Đề nghị nâng mức hỗ trợ các công trình giao thông theo mô hình xã hội hóa

Tại nhiều buổi tiếp xúc với các đại biểu dân cử, nhiều người dân thắc mắc: "Tiền của dân đóng góp trong công trình xã hội hóa xây dựng giao thông sử dụng như thế nào?". Câu trả lời vừa được chúng tôi ghi nhận từ Giám đốc Sở Kế hoạch - đầu tư Bồ Ngọc Thu.

Tại nhiều buổi tiếp xúc với các đại biểu dân cử, nhiều người dân thắc mắc: "Tiền của dân đóng góp trong công trình xã hội hóa xây dựng giao thông sử dụng như thế nào?". Câu trả lời vừa được chúng tôi ghi nhận từ Giám đốc Sở Kế hoạch - đầu tư Bồ Ngọc Thu.

Trong 2 năm 2007 và 2008, toàn tỉnh huy động các khoản đóng góp tự nguyện của nhân dân để xây dựng cơ sở hạ tầng cho các xã, phường, thị trấn là 92,25 tỷ đồng. TP.Biên Hòa và các huyện Long Thành, Vĩnh Cửu, Định Quán... là những địa phương huy động được nhiều kinh phí đóng góp của dân. Theo quy định, nếu huy động được người dân đóng góp thì tỉnh và huyện hỗ trợ kinh phí xây dựng với tỷ lệ tương xứng. Hai năm qua, ngân sách tỉnh hỗ trợ 20,5 tỷ đồng và ngân sách của cấp huyện, cấp xã là 15,9 tỷ đồng.

Phần lớn kinh phí này được chính quyền địa phương cùng nhân dân tổ chức xây dựng đường giao thông trong khu, ấp và hạ thế điện. Từ nguồn kinh phí nêu trên đã có 146,12 km đường giao thông nông thôn được nâng cấp mở rộng. Trong số đó, phần lớn là đường bê tông nhựa nóng và xi măng. Ngoài ra còn có 129,8 km đường điện được hạ thế để phục vụ nhu cầu sử dụng sinh hoạt, sản xuất của nhân dân. Thực tế, những đóng góp của người dân đã góp phần tạo nên bộ mặt khang trang cho cả khu vực thành thị lẫn nông thôn. Đáng quý hơn, còn có nhiều công trình do nhân dân tự đứng ra quyên góp, tổ chức xây dựng không yêu cầu sự hỗ trợ của Nhà nước. Bà con cũng sẵn sàng di dời nhà cửa, chặt bỏ vườn cây để nhường cho làm đường giao thông mà không đòi bồi thường.

Hàng năm, nhiều huyện, xã đều dành ra một khoản ngân sách nhất định để hỗ trợ đầu tư cho các dự án mà nhân dân địa phương không có khả năng đóng góp đủ. Có địa phương còn chủ động sử dụng vốn ngân sách là hướng chủ đạo, nhân dân đóng góp một phần và ủng hộ trong công tác giải phóng mặt bằng, góp công xây dựng.

Tuy nhiên, khó khăn thời gian qua là các dự án nằm trong khu dân cư đông đúc đã được huy động vốn của nhân dân đầu tư gần hết. Trong giai đoạn hiện nay chủ yếu triển khai các dự án ở những khu vực nội đồng, thưa dân cư nên việc huy động vốn của dân rất khó khăn. Vì vậy, việc triển khai các dự án xã hội hóa xây dựng hạ tầng nông thôn rất khó và những dự án dưới 100 triệu đồng không được hỗ trợ từ ngân sách tỉnh (theo quy định) càng khó khăn hơn.

Sở Kế hoạch - đầu tư đã chính thức có văn bản kiến nghị đến UBND và HĐND tỉnh xem xét, nâng mức hỗ trợ giá trị xây lắp đối với các dự án giao thông. Theo đó, đối với dự án có mức xây dựng từ trên 100 triệu đồng thì nâng mức hỗ trợ lên 40% (hiện nay 30%); nâng từ 40% là 50% đối với dự án có mức xây dựng từ 50 triệu đồng trở lên.

An Xuyên