Khẩn cấp nâng cấp cầu đường!

Là địa bàn được ví như “khúc ruột” giao thông của cả nước, hầu hết xe cộ từ các tỉnh miền Tây, TP.Hồ Chí Minh đi miền Trung, miền Bắc và chiều ngược lại; nhiều quốc lộ quan trọng như: QL1, QL20, QL51 đi qua, nên Đồng Nai luôn gánh chịu sức ép quá tải về cầu đường. Đây cũng là một trong những nguyên nhân dẫn đến số vụ tai nạn giao thông xảy ra trên địa bàn hàng năm luôn ở mức rất cao.

Là địa bàn được ví như “khúc ruột” giao thông của cả nước, hầu hết xe cộ từ các tỉnh miền Tây, TP.Hồ Chí Minh đi miền Trung, miền Bắc và chiều ngược lại; nhiều quốc lộ quan trọng như: QL1, QL20, QL51 đi qua, nên Đồng Nai luôn gánh chịu sức ép quá tải về cầu đường. Đây cũng là một trong những nguyên nhân dẫn đến số vụ tai nạn giao thông xảy ra trên địa bàn hàng năm luôn ở mức rất cao.

Cầu đường trên địa bàn Đồng Nai không chỉ đã chịu đựng gánh nặng  “oằn lưng”  mà còn đang phấp phỏng nỗi lo sẽ đối mặt với điều tệ hại khủng khiếp hơn khi Tổ hợp bauxite - nhôm ở tỉnh Lâm Đồng chính thức khai thác và vận chuyển sản phẩm. Theo đó, 2 tuyến vận chuyển chính của nhà máy này dự kiến sẽ đi qua QL20 ra cảng Cam Ranh (Khánh Hòa) và đi qua QL20, tỉnh lộ 769 ra QL51 để cập cảng Gò Dầu (Đồng Nai). Việc vận chuyển của nhà máy bauxite bằng loại xe tải trọng từ 40 tấn trở lên sẽ “tra tấn” các tuyến đường và cầu trong tỉnh. Cụ thể như QL20 qua Đồng Nai dài gần 76km mặt đường chỉ rộng 7m được chia làm 2 làn xe cơ giới, không có làn đường cho xe máy 2 bánh. Với mật độ lưu thông khoảng 15.000 xe/ngày đêm, đoạn đường này đã xuống cấp nghiêm trọng, xuất hiện nhiều ổ voi, ổ gà  thế nhưng hàng năm chỉ được dặm vá, sửa chữa nhỏ nên giao thông rất đáng lo ngại và trên thực tế cũng thường xảy ra tai nạn giao thông. Nếu QL20 “vác” thêm đội xe hùng hậu trọng tải từ 40 tấn trở lên thường xuyên qua lại hàng ngày thì không thể hình dung điều gì sẽ xảy ra và việc đảm bảo an toàn giao thông sẽ ra sao?

 Không chỉ có vậy, cầu La Ngà tại huyện Định Quán nằm trên QL20 hiện nay chỉ cho phép xe tải trọng 25 tấn, trong khi xe chở bauxite có trọng tải 40 tấn!

Ông Nguyễn Văn Điệp, Giám đốc Sở Giao thông-vận tải, đã phải thốt lên: “Sẽ quá sức chịu đựng của cầu đường trên QL20 nếu tăng thêm lượng xe vận chuyển bauxite với mật độ cao và có trọng tải quá lớn 40 tấn/xe”. Còn chủ đầu tư phát triển đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu cũng hốt hoảng khi biết sẽ có xe chở bauxite đi qua vì QL51 hiện đang nâng cấp mở rộng, có khá nhiều cầu yếu và cầu tạm. Tai họa xảy ra là điều thấy trước!

Dự án xây dựng Tổ hợp bauxite - nhôm ở Lâm Đồng mang tầm quốc gia do Tập đoàn công nghiệp than - khoáng sản Việt Nam (TKV) làm chủ đầu tư chắc chắn đã biết quá rõ các cung đường vận chuyển bauxite sẽ đi qua. Thế nhưng, đến nay TKV vẫn chưa thể hiện trách nhiệm và chủ động hợp tác với các địa phương để nâng cấp cầu đường là điều không thể chấp nhận.

Cần phải khẩn cấp nâng cấp cầu đường trước khi đoàn xe chở bauxite của TKV lăn bánh! Đừng vì phát triển kinh tế mà gieo thêm nỗi kinh hoàng về cầu đường quá tải cho người dân và làm gia tăng số vụ tai nạn giao thông.

Xuân Phú