Tính toán lại việc đầu tư đường 25B

Huyện Nhơn Trạch hiện có 7 khu công nghiệp (KCN) và 2 cụm công nghiệp với diện tích lấp đầy lên đến 80%; lượng hàng hóa luân chuyển và số công nhân đến làm việc ở đây hàng ngày khá lớn.

Huyện Nhơn Trạch hiện có 7 khu công nghiệp (KCN) và 2 cụm công nghiệp với diện tích lấp đầy lên đến 80%. Lượng hàng hóa luân chuyển và số công nhân đến làm việc ở đây hàng ngày khá lớn. Song cửa ngõ chính để vào các KCN này là con đường 25B nhỏ, mặt đường đoạn rộng nhất chỉ có 11m và đã quá tải trong nhiều năm qua.

Đường 25B đoạn gần ngã tư Hiệp Phước luôn là tâm điểm của kẹt xe.

Hiện nay, đường 25B được xem là độc đạo để vận chuyển hàng hóa ra vào các KCN ở Nhơn Trạch. Hàng ngày, xe container, xe tải nối đuôi nhau ra vào dẫn đến ùn tắc giao thông lớn.

* Cần đến ngàn tỷ để đầu tư

Tuyến đường 25B có chiều dài hơn 13km, đầu tuyến giao với quốc lộ 51 và cuối tuyến nối với đường 769. Dự án xây dựng, nâng cấp đường 25B đã được UBND tỉnh phê duyệt từ đầu năm 2008 với thiết kế rộng tới 80m, gồm đường chính và đường song hành 2 bên. Vận tốc trên đường chính tới 80km/giờ, đường song hành 60km/giờ, thuộc loại đường cấp cao A1 với tổng số vốn gần 796 tỷ đồng.

Qua 6 năm dự án này chưa được triển khai, đến nay tổng chi phí đã đội lên hơn 1.600 tỷ đồng, tăng hơn gấp đôi so với kinh phí được duyệt ban đầu. Theo tính toán của Sở Giao thông - vận tải, chỉ tính riêng kinh phí cho xây dựng cũng đã lên đến hơn 1 ngàn tỷ đồng; tiền giải phóng mặt bằng khoảng 387 tỷ đồng. Trong tình hình khó khăn về ngân sách như hiện nay, thì để thu xếp một khoản tiền lớn như vậy đầu tư cho dự án này là không thể. 

Dự án này cũng đã có một doanh nghiệp đề xuất triển khai theo hình thức BT (xây dựng - chuyển giao), nhà đầu tư sẽ bỏ kinh phí xây dựng dự án với thời gian là 3 năm. UBND tỉnh sẽ hoàn trả kinh phí cho nhà đầu tư trong vòng 3 năm bắt đầu từ khi nhận bàn giao công trình. Tuy nhiên, gần đây Chính phủ đã siết lại các dự án đầu tư hạ tầng giao thông theo hình thức BT nên cách làm này không khả thi.

* Có cần mở đường quá lớn?

Tại cuộc họp với các sở, ngành và UBND huyện Nhơn Trạch vừa qua, Phó chủ tịch UBND tỉnh Trần Văn Vĩnh đặt ra vấn đề xem xét lại quy mô của dự án này. “Trước đây, khi không có đường cao tốc TP.Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây và đường vành đai 3 (còn gọi là đường Nhơn Trạch - Tân Vạn) thì việc đầu tư đường 25B lớn là cần thiết. Hiện nay, đường 319 từ các KCN Nhơn Trạch sẽ kết nối vào đường cao tốc (chỉ còn hơn 1km) và đường vành đai 3 đang được khởi động. Khi làm xong sẽ chia sẻ lưu lượng xe qua lại đường 25B nên chưa hẳn nhất thiết phải xây dựng thêm đường lớn khi kinh phí còn khó khăn” - Phó chủ tịch UBND tỉnh Trần Văn Vĩnh nói.

Theo quan điểm của lãnh đạo tỉnh thì vẫn phải sớm đầu tư tuyến đường này để giải quyết ùn tắc giao thông, tuy nhiên sẽ chọn phương án đầu tư từng phần và không làm lớn ngay, có thể chỉ mở rộng gấp đôi đường hiện hữu để việc triển khai khả thi. Theo ông Võ Tấn Đức, Phó chủ tịch UBND huyện Nhơn Trạch, nếu dự án được triển khai, trước mắt là mở rộng gấp đôi hiện nay để đảm bảo cho giao thông thì công tác giải phóng mặt bằng hiện nay cũng khá thuận lợi, bởi phần bên trái tuyến chạy song song với đường 25B từ quốc lộ 51 đến Công ty Formosa đã được giải phóng gần xong, có thể sớm triển khai dự án. 

Tuyến đường huyết mạch này đang được người dân cũng như các doanh nghiệp đầu tư ở đây chờ đợi xây dựng hàng ngày. Với kinh nguồn ngân sách hạn hẹp, việc đầu tư phải theo dạng “liệu cơm gắp mắm” và sẽ lựa chọn ưu tiên đầu tư từng đoạn.  

Vân Nam