để vào làm việc ở Biên Hòa. Anh Phương cho biết, có lúc anh phải đến nơi làm việc trễ vì bị kẹt xe do ùn tắc giao thông ở cầu Rạch Cát. Anh Lê Đăng Nghĩa, Đội trưởng Đội Quản lý đường sắt Biên Hòa cho biết, nạn ùn tắc giao thông trên hai cây cầu chỉ xảy ra vào giờ cao điểm buổi sáng và buổi chiều. Cụ thể là từ khoảng 5 giờ 30 đến 7 giờ 30 sáng và 16 giờ đến 18 giờ 30 chiều khi có các chuyến tàu chạy qua. Kẹt xe thường xảy ra nặng nhất ở đầu cầu Rạch Cát. Đội trưởng Nghĩa cho biết thêm, mặc dù có nhân viên đường sắt đứng ra điều hành việc qua lại cầu, nhưng vào giờ cao điểm ai cũng vội đi theo công việc của mình nên người tham gia bất chấp hiệu lệnh của nhân viên đường sắt. Và tất nhiên ùn tắc sẽ xảy ra, có lúc kéo dài đến hơn 30 phút. Mặc dù ngành đường sắt quản lý hai cây cầu này, nhưng về mặt đảm bảo an toàn giao thông cho các phương tiện, người tham gia giao thông đường bộ qua lại nơi đây phải có sự phối hợp điều hành của ngành chức năng ở địa phương. Thực tế, việc phối hợp này đã có cảnh sát giao thông Biên Hòa tham gia, thế nhưng có lẽ cách điều hành chưa phù hợp nên hiện vẫn xảy ra ùn tắc giao thông. Anh Nghĩa không hiểu sao Thanh tra giao thông địa phương lại không tham gia điều hành chống ùn tắc ở nơi này.

Thực tế cho thấy, tình trạng ùn tắc xảy ra vì người lái xe hai bánh thường chiếm hết phần đường bên trái khi bị chặn lại lúc có xe lửa đi qua. Khi xe lửa đi khỏi, mặt đường được cho lưu thông trở lại thì những chiếc xe hai bánh lấn trái đã chiếm hết phần đường của hướng xe đi ngược lại. Hậu quả tất yếu là xảy ra kẹt xe, ùn tắc giao thông. Chỉ khi có cảnh sát giao thông xuất hiện ngăn chặn các xe lấn trái thì mới giảm nhanh ùn tắc. Thế nhưng người dân ít khi thấy cảnh sát giao thông đứng điều hành nơi điểm nóng là đầu cầu Rạch Cát từ hướng Cù lao Phố, cầu Gành qua. Do vậy tình trạng kẹt xe ở nơi đây hiện nay vẫn thường xuyên xảy ra.

Nếu ngành chức năng phối hợp với ngành đường sắt thực hiện các biện pháp phù hợp vẫn có thể tránh được ùn tắc, kẹt xe ở hai cây cầu này. Chẳng hạn cấm ô tô và các phương tiện cồng kềnh lưu thông qua hai cầu này vào giờ cao điểm. Chỉ cho phép ô tô lưu thông một chiều (thay đổi theo ngày chẵn, ngày lẻ) qua cầu đường sắt để tránh xảy ra tình trạng đối đầu giữa hai ô tô ngay giữa cầu (thường xảy ra vào giờ vắng xe lưu thông). Cảnh sát giao thông và Thanh tra giao thông Biên Hòa tích cực tham gia điều hành giao thông cùng với nhân viên đường sắt vào giờ cao điểm. Có lẽ đây là biện pháp thích hợp để giải quyết ùn tắc, vì không thể điều chỉnh cho xe lửa chạy tránh giờ cao điểm được.

Thanh Toàn

Cấm ôtô lưu thông qua cầu đường sắt vào giờ cao điểm có thể chống ùn tắc giao thông.

Người đi xe hai bánh lấn chiếm hết phần đường bên trái trong khi chờ xe lửa đi qua, đến khi được lưu thông trở lại thì  không còn chỗ cho làn xe của hướng ngược lại lưu thông.

Cũng cần cấm xe hai bánh chuyên chở cồng kềnh qua cầu đường sắt vào giờ cao điểm để phòng ngừa ùn tắc giao thông.