Trả nợ vốn vay ưu đãi: Khó khăn hay chiếm dụng vốn?

07:06, 02/06/2010

Chương trình hỗ trợ các doanh nghiệp (DN), hợp tác xã (HTX) vận tải đổi mới xe buýt của tỉnh được triển khai từ cuối năm 2007 và kết thúc vào cuối năm 2010. Theo đó, các DN và HTX này được vay vốn để mua xe tại quỹ Đầu tư phát triển (ĐTPT) của tỉnh với lãi suất thấp và được hưởng hỗ trợ 40% lãi suất. Thế nhưng, gần đây xuất hiện tình trạng chây ì trả nợ của một số chủ xe gây khó khăn cho việc quản lý thu hồi vốn của quỹ ĐTPT.

* Mua xe với lãi suất thấp

Từ quý IV năm 2007 đến nay quỹ ĐTPT đã cho 10 DN, HTX vận tải vay trên 38 tỷ đồng để đổi mới hơn 110 chiếc xe buýt chuyên chở khách đảm bảo an toàn giao thông theo đúng quy định. Các đơn vị vận tải hành khách này được vay 70% trị giá chiếc xe tại quỹ ĐTPT với lãi suất thấp và được hưởng hỗ trợ 40% lãi suất. Giám đốc quỹ ĐTPT Nguyễn Thị Thu Hương cho biết, lãi suất cho các đơn vị vay vốn mua xe buýt theo quyết định 39/2007/QĐ của UBND tỉnh được hưởng lãi suất thấp hơn khá nhiều so với các ngân hàng thương mại. "Cao điểm của năm 2008, khi lãi suất cho vay của các ngân hàng thương mại lên đến 18%/ năm nhưng các đơn vị này vẫn được vay vốn ở quỹ với lãi suất 12%/năm. Sang năm 2009, khi lãi suất giảm chúng tôi đã điều chỉnh xuống đồng loạt, kể cả những hợp đồng vay năm 2008 và hợp đồng vay mới đều là 10,5%/ năm, trong khi lãi suất ở các ngân hàng thương mại ở mức 12%/năm" - bà Hương nói. Nếu tính cả phần được hỗ trợ 40% lãi suất thì các chủ xe chỉ còn chịu mức lãi hơn 6%/năm (phần hỗ trợ này sẽ được quỹ ĐTPT trả lại sau khi tỉnh bố trí được ngân sách). Hình thức trả nợ cũng được tính theo phương án trả gốc và lãi hàng tháng kéo dài trong 3 năm rưỡi để giảm áp lực cho chủ xe. Bình quân, mỗi chiếc xe vay với số tiền 350 triệu đồng thì hàng tháng chủ xe phải trả khoảng 8,5 triệu đồng. Đây là một chính sách hỗ trợ rất tích cực của tỉnh cho đối tượng hoạt động xe buýt.

* Vì sao chây ì trả nợ?

Mặc dù được hưởng những hỗ trợ như vây, song từ đầu năm 2010 đến nay đã xuất hiện tình trạng nhiều chủ xe chây ì không trả nợ đúng hạn cho quỹ. Theo thống kê của quỹ ĐTPT, tính đến giữa tháng 5-2010 đã có tới 24 trường hợp của 6 HTX quá hạn trả nợ từ 2 - 5 tháng. Có những chủ xe nợ quá hạn lên đến trên 160 triệu đồng.

Về vấn đề này, Phó giám đốc Sở Giao thông - vận tải Trần Văn Quan cho rằng, các trường hợp nợ quá hạn không phải vì lý do xe chạy không có khách mà chủ phương tiện ì ra chiếm dụng vốn làm việc khác. "Chúng tôi theo dõi qua Trung tâm quản lý điều hành vận tải hành khách công cộng thì lượng khách của các tuyến đều khá ổn định, như vậy lý do khó khăn về hoạt động là không có" - ông Quan khẳng định.

Về hướng xử lý những chủ xe không chịu trả nợ, theo Phó giám đốc Sở Giao thông - vận tải, giấy tờ xe của các xe buýt có vay vốn đang được quỹ ĐTPT giữ và chủ xe chỉ nhận bản photo có thời hạn dưới 1 năm để chở khách. Các xe không trả nợ, ban giám đốc quỹ sẽ không gia hạn giấy tờ xe và có văn bản gửi cho Sở Giao thông - vận tải và Sở sẽ phối hợp với công an giao thông kiểm tra, đình chỉ hoạt động những xe đó. "Trong khi nhiều chủ xe trả nợ rất tốt thì những trường hợp chây ì trả nợ không có lý do chính đáng tôi nghĩ cần phải xử lý nghiêm để không tạo ra tiền lệ xấu" - ông Quan nhấn mạnh.

Vân Nam