Tác nghiệp thời Châu Thành, Long Đất, Xuyên Mộc còn thuộc Đồng Nai

11:06, 19/06/2015

Địa giới hành chính Đồng Nai sau năm 1975 có lúc còn bao gồm cả Vũng Tàu và huyện Cần Giờ của TP.Hồ Chí Minh bây giờ.

Khi mới về làm báo ở Đồng Nai những năm giữa thập niên 80 của thế kỷ trước, tôi tìm tư liệu về Đồng Nai, đọc lại Báo Đồng Nai gặp những bài viết của anh Trần Ngọc Tuấn (nay là Phó hiệu trưởng Trường trung cấp nghề Miền Đông sát vách Tòa soạn Báo Lao Động Đồng Nai trên đường Hoàng Minh Châu hiện nay), anh nói lúc ấy vui lắm, đi viết bài ở huyện Cần Giờ, ở dưới ấy cả tuần. Khi tôi về Đồng Nai thì đã thành lập Đặc khu Vũng Tàu Côn Đảo và huyện Cần Giờ nhập về TP.Hồ Chí Minh. Đồng Nai lúc ấy còn huyện Châu Thành có TX.Bà Rịa hiện nay, huyện lỵ là thị trấn Phước Lễ, không phải tên Bà Rịa như nhiều người lầm. Huyện Long Đất có thị trấn Long Điền và huyện Xuyên Mộc có thị trấn Phước Bửu.

3 huyện Châu Thành, Long Đất và Xuyên Mộc sau đó đã nhập về Đặc khu Vũng Tàu Côn Đảo để thành lập tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu. Nhớ lại thời gian ấy đi công tác 3 huyện này vất vả nhưng vui. Phóng viên tác nghiệp ít khi có xe cơ quan đưa đi như bây giờ, họa hoằn lắm mới quá giang được xe của cơ quan chủ quản nào đó và phương tiện chủ yếu là đi xe đò. Có lẽ bây giờ ít ai còn nhớ xe than. Chẳng là do khan hiếm nhiên liệu nên nhiều xe vận chuyển hành khách loại trung 20-30 chỗ có 1 hay 2 bình than (củi) sau xe để tạo nhiệt năng quay tua-bin. Ông Hồ Văn Giáo, Phó tổng biên tập Báo Đồng Nai hiện nay, nghe đâu được chuyện vui là “Mỹ thấy Việt Nam xe nào cũng gắn tên lửa đằng sau nên sợ quá!”. Ai đã từng đi xe than mới cám cái cảnh phóng viên, xe 20-30 chỗ ngồi nhưng nhà xe nhét đến trên 40 người, ngồi cả trên mui xe, đường đang thi công, bụi đất mịt mù bám đầy người, chẳng có khẩu trang như ngày nay.

Lúc ấy tôi viết mảng công nghiệp, giao thông, xây dựng, các công trình nổi cộm là tỉnh lộ 23 từ Bà Rịa đến xã Bình Châu và tỉnh lộ 44 từ Long Điền qua Long Hải. Ông Nguyễn Thanh Hồng, nguyên Đại tá Sư đoàn trưởng Sư đoàn 5 Bộ binh về làm Giám đốc Sở Giao thông - vận tải, là nhà quân sự nhưng chỉ một thời gian ngắn ông nắm chuyên môn rất chắc, thường xuyên thị sát thi công. Đơn vị thi công là Công ty cầu đường Đồng Nai và Xí nghiệp sửa chữa công trình giao thông số 2, có một đội thi công ở xã Hòa Long có danh tửu Hòa Long cháy cổ…

Nay Bà Rịa, Long Đất, Xuyên Mộc đã khác xưa nhiều và trung tâm hành chính Bà Rịa - Vũng Tàu đã dời về Bà Rịa. Có quá nhiều kỷ niệm thời 3 huyện còn thuộc Đồng Nai, đường xa đến vậy mà khi về viết bài ở Nông trường anh hùng Xà Bang của Công ty cao su Đồng Nai, nghe kể nhà thơ Đàm Chu Văn đạp xe đạp từ Biên Hòa về đây để thăm chiến hữu và sáng tác. Có lần tôi đi công tác với chú Lê Thành Bá, nguyên Chủ tịch UBND Biên Hòa, lúc đó chuyển sang làm Giám đốc Công ty dầu thực vật, khi ra tắm ở biển Hồ Tràm sau khi đi thực địa cánh rừng lùm bụi Gò Cà để trồng dừa, chú vô tư “tắm tiên”.

Chia tách địa giới hành chính là chuyện vĩ mô nhưng cá nhân tôi vẫn thấy tiếc khi Châu Thành nhập về Bà Rịa - Vũng Tàu, Đồng Nai mất cảng nước sâu Cái Mép, ông Mai Sông Bé, Chủ tịch Hội Nhà báo Đồng Nai, có lần nói cũng thấy tiếc như vậy...

Chiêm Thành