2 tuyến đường kết nối sân bay Long Thành được xây dựng như thế nào?

Tuyến số 1 sẽ kết nối với đường tỉnh 25C, trong khi tuyến đường số 2 sẽ kết nối với đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây hình thành 2 trục giao thông kết nối cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành với đô thị lớn nhất cả nước - TP.HCM.

Tuyến số 1 sẽ kết nối với đường tỉnh 25C, trong khi tuyến đường số 2 sẽ kết nối với đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây hình thành 2 trục giao thông kết nối cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành với đô thị lớn nhất cả nước - TP.HCM.

Theo quy hoạch, tuyến đường số 2 sẽ kết nối với đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây để kết nối sân bay Long Thành với đô thị TP.HCM

* Phân kỳ đầu tư

Sân bay Long Thành khi hoàn thành xây dựng sẽ có công suất 100 triệu hành khách và 5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Riêng giai đoạn 1, sân bay Long Thành có công suất phục vụ 25 triệu hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.

Theo dự kiến, sân bay Long Thành giai đoạn 1 sẽ hoàn thành xây dựng và đưa vào khai thác vào cuối năm 2025. Do đó, để có thể khai thác tối đa hiệu quả của dự án, việc xây dựng hệ thống giao thông kết nối, đặc biệt là hệ thống giao thông đường bộ cho sân bay này cũng đang được khẩn trương thực hiện.

Ông Nguyễn Khắc Phong, Trưởng ban điều hành dự án Sân bay Long Thành thuộc Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), chủ đầu tư dự án thành phần 3, dự án xây dựng sân bay Long Thành giai đoạn 1 cho hay, theo quy hoạch, sẽ có 4 tuyến đường bộ được xây dựng mới để thực hiện nhiệm vụ kết nối giao thông cho sân bay Long Thành. Trong đó, tuyến số 1 và 2 sẽ được ưu tiên xây dựng trước để phục vụ xây dựng và khai thác sân bay Long Thành giai đoạn 1. “2 tuyến đường này sẽ thực hiện kết nối giao thông từ cổng phía Tây của sân bay Long Thành với khu vực TP.HCM” - ông Nguyễn Khắc Phong cho biết.

Theo đại diện Tổng công ty Tư vấn thiết kế GT-VT (TEDI), với quy hoạch đã được phê duyệt, tuyến đường số 1 có chiều dài 3,8km sẽ có điểm đầu tư cổng phía Tây sân bay Long Thành kết nối với đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, quốc lộ 51 và điểm cuối khớp nối với đường tỉnh 25C. Tuyến số 2 có chiều dài 3,5km có điểm đầu giao với tuyến số 1, kéo dài song song với đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và điểm cuối giao với đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.

Về mặt cắt các tuyến đường, theo quy hoạch, tuyến đường số 1 có chiều rộng 120m. Trong khi đó, tuyến số 2 được quy hoạch với quy mô mặt cắt ngang rộng 134m (bao gồm cả quỹ đất dự trữ để xây dựng tuyến đường sắt).

Về phương án đầu tư, theo đại diện TEDI, việc đầu tư xây dựng 2 tuyến đường kết nối sân bay sẽ thực hiện phân kỳ đầu tư. Cụ thể, đối với tuyến số 1, đơn vị tư vấn đề xuất quy mô giai đoạn 1 đối với đoạn khớp nối với đường tỉnh 25C có chiều rộng mặt đường 38m với quy mô 8 làn xe; đoạn từ quốc lộ 51 đến giao với đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu quy mô 6 làn xe (quy hoạch được duyệt 16 làn xe) và đoạn từ đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đến cổng sân bay Long Thành đầu tư với quy mô 6 làn xe. Đối với tuyến số 2, đầu tư xây dựng đường song hành với chiều rộng 10,5m mỗi chiều đảm bảo quy mô 4 làn xe (mỗi chiều 2 làn xe).

* Đảm bảo kết nối đồng bộ

Theo phương án của đơn vị tư vấn, khi thực hiện xây dựng 2 tuyến đường kết nối sân bay Long Thành sẽ có 3 nút giao với các tuyến giao thông đã được xây dựng và đã được quy hoạch trên địa bàn gồm: nút giao với đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, nút giao với quốc lộ 51 và nút giao với đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.

Để đảm bảo kết nối hoàn chỉnh với tuyến đường tỉnh 25C, ông Nguyễn Bôn, Phó giám đốc Sở GT-VT cho rằng, trong phương án xây dựng các nút giao, nhất là nút giao với quốc lộ 51 cần được đầu tư xây dựng đồng bộ để giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông do tuyến quốc lộ 51 hiện đã trở nên quá tải.

Cũng theo ông Nguyễn Bôn, đối với thiết kế cơ sở tuyến đường số 2, đơn vị tư vấn đã quy hoạch các tuyến đường nhánh được bố trí xây dựng cống chui để đảm bảo lưu thông đối với các khu vực dân cư thuộc xã Long An và Long Phước. Tuy nhiên, các tuyến đường này chỉ có mặt cắt ngang từ 3-5m là chưa phù hợp. “Đây là các khu vực đông dân cư nên đơn vị tư vấn cần cập nhật quy mô các tuyến đường nhánh với mặt cắt ngang tối thiểu đạt 7m để tạo điều kiện cho người dân đi lại. Với quy mô như thiết kế thì các tuyến đường này không đủ để cho 2 xe ô tô lưu thông ngược chiều cùng lúc” - ông Nguyễn Bôn kiến nghị.

Phó chủ tịch UBND tỉnh Võ Tấn Đức cho rằng, việc xây dựng 2 tuyến đường kết nối giao thông cho sân bay Long Thành là rất cấp bách. Trong đó, tuyến số 1 cực kỳ quan trọng bởi không chỉ đảm nhận nhiệm vụ kết nối giao thông mà đây còn là tuyến đường phục vụ quá trình thi công sân bay Long Thành giai đoạn 1. UBND tỉnh Đồng Nai về cơ bản thống nhất với thiết kế cơ sở 2 tuyến đường kết nối sân bay do đơn vị tư vấn đề xuất. Cụ thể, tuyến 1 quy mô đường đô thị mặt cắt rộng 120m phân kỳ giai đoạn 1 đầu tư 6 làn xe và tuyến số 2 quy mô đường cấp 3 đồng bằng.

Đối với việc xây dựng các nút giao, Phó chủ tịch UBND tỉnh Võ Tấn Đức thống nhất với kiến nghị cần xây dựng hoàn chỉnh một lần để tránh tình trạng ùn tắc giao thông có thể xảy ra bởi lưu lượng phương tiên giao thông tăng cao khi sân bay Long Thành giai đoạn 1 đi vào hoạt động.     

Phạm Tùng